2020年1月1日起,貴州首次啟用峰谷電價政策,在有效的電力輔助服務市場建立前,免收電儲能企業(yè)向電網企業(yè)購電基本電費。
耗電大戶集中地、貴州儲能蓄勢待發(fā)
在峰谷分時電價機制下,用戶利用儲能系統(tǒng)在低谷電價時段充電、高峰電價時段放電,可實現(xiàn)峰谷差套利,降低用電成本,這是目前用戶側儲能的主要盈利模式。
而貴州也是全國最重要的耗電大戶“數(shù)據中心”的集中地,蘋果、高通、微軟、戴爾、惠普、英特爾、甲骨文等世界知名企業(yè),以及阿里巴巴、華為、騰訊、京東等全國大數(shù)據領軍企業(yè)都落戶貴州。
據一份報告顯示,2018年全國數(shù)據中心耗電1608.89億千瓦時,超過了上海市2018年全社會用電量。而隨著5G時代到來,數(shù)據中心耗電量更將快速增加。目前國內外已經有不少數(shù)據中心選擇鋰電池儲能系統(tǒng)作為后備電源,除了綠色環(huán)保的特色之外,還可利用峰谷電價進行削峰填谷產生經濟效益。
貴州峰谷電價執(zhí)行規(guī)則
每日8:00-22:00確定為峰段,22:00-次日8:00確定為谷段,峰段、谷段電度電價暫按對應電壓等級目錄電價(不含政府性基金及附加,政府性基金及附加單獨計繳)上、下浮動30%確定。
備注提示:
1. 以上價格含基金及附加。
2. 對實行兩部制電價的集中式充換電設施專變客戶,執(zhí)行大工業(yè)用電價格,2025年前免收基本電費。
3. 在有效的電力輔助服務市場建立前,免收電儲能企業(yè)向電網企業(yè)購電基本電費。
執(zhí)行時機:
峰谷分時電價從2020年1月1日開始執(zhí)行,也就是說2020年1月1日以后電動汽車集中式充換電設施、電儲能專變客戶用電均執(zhí)行峰谷分時電價。
注意:2020年1月期間收到的電費賬單是2019年12月1日至2019年12月31日的用電量,不屬于政策執(zhí)行的范圍。
享受的用戶:
目前電動汽車集中式充換電設施和電儲能專變客戶可享受該項政策。
具體來說,電動汽車集中式充換電設施是指,向電網企業(yè)直接報裝接電的經營性集中式充換電設施。
需要換表嗎?
供電企業(yè)將在近期對相關客戶的計量表計再次進行確認,對計量表計滿足峰谷分時計量功能的,由供電企業(yè)對客戶終端、電表設置峰、谷參數(shù),完成數(shù)據采集配置;
對計量表計不滿足峰谷分時計量功能的,由供電企業(yè)免費更換峰谷分時電能表,同時對客戶終端、電表設置峰、谷參數(shù),完成數(shù)據采集配置。
附:貴州省電網銷售電價表(2019年7月1日起執(zhí)行)
基本電費對儲能的影響
圖片來源:新能源李歌
2.1 對于用戶B,最大需量=2400/4450=54%,介于40%-70%之間。
如果考慮安裝儲能,配置多少容量最優(yōu)呢?
基本電費節(jié)省空間:(2400-2000)* 32 = 12800 元/月
方案2:容量4MWH
基本電費節(jié)省空間:(2400-1800)* 32 = 19200 元/月
方案3:容量3MWH
兩次充放,無基本電費節(jié)省空間。
由于各省市基本電費電價不一樣,以上三種方案的經濟性測算,需結合本地電價自行測算。
最終作者得出結論:
1、直接安裝在10KV母線上或者35KV母線上的儲能設備,不應該收基本電費。
2、儲能放電時,如果用戶消納不完,可以返送到電網上去。(儲能返送到線路上去的時候,對繼電保護有一定的影響,但是由于儲能PCS的
IGBT不具備長時間過載能力--短路電流持續(xù)不能超過10ms,內部即封鎖脈沖輸出,對短路電流影響不大)
如果能突破以上的條條框框,數(shù)據中心、負荷率低的用戶B等,可安裝儲能設備的容量可用放大幾倍。為用戶側儲能電站參與電力市場輔助服務創(chuàng)造有利條件,大量分布式儲能的應用,能對電網調度產生積極影響。
原標題:電儲能用戶免收基本電費!貴州明年首次啟用峰谷電價政策