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近日，因為未能按時交車，小鵬汽車遭到了多位車主的集體投訴?；蛟S是受該事件的影響，2月23日，小鵬汽車股價大幅下跌，美股報收于34.77美元，跌幅為-8.23%；港股報收于139.80港元，跌幅為-3.45%。

而這起集體投訴事件的背后，是磷酸鐵鋰電池的供應量不足，導致搭載磷酸鐵鋰電池的小鵬P5 460車型無法按期交付。

小鵬P5 460車型延期交付，車主集體投訴

2月22日，在投訴網(wǎng)站黑貓投訴上，有車主表示，去年10月27日預訂的小鵬P5 460E，到今天（2月22日）仍未配車，期間沒有任何解釋，也沒有任何補償方案。當初預訂時承諾11月底配車，后改稱春節(jié)后配車，現(xiàn)在干脆不給時間了。購車合同中也有意規(guī)避提車時間，造成4個多月無車可用。“目前新能源車漲價，補貼減少，如退訂或改配，均會給我造成損失，請小鵬汽車立刻配車！”

還有車主表示：“2021年10月29日下訂單，一直到2022年2月8日，三個月左右，期間一直給銷售人員打電話，催交付，直到現(xiàn)在一直遲遲未交付。”有同樣經(jīng)歷的另一車主表示：2021年10月18日繳納定金，銷售告知12月底可以提車，至今已4個月，未有任何告知、道歉，賠償措施。

更有投訴車主表示：“小鵬汽車涉嫌虛假宣傳、欺詐消費者。” 該車主表示，其在2021年10月5日預訂了小鵬汽車P5 460G版本并且繳納了5000元定金。簽署汽車購買協(xié)議時，銷售人員告知11月底或者12月交車，但12月遲遲未交車，直到2022年1月15日，仍然沒有配車。

“眾所周知，近期汽車市場普遍存在等車現(xiàn)象，急于提車的消費者選擇車輛時會把交付周期作為一個非常重要的考慮因素。而小鵬汽車通過發(fā)布較短交付周期的消息的方式，吸引了消費者與之訂立購買合同，而后卻想方設法推遲交付時間，并且沒有任何的解釋和補償。小鵬汽車的上述行為涉嫌發(fā)布虛假信息，誘人訂立合同。” 上述投訴車主表示。

在上述投訴平臺上，小鵬汽車的累計投訴量為418件，已回復的為112件，大多涉及小鵬P5 460車型的延期交付。

至于小鵬P5 460車型為何會延期交付，小鵬汽車方面給出的解釋是，受疫情影響，行業(yè)面臨著包含磷酸鐵鋰電池等主要零部件供給的極度緊張，也給小鵬P5 460車型的生產(chǎn)帶來了極大的不確定性，造成了460車型訂單無法在下定時的預計交付周期內(nèi)及時交付。此外，小鵬汽車也表示，客戶可以選擇改配或退訂，同時會加緊和各級供應鏈的信息溝通，盡最大力量減少客戶的等待時間。

磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能緊張

盡管小鵬汽車在2021年全年交付量達9.8萬輛，已經(jīng)處于造車新勢力第一的位置，但其依然受制于核心配件供應不足的影響。早在去年5月份，小鵬汽車董事長何小鵬就曾透露，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能緊缺，使小鵬汽車的生產(chǎn)面臨不確定性。

據(jù)了解，小鵬P5是小鵬汽車旗下第三款量產(chǎn)車型，于2021年9月15日正式上市，新車推出6款車型，分別是460G/550G、460E/550E、550P/600P，其中460G/460E搭載的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，550G/550E/550P/600P搭載的則是肇慶小鵬以及寧德時代三元鋰電池。據(jù)了解，目前小鵬汽車的動力電池供應商包括寧德時代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航以及欣旺達等。

2月16日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布了2022年1月我國動力電池數(shù)據(jù)，總產(chǎn)能為29．7GWh，同比增長146．2％。裝車量方面，今年1月三元鋰電池裝車量為7．3GWh，磷酸鐵鋰電池裝車量為8．9GWh。

從目前的情況來看，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)成為趨勢，而更多磷酸鐵鋰電池車型的推出，使得磷酸鐵鋰電池市場需求火熱。我國銷量排名靠前的車型如宏光mini、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亞迪漢等車型皆有配套磷酸鐵鋰電池。2021年1—12月的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，終端配套磷酸鐵鋰電池的車型占比和三元鋰電池相近，甚至屢屢超過50%。

在2020年之前，磷酸鐵鋰行業(yè)剛剛經(jīng)歷低谷，彼時，國內(nèi)新能源汽車市場化尚未成熟，補貼政策以高能量密度、長續(xù)航里程為重點，因此市場偏愛三元電池。但磷酸鐵鋰電池相較三元鋰電池在成本上有不小的優(yōu)勢，尤其是在新能源汽車補貼全面退坡后，這種優(yōu)勢就更加明顯。雖然兩者在鋰資源的使用上并無區(qū)別，但是三元鋰電池要使用價格高昂的鎳、鈷，而磷酸鐵鋰電池則使用價格較低的磷。2020年中下旬開始，鎳鈷鋰的價格上揚，其中鋰除外，鎳鈷與磷的價差加大，這就使得車企和電池廠商逐漸將目光轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。目前，全球前五的動力電池企業(yè)中，包括寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SKI中，只有松下未宣布進軍磷酸鐵鋰電池。

市場的突然火爆，讓供應商措手不及，磷酸鐵鋰價格也隨之飆漲，從2021年初的不足4萬元/噸漲至如今的超14萬元/噸，漲幅達250%。而上游鋰資源也持續(xù)緊缺，并助推價格逐步上漲。行業(yè)機構統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)后，電池級碳酸鋰價格已經(jīng)連續(xù)多個交易日上漲，并突破42萬元/噸，對比2021年年初5.5萬元/噸的均價，漲幅超過六倍。

從此次小鵬汽車被車主集體投訴的事件可以看出，在行業(yè)產(chǎn)能緊缺之下，即使是寧德時代的產(chǎn)能也難以滿足車企的供應需求。而有行業(yè)研究表明，按照正常擴產(chǎn)周期，磷酸鐵鋰的過剩將在明年出現(xiàn)。但從投訴平臺上密集的投訴來看，現(xiàn)階段小鵬P5 460車型的延期交付狀況何時能夠緩解，何時能夠交車，小鵬汽車方面并未給出明確答復。

此外，值得關注的是，前段時間有傳聞消息稱，小鵬汽車表示，寧德時代價格漲幅太大，為應對成本上漲帶來的壓力，未來會逐漸將寧德時代動力電池替換為中航鋰電的電池，億緯鋰能的鐵鋰電池也會繼續(xù)使用，主要匹配低配車型。

雖然小鵬汽車官方回應表示，外面?zhèn)鞑サ男※i要轉(zhuǎn)移供應商或由某供應商來做我們核心電池供應商的消息，均與事實有巨大出入。

但是，小鵬P5車型460版本采用的正是寧德時代電池，而該車型始終交車延遲，則很容易讓人聯(lián)想或與寧德時代有關。后續(xù)情況，我們保持關注。

小鵬汽車此前一直尋求在鋰電池替代方案終于有了結果。據(jù)相關媒體爆料，小鵬汽車即將推出的中大型SUV G9會使用欣旺達4c動力電池，其中欣旺達會是G9某一版本的A供，供應份額超過50%。

事實上，小鵬汽車早已經(jīng)不是一次傳出要脫離寧德時代的束縛，要找鋰電池替代方案了。在欣旺達被納入小鵬供應鏈之前，就有傳言稱，在去年年中，寧德時代董事長曾毓群與小鵬汽車董事長何小鵬在寧德時代總部大樓發(fā)生了一場爭執(zhí)，而爭吵則緣于何小鵬打算引入中航鋰電為小鵬汽車新的主力電池供應商。

雖然事后小鵬汽車一直強調(diào)，“近日外面?zhèn)鞑サ奈覀円D(zhuǎn)移供應商或由某供應商來做我們核心電池供應商的消息，均與事實有巨大出入。小鵬汽車會一如既往地選擇例如寧德時代這樣的實力供應商來成為我們的核心合作伙伴”，但從中也可以看出小鵬汽車與寧德時代的矛盾重重。

原標題：突發(fā)！小鵬汽車遭車主集體投訴！延期交付原因令人浮想聯(lián)翩