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乘聯(lián)會公布了8月全國乘用車市場分析數(shù)據(jù)。8月乘用車零售為145.3萬輛，同比下降14.7%；而新能源車仍保持快速增長態(tài)勢，零售量達到24.9萬輛，同比增長167.5%。在此大環(huán)境下，造車新勢力頭部陣營的排位卻發(fā)生了變化，理想再奪第一，蔚來被哪吒反超并跌出前三。

8月新能源車市同比增長167.5%

8月，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈反差，不僅實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應，還拉動車市向新能源化轉型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。其中，8月零售量達24.9萬輛，同比增長167.5%，環(huán)比增長12.0%。

具體來看，8月新能源車國內(nèi)零售滲透率達17.1%，1~8月滲透率為11.6%，較2020年5.8%的滲透率明顯提升。各系品牌方面，8月，自主品牌中的新能源車滲透率達35%，豪華車中的新能源車滲透率為10%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.8%。

乘聯(lián)會指出，2020年6月底工信部發(fā)布關于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正稿，對今年的企業(yè)新能源積分的計算帶來巨大的變化。新一輪新能源積分政策引導企業(yè)加速新能源轉型升級速度，下半年會取得更好的刺激促進效果。

造車新勢力頭部陣營排位生變

新能源汽車市場持續(xù)增長之際，造車新勢力頭部陣營的排位卻發(fā)生了變化。從相關車企公布的官方銷量數(shù)據(jù)來看，8月份，理想汽車延續(xù)7月態(tài)勢，以月交付9433臺、同比增長248%的成績，再度登頂排行榜榜首，創(chuàng)交付新紀錄；小鵬汽車位居次席，交付7214臺，同比增長172%，已連續(xù)兩個月突破7000臺；哪吒汽車則以6613臺的交付量排在第三；此前長期占據(jù)造車新勢力第一陣營的蔚來首次跌出前三，交付5880臺，位列第四；零跑汽車交付新車4488臺，同比增長720%，排在第五。

北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對記者表示，“蔚來跌出前三，主要是因為它主打高端車型，面向一、二線城市，平均售價達到43萬元，但愿意購買新能源車且具備40萬元以上購買力的用戶是有限的，蔚來已把潛在客戶消耗得差不多了，后續(xù)只有開發(fā)出20萬~30萬元價位的產(chǎn)品才能持續(xù)提高銷量。而目前新能源車的消費重點有從一、二線城市向三、四、五線城市轉移的態(tài)勢，今后15萬元以下的新能源車市場份額會增多，這也是哪吒汽車銷量快速增長、排位有所上升的原因。”

不過，若把時間線拉長至今年1~8月，整體局勢依然是“蔚小理”三家獨大。在此期間，蔚來交付量達55767輛，仍位居造車新勢力首位，領先排在第二的理想汽車7591輛；小鵬汽車位列第三，交付量為45992輛；分別排在第四、第五的零跑汽車和哪吒汽車，交付量分別為35662輛、33728輛。

 原標題：造車新勢力或將迎排位大洗牌？