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編者按：近日，戴姆勒工會主席表示，為促進(jìn)德國車業(yè)的良好發(fā)展，向嚴(yán)重依賴中國和韓國動力電池的德國汽車制造商發(fā)出警告。 

近日，戴姆勒工會主席邁克爾·布雷希特（Michael Brecht）警告德國汽車制造商：嚴(yán)重依賴中國和韓國動力電池，未來會對德國車業(yè)造成致命打擊。

邁克爾·布雷希特表示，汽車產(chǎn)業(yè)電動車轉(zhuǎn)型正在面臨嚴(yán)峻的問題，嚴(yán)重依賴中國和韓國生產(chǎn)的動力電池。

“如果覺得我們會獲得想要的高質(zhì)量、高產(chǎn)量的電池，那就太天真了”。寧德時代和LG Chem為首的供應(yīng)商掌握著電動車的命脈，掌控著動力電池的定價和產(chǎn)量。

根據(jù)邁克爾·布雷希特，電池供應(yīng)商目前甚至無法完成訂單要求的產(chǎn)量，戴姆勒迫切的需要電池生產(chǎn)的知識和技術(shù)，不能完全依靠供應(yīng)商來完成電動車生產(chǎn)。

邁克爾·布雷希特呼吁，歐盟國家必須給與政策支持，保護(hù)歐洲企業(yè)，保證亞洲供應(yīng)商不濫用他們的權(quán)力。他說：“中國和歐洲在電池生產(chǎn)領(lǐng)域必須有公平的規(guī)則”。

根據(jù)《經(jīng)理人雜志》，戴姆勒因為電池供應(yīng)不足不得不調(diào)整電動車生產(chǎn)計劃，2020年原計劃的6萬輛梅賽德斯奔馳EQC純電SUV被迫降到3萬輛。戴姆勒否認(rèn)因此減產(chǎn)，但表示EQC電動車2020年產(chǎn)量為5萬輛。

原標(biāo)題：戴姆勒：過度依賴亞洲動力電池將對德國車業(yè)造成致命打擊