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近年來，氫能在全球開始升溫，美國、日本、歐盟等國家和地區(qū)相繼制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略，其中2016年以來的中國氫能熱尤為引人關(guān)注，中國各地各級政府紛紛發(fā)布 氫能產(chǎn)業(yè)政策。中國的氫能熱受到電動汽車快速發(fā)展以及可再生電力成本快速下降的鼓舞，主要由應(yīng)用側(cè)推動和地方政府推動，被視作尋找新經(jīng)濟增長點的突破口。2021年度，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)項目投資規(guī)模達到3100億元，同比增長了92%，其中制氫，氫燃料電池和氫能裝備三大環(huán)節(jié)占比超過70%，投資市場熱度很高。

作為一般的民眾，大部分人對于氫能利用的場景還是停留在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，其實，氫能的利用遠(yuǎn)不止這一個領(lǐng)域。

一， 氫燃料電池汽車:年前國家5部委剛剛聯(lián)合公布了兩批氫燃料電池汽車示范城市群名單，各大城市群就紛紛推出各類規(guī)劃。2021年國內(nèi)新建加氫站100座以上，但是氫燃料電池汽車銷量距年初預(yù)測的8000-10000輛差距較大。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出燃料電池車將在私人用車和工程、商務(wù)用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量應(yīng)用，在2025和2035年將分別達到10萬輛和100萬輛的規(guī)模。相對于中國成品油消費量中所占比例分別是0.4%和3.6%，實際占比并不多。而電動汽車的每月銷量目前已經(jīng)超過40萬輛，而且相比純電動汽車，現(xiàn)階段燃料電池系統(tǒng)和儲氫系統(tǒng)約占整車成本的65%，遠(yuǎn)高于鋰離子純電動汽車的電池成本占比；而輔助系統(tǒng)中的空壓機、控制器、氫循環(huán)泵等同樣成本高昂。此外，中國在氣體儲運管理、加氫站核心裝備等環(huán)節(jié)同樣面臨缺少核心技術(shù)的問題，而且，加氫站的建設(shè)需要大量的投資，基礎(chǔ)建設(shè)難以一蹴而就。如果沒有大量的補貼或者低價氫能來源，是很難被市場接受的。中期內(nèi)可以重點發(fā)展的是具有綠氫和灰氫資源地的重卡和公共交通運輸車輛。

二， 氫燃料電池船舶與列車：船舶與列車載重大，行程遠(yuǎn)，是國際國內(nèi)貨物運輸?shù)闹饕α?。目前采用電池方式難以滿足它們的需求，氫能將是他們更為理想的選擇。國際海事組織要求航運業(yè)截至 2050 年溫室氣體排放量降低至 2008 年的一半。國際國內(nèi)越來越多的水域已經(jīng)開始禁止燃油船舶的行駛。

三， 工業(yè)+綠氫：全球工業(yè)部門45%的碳排放來自鋼鐵，水泥，合成氨，乙烯等生產(chǎn)過程，氫能具有工業(yè)原料和能源產(chǎn)品的雙重屬性，被認(rèn)為是解決工業(yè)脫碳的重要可行方案。在煉鋼中，氫可以用作還原劑，替代煤炭或天然氣，隨著碳排放成本的增加，這個方案已經(jīng)具有可行性。隨著可再生能源發(fā)電成本的下降，氫能重塑重化工業(yè)的格局將成為可能。

四， 后備儲能電源: 作為備用電源或離網(wǎng)電源。氫通過固定燃料電池提供清潔，無噪音和無味的動力。它為數(shù)據(jù)中心，醫(yī)院和其他關(guān)鍵設(shè)備提供備份電源基礎(chǔ)設(shè)施，以及軍事基地和其他具有快速上升或下降能力的偏遠(yuǎn)設(shè)施的離網(wǎng)電源。在數(shù)據(jù)中心中使用氫燃料電池代替柴油發(fā)電機有望在三到五年內(nèi)實現(xiàn)成本平價，并具有其他優(yōu)勢，例如減少了空氣排放的限制并提高了操作靈活性。

五， 氫蓄能電站：在電力系統(tǒng)中。通過為系統(tǒng)提供需求靈活性，并網(wǎng)制氫生產(chǎn)可以支持可變可再生能源的部署，以幫助匹配風(fēng)能或太陽能的多變和間歇供應(yīng)曲線?？梢酝ㄟ^燃料電池或使用氫氣的燃?xì)廨啓C將存儲的氫氣轉(zhuǎn)換回動力。這樣，氫可以提供長期的高容量蓄電機制。

另外，作為燃料，氫也可以直接加在天然氣里以降低排放。

氫能的利用前景雖然很美好，但是，過程中還有眾多的技術(shù)難點需要克服，產(chǎn)業(yè)鏈的成長也需要時間的打磨，綠氫的來源也是一點點靠新能源發(fā)電的投資逐步增長的，任何漠視經(jīng)濟規(guī)律的沖動行為都會受到市場的懲罰。當(dāng)前條件下，科研，技術(shù)創(chuàng)新，試點和產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成形是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作的重點，產(chǎn)品的經(jīng)濟性和技術(shù)成熟還有較大的差距，氫能產(chǎn)業(yè)有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化成型至少還需要十至二十年以上的時間，即使到了2050年，綠色氫能在總體的能源消耗里占比也是很有限的。

原標(biāo)題：綠色氫能的利用場景有哪些