據(jù)了解,這場大火燒毀了太陽能發(fā)電設(shè)施,燒毀面積達(dá)22平方米,財(cái)產(chǎn)損失估計(jì)為4.4億韓元(約合人民幣258萬元)。
相關(guān)部門初步調(diào)查后指出,著火點(diǎn)在儲能單元內(nèi)部發(fā)生,ESS采用了LG新能源的產(chǎn)品。
對此,LG新能源劃清界線,表示火災(zāi)現(xiàn)場的ESS是其自身的產(chǎn)品,但尚未確認(rèn)是引起火災(zāi)的原因。目前警察和消防部門正進(jìn)行聯(lián)合檢查,以確定起火的確切原因。
事實(shí)上,這并不是LG新能源的儲能系統(tǒng)產(chǎn)品首次發(fā)生起火事故。
2017年8月至2019年10月,韓國發(fā)生的27起ESS火災(zāi)事故中,有17起事故裝置了LG化學(xué)生產(chǎn)的鋰電池。
此外,2020年12月,LG化學(xué)宣布在美國召回其部分Resu 10H家用型儲能系統(tǒng)產(chǎn)品(ESS),原因是內(nèi)部搭載的電芯存在發(fā)熱起火風(fēng)險。
LG化學(xué)確認(rèn)其儲能系統(tǒng)產(chǎn)品在美國發(fā)生了五起起火事故,召回的儲能系統(tǒng)搭載的是其在2017-2018年生產(chǎn)的一批電池。
外媒稱,此次起火的ESS使用了LG新能源的電動汽車(EV)電池。盡管LG化學(xué)否認(rèn)其儲能電芯存在質(zhì)量問題,但一系列的起火事故讓其電池安全受到廣泛質(zhì)疑。
自去年第四季度以來,現(xiàn)代和通用兩大國際主機(jī)廠先后因電池安全問題宣布大規(guī)模召回旗下的電動汽車。
3月初,現(xiàn)代與LG新能源就Kona電動車召回費(fèi)用的分?jǐn)傔_(dá)成一致,LG承擔(dān)此次召回成本總計(jì)1.4萬億韓元(約80億元人民幣)的70%,約合56億元。
通用汽車在3月表示,將宣布大火的起因,并計(jì)劃在4月召回。消息人士指出,通用汽車可能不需要更換或改裝電池組來解決火災(zāi)問題,但是也可能像現(xiàn)代汽車一樣完全更換電池。如果決定更換電池,LG新能源可能必須分擔(dān)更換費(fèi)用。
值得注意的是,4月11日,美國總統(tǒng)喬·拜登將對LG新能源和SKI的專利糾紛作出裁決。SKI日前表示,如果拜登屆時不推翻美國國際貿(mào)易委員會(ITC)的裁決,公司考慮將電池業(yè)務(wù)撤出美國。
2月10日,ITC對LG新能源和SKI之間的商業(yè)機(jī)密和專利糾紛做出最終裁決:SKI被禁止未來10年在美國銷售電池、模塊、電池包。該禁令可能會阻礙拜登政府大幅增加電動汽車數(shù)量的目標(biāo)。
韓媒表示,此次ESS起火事故再次強(qiáng)調(diào)了LG電池的著火風(fēng)險,可能會影響拜登總統(tǒng)行使否決權(quán)。
原標(biāo)題:韓國忠清南道洪城的儲能系統(tǒng)(ESS)發(fā)生起火