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據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站近日報道，中國汽車制造商推出一大批旨在吸引年輕消費者的新車型和新技術，并在本周舉行的上海車展上進行了展示。

報道稱，在周一開幕的上海車展上，中國廠商推出十幾款新車型，他們的目標是成為中國最暢銷電動汽車品牌之一，并在高端市場搶占份額。

調查顯示，中國品牌在年輕消費者中越來越受歡迎，這些消費者更愿意購買國產(chǎn)車，而吉利、蔚來和小鵬等行業(yè)領先的中國車企，正在利用他們的技術，吸引消費者的興趣。

蔚來汽車首席執(zhí)行官李斌周一宣布，該公司計劃將換電站和充電站網(wǎng)絡擴大到中國北方服務欠缺的地區(qū)。

初創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車展示了其激光雷達自動駕駛功能，這種功能的原理是，使用激光來測量距離。

其他中國廠商也采用了類似技術：周一，北汽集團旗下高端品牌極狐聯(lián)手華為推出了首款轎車阿爾法S。

報道援引一位汽車行業(yè)分析師的話說，汽車廠商們提供的輔助駕駛或語音控制娛樂系統(tǒng)等智能功能，可以在中外品牌競爭中，吸引人們對中國高端品牌的興趣。

報道稱，過去一年來，電動汽車行業(yè)日趨成熟。在這一背景下，這些舉措也有助于中國實現(xiàn)其雄心勃勃的目標，即到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

如今，驅動電動汽車市場增長的主要因素，已經(jīng)由對小型車的政府補貼，變?yōu)橄M者希望購買更大、更昂貴的汽車的愿望。

報道指出，從內燃機轉向電池動力，有可能成為面向35歲以下消費者的中國汽車品牌的機遇，因為與其他市場相比，該年齡段消費者在豪車消費市場所占的比例要高得多。

報道注意到，上月公布的調查數(shù)據(jù)顯示，在未來半年有購車意向的潛在客戶中，半數(shù)以上的人表示會選擇國產(chǎn)品牌，在2016年，這一比例僅為20%左右。

調查顯示，超過六成的95后潛在消費者傾向于購買自主品牌汽車，為各年齡段潛在消費者中比例最高。

美國奧緯咨詢公司駐上海合伙人李劍騰說，傳統(tǒng)品牌多年來樹立起較高的聲譽，但在電動汽車的新世界，“每個人的起點都是一樣的”。

此外，日本《朝日新聞》4月20日也刊發(fā)題為《中國電動汽車市場進入大競爭時代》的報道稱，全球最大規(guī)模之一的汽車展上海國際汽車工業(yè)展覽會于19日開幕。在經(jīng)濟逐漸恢復的全球最大汽車市場中國，各大車企以電動汽車為中心展示了新款車型。由于自動駕駛等新技術研發(fā)不斷取得進展，信息技術巨頭也紛紛參與電動汽車的開發(fā)和競爭，電動汽車市場進入大競爭時代。

報道稱，中國是純電動汽車和混合動力汽車等新能源汽車銷量最大的市場。不過，日本車企在中國電動汽車市場上所占份額落后于比亞迪、上汽通用五菱等。各車企競相在中國展示電動汽車，試圖卷土重來。

報道指出，技術企業(yè)參與電動汽車領域的情況正在增多。華為公司雖然并不生產(chǎn)自有品牌的汽車，但也展示了自動駕駛的平臺。百度公司希望通過與浙江吉利控股集團的合作來生產(chǎn)電動汽車。智能手機巨頭小米公司宣布，今后10年將斥資100億美元參與電動汽車制造。 

原標題：外媒：中國電動汽車進入大競爭時代