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編者按：雖然2020年上半年燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的成績(jī)一般，但從政策方面來(lái)看，特別是國(guó)家層面發(fā)展氫能的意愿越來(lái)越強(qiáng)。 不過(guò)關(guān)于燃料電池汽車在示范城市推廣的具體辦法還沒(méi)有明確文件出臺(tái)，這可能會(huì)對(duì)部分省市發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的積極性產(chǎn)生影響，但氫能源汽車發(fā)展勢(shì)在必行。

7月10日，中汽協(xié)公布了6月份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷情況。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)銷分別完成232.5萬(wàn)輛和230.0萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)6.3%和4.8%，同比分別增長(zhǎng)22.5%和11.6%。

值得一提的是，本月汽車產(chǎn)銷量均刷新了6月份產(chǎn)銷量的歷史新高。在中央及地方的政策刺激之下，在4月份全國(guó)汽車產(chǎn)銷量結(jié)束了21連跌，5月份乘用車也結(jié)束了22連跌，本月繼續(xù)恢復(fù)正向增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)銷量上升勢(shì)頭明顯，意味著在疫情過(guò)后，汽車行業(yè)整體形勢(shì)逐漸向好。

燃料電池產(chǎn)銷依舊“萎靡”

6月份國(guó)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成81輛，同比分別下降83.9%和83.3%。1-6月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成390輛和403輛，同比分別下降66.5%和63.4%。雖然相比5月降幅略有縮小，但燃料電池汽車市場(chǎng)大幅下跌與汽車總體市場(chǎng)的止跌反彈形成了鮮明對(duì)比。

需要指出的是，在4月份，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成了109輛和73輛，同比增長(zhǎng)11.1倍和9.4倍。氫云鏈認(rèn)為，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車市場(chǎng)表現(xiàn)了很強(qiáng)的波動(dòng)性，短期的市場(chǎng)不能體現(xiàn)燃料電池汽車市場(chǎng)的整體變化。

下半年或?qū)?ldquo;奮起直追”

由于目前燃料電池汽車仍處于試點(diǎn)示范階段，訂單主要來(lái)自各地政府支持的公交示范項(xiàng)目，市場(chǎng)化程度較低，政府采購(gòu)具有不連續(xù)性和不穩(wěn)定特征，企業(yè)每月的產(chǎn)銷量存在波動(dòng)屬正?，F(xiàn)象。

雖然，2020年上半年燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的成績(jī)一般，但從政策方面來(lái)看，特別是國(guó)家層面發(fā)展氫能的意愿越來(lái)越強(qiáng)。

氫云鏈統(tǒng)計(jì)，今年上半年國(guó)家和地方政府陸續(xù)出臺(tái)37項(xiàng)氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策。其中，中央出臺(tái)了7項(xiàng)相關(guān)政策，地方上22個(gè)省市共出臺(tái)了30條氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策。

其中，國(guó)家能源局發(fā)布《中華人民共和國(guó)能源法（征求意見(jiàn)稿）》，氫能被列為能源范疇；隨后，財(cái)政部等4部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）；

通知顯示，四部委取消了對(duì)消費(fèi)者給予購(gòu)置補(bǔ)貼的方式支持燃料電池汽車推廣，調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，重點(diǎn)圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開(kāi)展示范，中央財(cái)政將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式對(duì)示范城市給予獎(jiǎng)勵(lì)。
不過(guò)關(guān)于燃料電池汽車在示范城市推廣的具體辦法還沒(méi)有明確文件出臺(tái)，這可能會(huì)對(duì)部分省市發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的積極性產(chǎn)生影響，但氫云鏈認(rèn)為，氫能源汽車發(fā)展勢(shì)在必行，發(fā)展新能源汽車也是目前主流趨勢(shì)之一。

氫燃料電池汽車的推廣也將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，在國(guó)內(nèi)企業(yè)的積極趕超下，未來(lái)我國(guó)氫燃料電池技術(shù)也將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)突破；在成本方面，規(guī)模產(chǎn)銷投運(yùn)加速成本下行；在技術(shù)方面，相較Ballard、Hydrogenics等國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)，國(guó)內(nèi)燃料電池核心部件廠商在技術(shù)指標(biāo)上已經(jīng)逐步接近甚至不分伯仲；而在加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，上半年一共建成11座加氫站，而在建的加氫站也超過(guò)30座；因此，下半年燃料電池產(chǎn)銷總體應(yīng)該還是上升趨勢(shì)。


原標(biāo)題： 燃料電池汽車產(chǎn)銷依舊“萎靡” 下半年能否奮起直追？