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近日，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）上表示，上周工信部發(fā)布了2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，明確提出要啟動(dòng)動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)修訂，提升熱失控預(yù)警和安全防護(hù)水平，這意味著政府決定從強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)角度提高熱擴(kuò)散要求，大幅提高安全門檻。

吳凱表示，當(dāng)前國標(biāo)要求≥5分鐘的熱擴(kuò)散，是最低的門檻級(jí)要求，企業(yè)應(yīng)該以不發(fā)生熱擴(kuò)散作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)主動(dòng)作為，通過構(gòu)建多級(jí)安全防護(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)不熱擴(kuò)散的目標(biāo)。與此同時(shí)，吳凱透露在2020年8系產(chǎn)品無熱擴(kuò)散技術(shù)量產(chǎn)后，1000km更高比能的無熱擴(kuò)散技術(shù)也將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

此外，吳凱認(rèn)為消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)里程的追求仍然是一個(gè)趨勢(shì)，但面向全面市場(chǎng)化時(shí)代，長(zhǎng)里程要兼顧經(jīng)濟(jì)性問題。高效成組技術(shù)既能解決里程焦慮問題，不同化學(xué)體系的搭配又能兼顧經(jīng)濟(jì)性需求。他表示寧德時(shí)代推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為麒麟電池；在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13%。

原標(biāo)題： 寧德時(shí)代：更高比能無熱擴(kuò)散電池技術(shù)將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)