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在降碳大背景和行業(yè)轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)下，不少城燃企業(yè)開(kāi)始積極布局氫能。城燃企業(yè)發(fā)展氫能，有管道、加注站、用戶等多種先天優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也面臨技術(shù)難點(diǎn)多、市場(chǎng)不成熟等氫能行業(yè)的普遍難題。

日前，廣匯能源發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022-2030年）》（下稱“綱要”），對(duì)未來(lái)轉(zhuǎn)型發(fā)展方向作出了長(zhǎng)期規(guī)劃。而根據(jù)北京市綠色交易所2021年全年碳交易平均價(jià)格44.89元/噸計(jì)算，預(yù)計(jì)到2030年底，廣匯能源通過(guò)實(shí)施氫能產(chǎn)業(yè)鏈綜合利用項(xiàng)目，僅碳交易一項(xiàng)就可增加約8億元的收益。

在城燃企業(yè)謀劃新賽道，向氫能、光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能等新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的同時(shí)，相關(guān)部門再次發(fā)布利好政策“護(hù)航”。

2月10日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機(jī)制和政策措施的意見(jiàn)》，提出探索輸氣管道摻氫輸送、純氫管道輸送、液氫運(yùn)輸?shù)雀咝л敋浞绞剑膭?lì)傳統(tǒng)加油站、加氣站建設(shè)油氣電氫一體化綜合交通能源服務(wù)站。

企業(yè)熱情高漲

氫能具有熱值高、來(lái)源廣泛、清潔無(wú)碳、儲(chǔ)運(yùn)及利用形式多樣等優(yōu)勢(shì)。根據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將創(chuàng)造2.5萬(wàn)億美元產(chǎn)值，減少60億噸/年的二氧化碳排放。氫能也由此成為我國(guó)能源轉(zhuǎn)型的重要路徑。

調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展低碳能源是大勢(shì)所趨，目前我國(guó)以化石燃料為主的能源系統(tǒng)正向可再生能源、氫能等多元化結(jié)構(gòu)發(fā)展。城燃企業(yè)也積極布局，“試水”新領(lǐng)域。

例如，廣匯能源于2021年啟動(dòng)了以“綠色革命”為主題的第二次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，圍繞現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，集中優(yōu)勢(shì)力量，逐步轉(zhuǎn)型成為傳統(tǒng)化石能源與綠色新型能源相結(jié)合的能源綜合開(kāi)發(fā)企業(yè)。除已在推進(jìn)實(shí)施的CCUS項(xiàng)目外，加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)也成為其第二個(gè)轉(zhuǎn)型重點(diǎn)。

其他城燃公司也不甘落后。佛燃能源積極投入氫能制儲(chǔ)運(yùn)加用技術(shù)的研發(fā)，其制氫加氫加氣一體化站已投入試運(yùn)行；華潤(rùn)燃?xì)庖舱季謿淠墚a(chǎn)業(yè)鏈，其在江蘇省的首座加氣加氫合建站也已正式投運(yùn)；中國(guó)燃?xì)鈩t與中海石油氣電集團(tuán)簽署《關(guān)于氫能技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用合作框架協(xié)議》，雙方將在撬裝天然氣制氫、加氫站建設(shè)、多能互補(bǔ)、綜合能源供應(yīng)項(xiàng)目方面，建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。

“布局氫能產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期規(guī)劃，并非短期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，但也存在不確定性。氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)目前尚未成熟，仍處于應(yīng)用示范發(fā)展階段，公司相關(guān)項(xiàng)目的實(shí)施周期和盈利水平與所在地的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和發(fā)展周期等有著較強(qiáng)的相關(guān)性，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。”廣匯能源在規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)。

“進(jìn)可攻退可守”

中國(guó)城燃?xì)涿嗣貢L(zhǎng)趙吉詩(shī)認(rèn)為，氫氣的市場(chǎng)需求和應(yīng)用場(chǎng)景與天然氣高度相似。“未來(lái)氫的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送和終端使用，都可充分借力城燃企業(yè)現(xiàn)有成熟的天然氣產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，城燃企業(yè)具備發(fā)展優(yōu)勢(shì)，進(jìn)可攻退可守。”

在受訪人士看來(lái)，城燃企業(yè)可以依托近千個(gè)城燃項(xiàng)目和發(fā)達(dá)的管網(wǎng)系統(tǒng)，以及近5億用氣人口組成的終端配氣網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)參股投資或技術(shù)合作等方式探索氫能、分布式光伏、儲(chǔ)能等綜合能源前沿技術(shù)領(lǐng)域。

“城燃公司可以此為契機(jī)，積極開(kāi)展天然氣管道摻氫相關(guān)科研工作并開(kāi)拓市場(chǎng)，借此機(jī)會(huì)加強(qiáng)用戶側(cè)設(shè)備服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)，減少燃?xì)庥脩袅魇?。一旦這一技術(shù)路線的可行性得以驗(yàn)證，就能利用其既有的管道優(yōu)勢(shì)，確立行業(yè)地位。” 同濟(jì)大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院燃?xì)夤こ趟淌谇爻f(shuō)。

趙吉詩(shī)指出，加氫站等氫能基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)氫能汽車的發(fā)展至關(guān)重要。城燃企業(yè)還可利用現(xiàn)有LNG、CNG加注站資源和經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)，依托已經(jīng)形成的網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展制氫、加氫項(xiàng)目。“可探索加氣站、加氫站聯(lián)建模式，降低成本，擴(kuò)大服務(wù)范圍。”

根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，我國(guó)加氫站在2025年和2035年的建設(shè)目標(biāo)分別為至少1000座和5000座，未來(lái)發(fā)展空間較大。

“國(guó)內(nèi)許多城燃公司既有大量的天然氣加氣站，又有管道資源條件，在場(chǎng)地條件允許的前提下，將加氣站改建為加氫站，可利用管道天然氣生產(chǎn)車用氫，并為燃料電池汽車加氫。發(fā)展天然氣制氫業(yè)務(wù)的同時(shí)可與CCUS 技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從灰氫到藍(lán)氫的轉(zhuǎn)變。”秦朝葵說(shuō)。

布局還需理性

秦朝葵表示，目前氫能產(chǎn)業(yè)鏈的很多“卡脖子”技術(shù)都掌握在外國(guó)公司手中，城燃企業(yè)盲目跟進(jìn)，可能會(huì)陷入成本和技術(shù)“大坑”。“城燃公司積極踏入氫能賽道，為燃?xì)庀到y(tǒng)尋找生存價(jià)值，需要系統(tǒng)性考慮和判斷。”

“管道摻氫還存在熱值計(jì)量、燃燒穩(wěn)定性、設(shè)備適應(yīng)性、氫氣的擴(kuò)散活性以及摻氫后的管網(wǎng)均勻性等諸多問(wèn)題。但現(xiàn)在可以著手做起來(lái)，探索解決之道。加氫站可以結(jié)合加氣站、充電站，科學(xué)布局。而氫的制取來(lái)源和成本是關(guān)鍵。”秦朝葵補(bǔ)充說(shuō)。

我國(guó)將氫能視為解決環(huán)境污染問(wèn)題的長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展方向，已初步建立了氫能產(chǎn)業(yè)鏈。但是我國(guó)在燃料電池、氫能冶金及制氫技術(shù)等領(lǐng)域仍相對(duì)落后。

受訪人士建議，未來(lái)應(yīng)加強(qiáng)氫能發(fā)展的頂層規(guī)劃，制定“雙碳”目標(biāo)下氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，明確各階段氫能發(fā)展任務(wù)。同時(shí)，應(yīng)盡快完善氫能行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與安全監(jiān)測(cè)體系，為氫能規(guī)范化發(fā)展提供參考依據(jù)。

趙吉詩(shī)表示，城燃企業(yè)在挖掘氫能產(chǎn)業(yè)的潛在商業(yè)價(jià)值，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；蜕虡I(yè)化的同時(shí)，更要客觀清醒認(rèn)識(shí)氫能的角色與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困難與挑戰(zhàn)，積極、理性布局和發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。

原標(biāo)題：城燃企業(yè)積極“擁抱”氫能