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新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。本版今日起開設(shè)“新能源汽車”系列科普?qǐng)?bào)道，讓我們一同感受新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新和融合發(fā)展。

電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化

當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運(yùn)行智能化水平提升。

近年來，世界主要汽車大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國(guó)汽車企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，加速汽車全面電動(dòng)化已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略選擇。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球已有17個(gè)國(guó)家、25個(gè)城市宣布或制定了汽車全面電動(dòng)化的時(shí)間表。再?gòu)娜蛐济撾x燃油車的時(shí)間表來看，在接下來的15年時(shí)間里，新能源電動(dòng)汽車將成為主流。

隨著汽車動(dòng)力來源、生產(chǎn)運(yùn)行方式、消費(fèi)使用模式全面變革，新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營(yíng)銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為各類市場(chǎng)主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新和更加開放包容的國(guó)際合作成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代特征，極大地增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力，激發(fā)了市場(chǎng)活力，推動(dòng)形成互融共生、合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

2020年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》提出，到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

《規(guī)劃》要求，2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。

“三縱三橫”

以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。研發(fā)新一代模塊化高性能整車平臺(tái)，攻關(guān)純電動(dòng)汽車底盤一體化設(shè)計(jì)、多能源動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)，突破整車智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù)，提升電池管理、充電連接、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等安全技術(shù)水平，提高新能源汽車整車綜合性能。

以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。開展先進(jìn)模塊化動(dòng)力電池與燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，探索新一代車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)，突破計(jì)算和控制基礎(chǔ)平臺(tái)技術(shù)、氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)等瓶頸，提升基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)核心零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等研發(fā)能力。

實(shí)施電池技術(shù)突破行動(dòng)。開展正負(fù)極材料、電解液、隔膜、膜電極等關(guān)鍵核心技術(shù)研究，加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)攻關(guān)，加快固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新工程。以新能源汽車為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先應(yīng)用的載體，支持企業(yè)跨界協(xié)同，研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)。

實(shí)施新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)提升工程。突破車規(guī)級(jí)芯片、車用操作系統(tǒng)、新型電子電氣架構(gòu)、高效高密度驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，攻克氫能儲(chǔ)運(yùn)、加氫站、車載儲(chǔ)氫等氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)。

產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)（V2G）能量互動(dòng)。加強(qiáng)高循環(huán)壽命動(dòng)力電池技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)小功率直流化技術(shù)應(yīng)用。鼓勵(lì)地方開展V2G示范應(yīng)用，統(tǒng)籌新能源汽車充放電、電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)能量高效互動(dòng)，降低新能源汽車用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。

促進(jìn)新能源汽車與可再生能源高效協(xié)同。推動(dòng)新能源汽車與氣象、可再生能源電力預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)信息共享與融合，統(tǒng)籌新能源汽車能源利用與風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電協(xié)同調(diào)度，提升可再生能源應(yīng)用比例。鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”（分布式光伏發(fā)電—儲(chǔ)能系統(tǒng)—充放電）多功能綜合一體站建設(shè)。支持有條件的地區(qū)開展燃料電池汽車商業(yè)化示范運(yùn)行。

發(fā)展一體化智慧出行服務(wù)。加快建設(shè)涵蓋前端信息采集、邊緣分布式計(jì)算、云端協(xié)同控制的新型智能交通管控系統(tǒng)。加快新能源汽車在分時(shí)租賃、城市公交、出租汽車、場(chǎng)地用車等領(lǐng)域的應(yīng)用，優(yōu)化公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用環(huán)境。構(gòu)建智能綠色物流運(yùn)輸體系。推動(dòng)新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用，為新能源貨車通行提供便利。

推進(jìn)以數(shù)據(jù)為紐帶的“人—車—路—云”高效協(xié)同?；谄嚫兄?、交通管控、城市管理等信息，構(gòu)建“人—車—路—云”多層數(shù)據(jù)融合與計(jì)算處理平臺(tái)，開展特定場(chǎng)景、區(qū)域及道路的示范應(yīng)用。

【專訪】

圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及相關(guān)技術(shù)，《亮報(bào)》對(duì)國(guó)網(wǎng)能源研究院電網(wǎng)發(fā)展綜合研究所所長(zhǎng)韓新陽(yáng)進(jìn)行了專訪。

《亮報(bào)》：未來要實(shí)現(xiàn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵在于哪些方面？新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨哪些問題？

韓新陽(yáng)：支撐未來新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之處，體現(xiàn)在新能源汽車技術(shù)、充電設(shè)施、配套電網(wǎng)、電力結(jié)構(gòu)等方面，具體來說，主要在于拓展應(yīng)用領(lǐng)域，豐富補(bǔ)電模式，完善基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)配套電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)充綠色電。

拓展應(yīng)用領(lǐng)域。新能源汽車的不同技術(shù)路線各有優(yōu)勢(shì)，具有不同的應(yīng)用場(chǎng)景。當(dāng)前新能源汽車主要應(yīng)用在私人領(lǐng)域，且以純電動(dòng)汽車為主，也有部分插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，氫燃料電池汽車主要應(yīng)用在大型客車領(lǐng)域。未來燃料電池汽車在長(zhǎng)途運(yùn)輸、重型卡車領(lǐng)域的應(yīng)用值得期待。

豐富補(bǔ)電模式。當(dāng)前充電模式是新能源汽車的主流補(bǔ)電模式。由于換電模式具有補(bǔ)電快、對(duì)充電樁依賴少、電池好管理、設(shè)備利用率高、對(duì)電網(wǎng)沖擊小等優(yōu)點(diǎn)，逐步在重型卡車、出租車領(lǐng)域得到應(yīng)用，未來將進(jìn)一步在充電樁建設(shè)困難、對(duì)補(bǔ)電速度要求高的場(chǎng)景得到推廣應(yīng)用。

完善基礎(chǔ)設(shè)施。大規(guī)模新能源汽車快速發(fā)展，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的保障能力提出更高要求。需要利用充電大數(shù)據(jù)和出行大數(shù)據(jù)，與城市規(guī)劃和電網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)籌銜接，優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局，提高充電基礎(chǔ)設(shè)施供給水平。

加強(qiáng)配套電網(wǎng)。充電基礎(chǔ)設(shè)施布局點(diǎn)多面廣，充電負(fù)荷與電網(wǎng)高峰負(fù)荷疊加明顯，對(duì)配套電網(wǎng)容量需求大，配套電網(wǎng)投資很大。需要充分利用現(xiàn)有配電網(wǎng)容量資源，引導(dǎo)充電設(shè)施優(yōu)先向容量充裕的電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)布局，同時(shí)利用有序充電、V2G技術(shù)，引導(dǎo)用戶錯(cuò)峰充電，降低最大充電負(fù)荷，減少配套電網(wǎng)容量需求，提高配套電網(wǎng)利用效率。

實(shí)現(xiàn)充綠色電。鼓勵(lì)充電運(yùn)營(yíng)商利用智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、電力交易平臺(tái)參與新能源發(fā)電交易，引導(dǎo)新能源汽車用戶優(yōu)化充電行為，在新能源大發(fā)期間購(gòu)買綠色電，促進(jìn)新能源消納，實(shí)現(xiàn)綠色出行，助力“碳達(dá)峰、碳中和”。

展望未來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然面臨性價(jià)比有待提升、存在續(xù)航里程焦慮、電池安全事件時(shí)有發(fā)生等問題，需要進(jìn)一步攻關(guān)“卡脖子”技術(shù)難題，提高車輛、電池等產(chǎn)品質(zhì)量和性能，提升用戶體驗(yàn)，提高電池能量密度，增加續(xù)航里程，加強(qiáng)電池安全防護(hù)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，提升新能源汽車安全性能，不斷提高新能源汽車用戶滿意度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 

原標(biāo)題：蓬勃發(fā)展的新能源汽車