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編者按：不論房車、床車還是貨車，選擇鉛酸電瓶作為儲能電池都是不明智的選項，問題不在于體積的大小，而在于后期使用成本的高低。鋰電池比鉛酸電池在儲能應(yīng)用中更具優(yōu)勢，而且隨著成本的下降，將會越來越廣泛用于儲能系統(tǒng)。


房車儲能電池鋰電池和鉛酸電池究竟應(yīng)該選誰？房車在選擇儲能電池時往往會有兩種考量：低成本鉛酸蓄電池過于笨重，高成本磷酸鐵鋰電池成本過高；是選擇不過多占用車內(nèi)空間的電瓶還是選擇能量密度更高的鐵電呢？不論房車、床車還是貨車，選擇鉛酸電瓶作為儲能電池都是不明智的選項，且問題不在于體積的大小，而在于后期使用成本的高低。


房車儲能電池鋰電池和鉛酸電池究竟應(yīng)該選誰？

房車出游，水和電視必備的生活要素，對于大部分房車來說水已經(jīng)得到很好地解決，車載供電的解決辦法卻需要花費更多的心思和更多成本。目前比較成熟的房車儲能系統(tǒng)就是鉛酸電池儲能系統(tǒng)，已經(jīng)被成品房車大量使用；優(yōu)點是安全性好、價格低廉；缺點是壽命短、重量重、能量密度低。

從五年前中國移動、中國聯(lián)通、中國電信大規(guī)模引入磷酸鐵鋰后備電源儲能系統(tǒng)以來。磷酸鐵鋰電池作為后備儲能電源已經(jīng)不斷成熟，成本不斷下降，雖然目前價格比鉛酸電池貴，但因為磷酸鐵鋰電池壽命超長，已經(jīng)可以初步做到和鉛酸電池PK“整個生命周期使用成本”的程度。

房車鋰電池和鉛酸電池的區(qū)別

1、磷酸鐵鋰電池包不含任何重金屬與稀有金屬，更綠色環(huán)保。鉛酸電池中存在大量鉛，廢棄后若處理不當，容易對環(huán)境造成二次污染。

2、體積能量密度：鋰電池的體積容量密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右，所以相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池體積要小30%左右。

3、使用周期：目前較為流行的材料體系是三元和鐵鋰，三元動力型鋰電池循環(huán)次數(shù)通常在1000次以上，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)在2000次以上，鉛酸電池的循環(huán)次數(shù)通常只有300~350次左右，所以鋰電池的使用壽命是鉛酸電池的3-6倍左右。

4、相較傳統(tǒng)的鉛酸電池而言，鋰電池在充放電電能效率、儲電量、體積、重量等方面都有著明顯優(yōu)勢，但也有著明顯的缺點：高價格和低穩(wěn)定性。鋰電池的價格一般是鉛酸電池的3~4倍，但相對購買幾十萬房車的用戶而言還是可以接受的。

5、重量密度：目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸電池是鋰電池的3~5倍，所以在儲能裝置輕量化上，鋰電池占據(jù)絕對優(yōu)勢。

國內(nèi)房車使用鋰電池著火的事件時有發(fā)生，使得不少人對鋰電池的態(tài)度模糊。鋰電池最佳使用溫度為15~30℃，如果工作溫度超過35℃其性能就會急劇下降，甚至是“死機”；當工作溫度低于5℃，電池的充電功率會大幅降低，甚至在0℃以下會出現(xiàn)無法充電的情況，而充電時間過長會導(dǎo)致電池產(chǎn)生析鋰現(xiàn)象，可能會造成電芯內(nèi)短路等安全隱患。

鋰電池以它的優(yōu)越性能必將會成為旅居房車電池的首選。旅居房車選購鋰電池一定要選擇大廠家生產(chǎn)的電芯，一定要在正規(guī)負責的企業(yè)組裝。要記住不合格的質(zhì)量低劣鋰電池就是放在身邊的定時炸彈。使用過程中避免暴力撞擊、擠壓、避免進水等容易導(dǎo)致電池短路的意外因素，避免過沖、過放等容易使電池溫度增高等因素。

對于鋰電池若安裝在房車車底，冬季低溫影響一定效率，若安裝在房車內(nèi)部，房車重心偏高，最終還是自己選擇。也有玩家提到過通風散熱問題，小電流長時間使用問題不大。總之鋰電池比鉛酸電池在儲能應(yīng)用中更具優(yōu)勢，而且隨著成本的下降，將會越來越廣泛用于儲能系統(tǒng)。


原標題：房車儲能電池鋰電池和鉛酸電池究竟應(yīng)該選誰？