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業(yè)內(nèi)人士指出，目前，與電動汽車的100多項國標相比，儲能領(lǐng)域的國標還不到20項，建設監(jiān)管方面沒有規(guī)范可尋，同時，在相應的安全制度與監(jiān)管方面也沒有建立標準。

隨著儲能電池市場滲透率提升，安全性問題正成為其大規(guī)模商業(yè)化應用路上的"絆腳石"。

在日前舉行的第十屆中國國際儲能大會上，業(yè)內(nèi)專家指出，如何在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和提升經(jīng)濟性上尋求平衡，進一步提高電池儲能系統(tǒng)的安全性，是行業(yè)當前面臨的緊迫課題。

儲能安全標準嚴重缺失

無論在國內(nèi)還是國外，電網(wǎng)側(cè)、發(fā)電側(cè)、用戶側(cè)電池儲能領(lǐng)域均出現(xiàn)過不同程度的火災事故，這使得儲能的安全性備受關(guān)注。

作為新興產(chǎn)業(yè)，雖然2019年電池儲能市場進入"小寒冬"，但并未減弱各路資本的布局興趣。在行業(yè)發(fā)展初期，市場出現(xiàn)魚龍混雜現(xiàn)象，既有獨角獸企業(yè)，也有大量的光伏、節(jié)能、電力、電子企業(yè)跨界而來，不少企業(yè)抱著"干一票大的就撤"的心態(tài)發(fā)展儲能業(yè)務。

"進入一個市場并不成熟的行業(yè)，所有人都處于'摸著石頭過河'的狀態(tài)，需要開拓新的應用場景，逐步探索出儲能的商業(yè)發(fā)展模式。所以，業(yè)主、投資商以及設備商，在主觀上更在意成本和價格，對產(chǎn)品的安全性并沒有給予足夠的重視。"沈陽沙爾特寶電器總經(jīng)理陶船告訴記者。

據(jù)了解，對于儲能的安全規(guī)范，當前全球范圍內(nèi)尚不存在一個完善的標準體系。"我國儲能還在大規(guī)模應用的初期，電化學儲能電站還有很多關(guān)鍵問題亟待解決，目前，與電動汽車的100多項國標相比，儲能領(lǐng)域的國標還不足20項，建設監(jiān)管方面沒有規(guī)范可尋，同時，在相應的安全制度與監(jiān)管方面也沒有建立標準。"陶船表示。

安全防護措施缺乏針對性

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，電池儲能系統(tǒng)的火災事故，大多數(shù)是由一個電池起火引發(fā)，缺乏有效的消防系統(tǒng)阻止火災的發(fā)生和蔓延，加之防護層的缺失，一系列疊加因素最后導致整個儲能系統(tǒng)發(fā)生爆炸。

中國電力科學研究院儲能與電工新技術(shù)研究所副總工楊凱表示，整體而言，儲能安全事故可以一分為二看待：一方面，絕大多數(shù)的情況下，儲能電池的起火都是電池本體的原因所引發(fā)的；另一方面，由于當前的儲能安全防護措施并不是針對儲能系統(tǒng)所設計的，所以火災無法控制，最終演變成大規(guī)?；馂?。

德國萊茵TüV全球電力電子產(chǎn)品服務副總裁李衛(wèi)春表示，如何避免儲能系統(tǒng)的安全性不到位引發(fā)的事故，對所有儲能企業(yè)來說都是一個挑戰(zhàn)。目前，就儲能產(chǎn)品設計、工藝和材料發(fā)展路線而言，即使在前期測試中通過了數(shù)輪的抽檢，在后期的生產(chǎn)出貨時仍不能保障其安全。

"另外，受制于儲能完全開放式的系統(tǒng)環(huán)境，最近兩年頗受歡迎的特殊氣體預警方式有效性大打折扣，儲能系統(tǒng)的大規(guī)模通風量將導致氣體濃度瞬間稀釋，微量氣體很難快速準確定位問題電池。這也是引發(fā)儲能系統(tǒng)火災爆發(fā)的原因之一。"李衛(wèi)春指出。

從系統(tǒng)層面解決儲能安全問題

儲能安全總體分為三個領(lǐng)域：一是儲能本體，二是應用，三是配套措施。楊凱告訴記者，解決儲能安全問題，企業(yè)需要重點關(guān)注兩方面：一方面是散熱、防護與消防一體化設計；另一方面是液冷散熱方式在儲能中的應用。

陶船認為，儲能系統(tǒng)安全性的提升，需要各個環(huán)節(jié)做好自己的事，同時又相互協(xié)作。"電池本體的安全需要電池企業(yè)負責，沙爾特寶作為一個專注于儲能接觸器的企業(yè)，在儲能安全方面的要求做到了具備很好的分斷能力、短時間的過載能力以及高接通能力，這有助于大大提高儲能系統(tǒng)的安全性。"

李衛(wèi)春表示，無論從電池的選型、設計到系統(tǒng)集成和聯(lián)動保護，儲能行業(yè)都需要加強標準化建設，提升企業(yè)在用戶心中的信任度。

原標題：標準嚴重缺失監(jiān)管無章可循 電池儲能產(chǎn)業(yè)敲響安全警鐘