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芯片自主化時(shí)不我待
日期:2021-11-25   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
“芯荒”仍在發(fā)酵。近日,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提醒,雖然汽車(chē)芯片供應(yīng)緊張狀況略有緩解,但不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需要;中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)也表示,雖然汽車(chē)芯片缺口峰值已過(guò)去,未來(lái)供應(yīng)將緩慢上升,但傳導(dǎo)至汽車(chē)終端銷(xiāo)售還需3-5個(gè)月。持續(xù)的“芯荒”對(duì)我國(guó)汽車(chē)尤其新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的影響發(fā)人深?。杭词刮磥?lái)“芯荒”問(wèn)題有效解決后,汽車(chē)芯片自主化、國(guó)產(chǎn)化也必須穩(wěn)步推進(jìn),才能保障我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康、穩(wěn)步發(fā)展。

汽車(chē)芯片屬于全球性產(chǎn)業(yè),統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口芯片占比達(dá)90%,包括先進(jìn)傳感器、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等使用的關(guān)鍵芯片,全部被國(guó)外企業(yè)壟斷;我國(guó)自主車(chē)用芯片的全球市場(chǎng)份額不足5%,集中于低端、低附加值領(lǐng)域,多用于簡(jiǎn)單系統(tǒng)。與燃油車(chē)相比,新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造需要的芯片數(shù)量和種類(lèi)更多,包括主控芯片、MCU(微控制單元)功能芯片,以及傳感器、功率半導(dǎo)體、模擬IC、存儲(chǔ)等芯片,如小鵬汽車(chē)單車(chē)芯片總量約1800顆。

同時(shí),今年以來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)規(guī)??焖僭鲩L(zhǎng),市場(chǎng)滲透率從1月的7.2%一路上漲至9月的17.3%,且有望提前實(shí)現(xiàn)“2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量20%”的中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)。一邊是供應(yīng)緊張,一邊是需求不斷增長(zhǎng),在巨大商機(jī)的吸引下,部分偽造包裝以次充好、翻新二手產(chǎn)品的進(jìn)口假冒偽劣芯片“悄悄”進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng),帶來(lái)安全等多重隱患。

有鑒于此,盡快構(gòu)建國(guó)產(chǎn)芯片供應(yīng)鏈不僅是現(xiàn)實(shí)需要,也是國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)升級(jí)的契機(jī)。值得注意的是,目前國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)的自主研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新能力還較弱,整車(chē)企業(yè)缺少使用國(guó)產(chǎn)芯片的經(jīng)驗(yàn);芯片研發(fā)制造的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、步驟繁瑣,從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、檢測(cè)認(rèn)證到與車(chē)輛匹配,需要大量積累,整個(gè)流程需要3-4年……但同時(shí)也要看到,我國(guó)擁有巨大的車(chē)用芯片市場(chǎng),這意味著自主芯片有更多的市場(chǎng)應(yīng)用、“試錯(cuò)”機(jī)會(huì)。因此,各方要堅(jiān)定信心,以更包容的態(tài)度促進(jìn)車(chē)企、集成電路、芯片等行業(yè)企業(yè)跨界融合,聯(lián)合攻關(guān),推動(dòng)自主芯片找準(zhǔn)切入路徑,實(shí)現(xiàn)快速起步、健康發(fā)展。

當(dāng)前,我國(guó)新能源汽車(chē)正快步邁入2.0時(shí)代,即從電動(dòng)化加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。正如業(yè)界所指出的那樣,新能源車(chē)企決勝的關(guān)鍵是以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為標(biāo)志的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)的儲(chǔ)能電池、氫燃料電池、電機(jī)、電控,還是計(jì)算平臺(tái)、激光雷達(dá)、控制器及車(chē)載控制系統(tǒng)等零部件,均是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)不可或缺的重要組成部分,皆有賴(lài)于芯片的自主化。

原標(biāo)題:芯片自主化時(shí)不我待
 
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