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編者按：近日，北汽新能源宣布，與戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限公司展開(kāi)合作，擬計(jì)劃共同在北京建立首個(gè)電池梯次利用儲(chǔ)能單元。

奔馳新能源公司與北汽新能源將在北京建立收割電池梯次利用儲(chǔ)能單元

近日，北汽新能源宣布，與戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限公司（下稱“梅賽德斯-奔馳能源公司”）建立技術(shù)開(kāi)發(fā)伙伴關(guān)系，雙方擬計(jì)劃共同在北京建立首個(gè)電池梯次利用儲(chǔ)能單元。

雙方意向未來(lái)在華建立電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)，并整合雙方在價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)資源，戰(zhàn)略布局未來(lái)能源管理生態(tài)產(chǎn)業(yè)。

雙方擬計(jì)劃共同在北京建立首個(gè)電池梯次利用儲(chǔ)能單元。正如近日北汽收購(gòu)戴姆勒5%股份后，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼的戰(zhàn)略布局一致：

“在北汽和戴姆勒交叉持股完成之后，新能源汽車是雙方合作的重點(diǎn)。”



北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理葉小華強(qiáng)調(diào)：

“汽車電動(dòng)化的迅猛發(fā)展，使得汽車產(chǎn)品屬性由傳統(tǒng)的交通工具演變?yōu)樾碌哪茉垂芾斫K端。北汽新能源在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、動(dòng)力電池梯次利用等方面形成了較強(qiáng)的技術(shù)應(yīng)用能力，在國(guó)內(nèi)率先布局能源管理與服務(wù)領(lǐng)域。我相信雙方在能源管理領(lǐng)域的合作將帶來(lái)長(zhǎng)期穩(wěn)定的效益。”

且，奔馳能源公司這邊，也表示絕對(duì)的支持。

梅賽德斯-奔馳能源公司首席執(zhí)行官戈登·加斯曼（GordonGassmann）表示：

“再生能源不斷擴(kuò)展，所帶來(lái)的高波動(dòng)性能源生產(chǎn)在全球范圍內(nèi)迅猛發(fā)展；同時(shí)，能源生產(chǎn)地與能源消費(fèi)地之間距離日漸擴(kuò)大的趨勢(shì)給當(dāng)今能源網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。這些為全球固定儲(chǔ)能系統(tǒng)的發(fā)展創(chuàng)造了廣泛機(jī)會(huì)。電池梯次利用儲(chǔ)能單元就是一種非常合理的補(bǔ)充，我們通過(guò)退役的汽車動(dòng)力電池的進(jìn)一步利用，也是對(duì)寶貴的原材料進(jìn)行可持續(xù)利用。”

梅賽德斯-奔馳能源公司是誰(shuí)？

梅賽德斯-奔馳能源公司總部位于德國(guó)卡門茨，作為戴姆勒股份公司全資子公司，從2016年起研發(fā)基于梅賽德斯-奔馳及smart品牌純電動(dòng)及混動(dòng)車型所采用的汽車動(dòng)力電池技術(shù)的創(chuàng)新的儲(chǔ)能解決方案。

他的大規(guī)模儲(chǔ)能設(shè)備可應(yīng)用于負(fù)載峰值補(bǔ)償、黑啟動(dòng)和不間斷電源，并特別聚焦于電池梯次利用和備用儲(chǔ)能裝置領(lǐng)域的應(yīng)用。

并且已將采用汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的三套大型儲(chǔ)能設(shè)備（儲(chǔ)能總量為40兆瓦時(shí)）并入德國(guó)的電網(wǎng)。

這是戴姆勒能夠提供北汽在新能源領(lǐng)域，最有利的支持。

梅賽德斯-奔馳和北汽新能源為什么可以展開(kāi)如此深厚的合作？

在吉利也拿下戴姆勒部分股份后，這無(wú)疑是戴姆勒在向老伙伴示好的一個(gè)表現(xiàn)。但是生意場(chǎng)是戰(zhàn)場(chǎng)，戴姆勒此舉不僅僅只是為了示好而已，更重要的是：

1、北汽與戴姆勒合作超過(guò)十年，存在交叉持股的關(guān)系。

之前車則在【北汽收購(gòu)5%戴姆勒評(píng)論】中就有介紹過(guò)，北汽和戴姆勒的特殊關(guān)系：

2005年，戴姆勒與北汽共同成立了合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司；

2012年，北汽集團(tuán)控股的北汽福田與戴姆勒成立合資企業(yè)，生產(chǎn)中重型卡車；2013年，戴姆勒收購(gòu)了北汽集團(tuán)在香港上市公司北汽股份（01958.HK）的股權(quán)，成為北汽股份的董事會(huì)成員，持股9.55%；

2016年，北汽集團(tuán)收購(gòu)福建奔馳35%的股份，也就是說(shuō)，奔馳品牌在國(guó)內(nèi)均有北汽成分。

2018年，北京奔馳收購(gòu)北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司部分股份[后更名為北汽藍(lán)谷]，持股3.01%。

今年7月，在北汽宣布入股戴姆勒前一天，北汽新能源完成了新能源汽車試驗(yàn)中心的落成啟用儀式，該項(xiàng)目共斥資20.51億元，且戴姆勒還是主要合作方之一。該試驗(yàn)中心設(shè)有88個(gè)試驗(yàn)室，其中一個(gè)試驗(yàn)室便是由北汽和戴姆勒共同組建。


且未來(lái)奔馳在大中華地區(qū)所有新能源汽車的電池檢測(cè)，都會(huì)在這個(gè)聯(lián)合試驗(yàn)室中進(jìn)行。——北汽新能源馬仿列


2、中國(guó)作為新能源市場(chǎng)的重要戰(zhàn)場(chǎng)，戴姆勒或許希望能夠以此合作為契機(jī)，為其國(guó)際業(yè)務(wù)的發(fā)展做好準(zhǔn)備。

北汽新能源成立于2009年，迄今在市場(chǎng)保有量已超過(guò)42萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，北汽新能源的汽車動(dòng)力電池還是全球重要的電池資源庫(kù)之一，在固定儲(chǔ)能領(lǐng)域的電池梯次利用上五，擁有著巨大的潛能。

他的儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目包括了：通信基站儲(chǔ)能、高速公路儲(chǔ)能充電站和移動(dòng)充電車儲(chǔ)能，未來(lái)還將發(fā)力微電網(wǎng)儲(chǔ)能。

對(duì)戴姆勒而言，無(wú)論是血統(tǒng)，還是技術(shù)，北汽新能源都是絕佳的合作伙伴。

對(duì)于平頭老百姓而言，他們的合作無(wú)論是以何種方式，何種規(guī)模進(jìn)行，無(wú)疑都是一件好事，合理的競(jìng)爭(zhēng)與合作，帶來(lái)的必然是技術(shù)的革新和實(shí)打?qū)嵉纳畋憷?nbsp;

原標(biāo)題：斥資20.51億元！北汽新能源與奔馳將共同開(kāi)發(fā)電池儲(chǔ)能！