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這本來已經(jīng)是一份足夠驕人的成績單——國內(nèi)每10輛乘用車中，至少有7輛車使用舟山市7412工廠的緊固件產(chǎn)品，就連國慶60周年時(shí)，紅旗檢閱車的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，也裝載了10余種他們的產(chǎn)品。

在新能源汽車異軍突起的當(dāng)下，這家企業(yè)沒有躺在功勞簿上，而是緊跟風(fēng)口，通過研發(fā)、生產(chǎn)新能源換電緊固件，在這條新賽道上迅速實(shí)現(xiàn)了占有率近100%，并在去年成功獲評國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。

老牌工廠創(chuàng)新的動(dòng)力源泉在哪里？小小緊固件，又能有多少技術(shù)含量？近日，我們走進(jìn)位于定海鹽倉街道的舟山市7412工廠，探尋被稱為“工業(yè)之米”的緊固件鍛造之路。

會“動(dòng)”的緊固件

成新寵

發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度緊固件、耐熱緊固件、沖壓件……7412工廠發(fā)展至今，已有6000多種產(chǎn)品，為全國30余家知名汽車主機(jī)廠配套生產(chǎn)高強(qiáng)度緊固件、非標(biāo)緊固件和異形件。然而沒想到的是，在偌大的展廳里，技術(shù)經(jīng)理王杰最推崇的，卻是一款會“動(dòng)”的緊固件。

“這是我們工廠這兩年的‘新寵’，新能源汽車品牌‘蔚來’汽車能夠?qū)崿F(xiàn)快速換電，它的功勞可不小。”王杰拿著一款組合式緊固件說。

我們接過這款緊固件，發(fā)現(xiàn)它有一個(gè)長方形的外殼，中心是一個(gè)四方的異型緊固件，通過鉚壓拼裝在外殼中心?；瘟嘶瓮鈿ぃ覀儼l(fā)現(xiàn)螺母上下左右都有浮動(dòng)的空間。“這中間的緊固件怎么可以動(dòng)呀？”

“動(dòng)，才是它的厲害之處！”王杰笑著解釋，2021年1月，“蔚來”第二代換電站正式發(fā)布，加裝解鎖槍解鎖螺母的整個(gè)步驟在31秒內(nèi)完成，且連接穩(wěn)定、反復(fù)分離可靠，引發(fā)了廣泛關(guān)注，而我們手上的，正是換電步驟使用的關(guān)鍵核心部件——換電機(jī)構(gòu)緊固件。

王杰說，每一輛蔚來新能源車的底部，都安裝了10個(gè)這樣的緊固件，更換電，需要同時(shí)與10個(gè)螺栓連接。“在看不到車底的情況下，使用固定螺母，連接難度大，緊固件的損壞率也極高。”

而能夠浮動(dòng)的異形緊固件，正好解決了這個(gè)難題。王杰舉起左手，手心朝上，用來比作汽車底部；右手把螺孔朝上，貼在左手手心。“你看，外部的限位盒與汽車底部連接，起到固定作用；中間的螺母在浮動(dòng)狀態(tài)下有一定的移動(dòng)范圍，當(dāng)機(jī)器手把汽車電池頂上去時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)螺栓安裝的自動(dòng)導(dǎo)向，達(dá)到快速擰緊的效果。”王杰說，這種組合式的緊固件，既實(shí)現(xiàn)了安裝螺母位置的相對固定，又避免了螺母在安裝過程中對汽車鋁車身造成損壞。

“2018年，‘蔚來’在國內(nèi)找了3家緊固件工廠，只有我們成功了。”王杰自豪地說，“在緊固件行業(yè)，你不僅要有種類豐富的成品供客戶選擇，更需要有‘應(yīng)需出品’的能力。”從2020年初批量供貨至今年3月份，7412工廠的三款會“動(dòng)”的緊固件已實(shí)現(xiàn)銷售數(shù)量185萬只，銷售額約2500萬元。

917攝氏度下的

反復(fù)鍛造

“只有我們成功了。”王杰簡簡單單的一句話，背后卻傾注了7412工廠極大的心血。制造一顆小小的緊固件，要經(jīng)歷冷鐓下料、清洗、拋丸、車加工等數(shù)道流程。而要制造一顆會“動(dòng)”的異形緊固件，更難。

跟著王杰走在工廠的生產(chǎn)車間，數(shù)臺機(jī)床轟鳴作響，種類繁多的緊固件產(chǎn)品箱整齊擺放。在一條生產(chǎn)線前，王杰停下了腳步：“這里就是‘浮動(dòng)螺母’生產(chǎn)流程中的最重要的‘溫鐓’成形工藝。” 站在操作機(jī)前，我們明顯感到周圍的溫度高了不少。

溫鐓工藝的開端是一臺藍(lán)色的中頻加熱機(jī)，一個(gè)個(gè)已經(jīng)完成切斷、清洗的圓柱形坯料，通過傳送帶送至加熱區(qū)域。6秒鐘后，被磁感應(yīng)圈燒得通紅的坯料，通過一條黑色的輸送管，送至溫鐓機(jī)進(jìn)行鍛造成型。“趁熱才能打鐵嘛！”怕我們聽不懂，王杰換了一種通俗易懂的說法。

中頻加熱機(jī)的溫度表上顯示，加熱區(qū)的溫度達(dá)到了917攝氏度。這個(gè)精確的數(shù)字背后，是研發(fā)人員不厭其煩的測試、調(diào)整。面對異形緊固件高安全性和耐磨性的要求，技術(shù)團(tuán)隊(duì)前后調(diào)整了三次溫度，又通過對比不同的緊固件成型方案，最終找到最理想的溫度和加熱時(shí)間。

鍛造成型后，還得趁著500攝氏度的余溫沖孔和切邊。沖壓工趙凌宇戴著手套，嫻熟地將螺母夾到?jīng)_床模具中，用腳踩一下開關(guān)，只聽“咚”一聲，螺母便有了一個(gè)直徑13mm的圓孔。接著，他又迅速將螺母夾到旁邊的料斗里，方便切邊工位的工人操作。在趙凌宇的指導(dǎo)下，我們也嘗試了一把?？此坪唵蔚牟僮?，實(shí)踐起來才知道這是個(gè)需要“拼手速”的活。相比趙凌宇6秒鐘一個(gè)的工作節(jié)奏，我們多花了一倍的時(shí)間，不一會料斗里就攢了五六個(gè)螺母，其中一個(gè)顏色已經(jīng)微微泛黑。“快快快，溫度下去了，打孔切邊的精度都會受影響。”趙凌宇忍不住在旁邊催促。“這活不好干！”從工位上下來，我們的額頭冒出了細(xì)細(xì)的汗珠，不僅手腳要配合好，還要忍受高溫。

“無法親歷”背后的

機(jī)器換人

原本摩拳擦掌想來體驗(yàn)這款緊固件的生產(chǎn)全過程，沒想到，才打了一個(gè)孔，王杰就告訴我們，這幾乎是我們能體驗(yàn)的全部了。原來，生產(chǎn)線上的大部分工藝，都已經(jīng)被機(jī)器所替代。

“再過幾年來，可能你連打孔都沒法體驗(yàn)了。”王杰笑著說。

從溫鐓生產(chǎn)線離開后，王杰又帶我們?nèi)チ讼尬缓械纳a(chǎn)線。在一臺五六米高的綠色“巨人”前，沖床連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。每次沖壓，可在傳送帶上同步完成定位打孔、切廢料、整形等7個(gè)工步，旁邊只有一名工人在監(jiān)控，效率“杠杠的”。

“你再看看那！”順著王杰手指的方向，我們看到一臺類似雙開門冰箱的機(jī)器，2個(gè)機(jī)器臂正忙著進(jìn)行垂直度全檢。

王杰告訴我們，以往檢測緊固件支撐面與內(nèi)螺紋是否垂直，工人得把專用檢具一個(gè)個(gè)擰到螺母里，那會大家個(gè)個(gè)都是“麒麟臂”。“三四個(gè)人的工作量，現(xiàn)在用一臺氣動(dòng)量儀就全部搞定。”王杰說，人工減了，效率還提高了100%。

一個(gè)個(gè)現(xiàn)代化生產(chǎn)車間，只有幾個(gè)工人管理；一條條自動(dòng)化生產(chǎn)線上，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品依次而來……這樣的場景在7412工廠已成常態(tài)。“每年我們在技術(shù)研發(fā)和智能制造方面投入的金額，保持在3000萬元左右。”王杰告訴我們，目前工廠生產(chǎn)現(xiàn)場智能設(shè)備的應(yīng)用占比已經(jīng)達(dá)到了70%左右。

采訪結(jié)束離開工廠時(shí)，王杰指著西北方四幢正在建設(shè)的新廠房說，那是去年啟動(dòng)的汽車緊固件產(chǎn)能擴(kuò)建技術(shù)改造項(xiàng)目，將于今年年底建成投用，屆時(shí)，工廠將通過智能工廠建設(shè)，引入新的汽車緊固件加工流程生產(chǎn)線，在擴(kuò)大企業(yè)在乘用車市場占有份額的同時(shí)，積極研發(fā)高端緊固件，不斷向航空航天、新能源汽車、軍用裝備等領(lǐng)域拓展。

原標(biāo)題：舟山7412工廠在新能源汽車賽道上崛起的秘密