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1月11日，有消息人士向中國證券報記者透露，寧德時代或為蔚來固態(tài)電池供應商。在1月9日舉辦的蔚來NIO DAY上，蔚來發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池，可實現(xiàn)360Wh/kg超高能量密度。新150kWh電池包將于2022年第四季度交付。

1月10日，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在接受中國證券報記者采訪時表示，蔚來固態(tài)電池的供應商不方便透露。李斌說，蔚來汽車與固態(tài)電池供應商之間有著非常緊密的合作關(guān)系，且肯定是業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的公司。“我們會全力加快量產(chǎn)，我們選擇的是最好的、最先進的、能夠量產(chǎn)的技術(shù)。”

對此，中國證券報記者向?qū)幍聲r代方面求證，公司對此表示不予置評。

蔚來汽車電池系統(tǒng)助理副總裁曾士哲向中國證券報記者表示，雖然表述為固態(tài)電池，但該電池實際上為半固態(tài)電池，仍需使用電解液、隔膜。 李斌也表示，全固態(tài)電池的量產(chǎn)還是很遠的事情，原因是目前固態(tài)電池的市場需求很低。

目前，作為行業(yè)龍頭企業(yè)，寧德時代已和蔚來保持有供貨關(guān)系。

根據(jù)蔚來發(fā)布會公布的技術(shù)細節(jié)，該固態(tài)電池采用3種新工藝：原位固化固液電解質(zhì)、無機預鋰化硅碳負極、納米級包覆超高鎳正極。

2019年3月，寧德時代發(fā)布消息稱，其研發(fā)團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，率先開發(fā)出能量密度達304Wh/kg的電池樣品。

2020年5月， 寧德時代董事長曾毓群透露，寧德時代在持續(xù)對固態(tài)電池等技術(shù)進行前沿研究和產(chǎn)品研發(fā)投入。真正的固態(tài)電池需要用金屬鋰作負極，這樣才能提高能量密度。目前車規(guī)級的固態(tài)電池在能量密度上還不如鋰離子電池。

行業(yè)人士指出，電解液含量在10%以下的電池形態(tài)被普遍定義為半固態(tài)電池。 目前，全固態(tài)電池或蔚來發(fā)布的半固態(tài)電池，都不具備量產(chǎn)能力。“完全沒有電解液的全固態(tài)電池目前技術(shù)上還達不到。而兩年內(nèi)將車用半固態(tài)電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是有可能實現(xiàn)的。”伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理吳輝表示。

原標題：寧德時代或為蔚來供應固態(tài)電池