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 編者按：沒人知道蘋果是不是真的在造車，但特斯拉卻是真的快被他“挖空”了。

4月1日，在這個被稱為“愚人節(jié)”的日子里，特斯拉有點哭笑不得。據(jù)外媒《Electrek》報道，特斯拉工程副總裁邁克爾·施韋庫奇加入了蘋果“特別項目組”（Special ProjectGroup）。這已經(jīng)是近兩年來特斯拉被蘋果挖走的第三位重量級高管了。

更瘋狂的是，去年夏天就有外媒爆料，僅半年時間內(nèi)，就有46名特斯拉員工被蘋果公司挖走。

持續(xù)“揩油”特斯拉，蘋果想干嘛？從2015年開始，就有媒體不斷爆出蘋果正秘密籌劃電動汽車項目研發(fā)一事。另外，蘋果一直在收集有關(guān)汽車零件和生產(chǎn)方法的建議，同時研究自動駕駛技術(shù)，目前該項目已披露約5000名員工。除此之外，蘋果還注冊過幾個與汽車相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)域名，包括apple.car和apple.auto。

雖然，蘋果從未真正承認(rèn)過“造車”一事，但似乎一切都昭然若揭。據(jù)了解，此次施韋庫奇加入的“特別項目組”，為蘋果自動駕駛汽車研發(fā)計劃“泰坦計劃”中的一部分。

誰都知道，汽車是個復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)。有人說，能“玩轉(zhuǎn)”手機和電腦者，未必也能把汽車玩兒得明白。但事實上，蘋果絕對是汽車行業(yè)內(nèi)不容小覷的一位選手。

蟄伏十三年，始于喬布斯

事實上，多年過去，從來都沒人能確定蘋果是否真的要造車。但其一直有造車的想法，從喬布斯還在時就有了。早在2006年，喬布斯的心愿就是建立一個汽車公司，設(shè)計一款i-car。雖然，喬布斯的離開讓i-car成為了傳說，但也許庫克能為此做點兒什么。

美國人做事兒總是神神秘秘的。和特斯拉的“絕密計劃”有些相似，2015年，“泰坦計劃 （Project Titan） ”開始被人們知曉，其規(guī)?？涨褒嫶?，研發(fā)人員超過5000名，那是蘋果公司提出的自動駕駛汽車研發(fā)計劃。當(dāng)時，更有傳言稱，蘋果計劃在 2019 年將推出首款電動汽車。

從名字上來看，“泰坦”是希臘神話中古老的神族，他們曾統(tǒng)治世界。除此之外，泰坦還有巨大的意思。也許，蘋果是要“悶聲做大事”了，因為在小有成績前，蘋果從未公開承認(rèn)過泰坦計劃的存在。

縱然如此，計劃一開始就被媒體捕捉到了一些風(fēng)聲。2015年2月，《華爾街日報》聲稱蘋果安排了“數(shù)百名”員工秘密開發(fā)電動車輛。2016年3月，德國《法蘭克福匯報》報道，蘋果汽車的開發(fā)工作正由15-20名蘋果員工在柏林一家秘密實驗室內(nèi)進行。直到2016年12月5日，根據(jù)一封蘋果公司發(fā)給美國交通部的信件內(nèi)容，蘋果“泰坦計劃”被再度確認(rèn)。

當(dāng)時，摩根士丹利的報告顯示分析，蘋果從 2013 年到 2015 年增加的研發(fā)資金高達47億美元。蘋果確實是在搞電動車研發(fā)，他們正在招募和研究充電站的相關(guān)人員和公司。“如果錢確實花在了汽車上，那47億美元的研發(fā)資金一定能造出點什么”。

同步進行的還有圈地活動。2015年，蘋果的工程師們就不動聲色地聯(lián)系了灣區(qū)一處占地 2100 英畝的廢棄海軍基地，位置距離蘋果總部不遠，內(nèi)部有長達 20 英里的街道，包括立交橋、隧道和公路等?？雌饋?，這是進行汽車測試的絕佳之處。

兩年后，2017年4月，蘋果獲得加州自動駕駛汽車測試的許可證，蘋果工程師以雷克薩斯RX450h為原型改造的測試車就開始了路測。

終于，做出一點成績的蘋果首度公開證實了“泰坦計劃”的存在。2017年蘋果二季度的財報電話會上，庫克透露了“泰坦計劃”的目標(biāo)。他認(rèn)為自動駕駛是“所有AI項目之母”，蘋果從核心技術(shù)的角度正在聚焦自動駕駛系統(tǒng)，但這一系統(tǒng)的應(yīng)用不光是汽車。

庫克所言意味著，泰坦計劃已經(jīng)由傳言中的造車計劃，轉(zhuǎn)型自動駕駛軟件開發(fā)平臺。早在2014年，庫克就批準(zhǔn)了這項計劃。當(dāng)時帶領(lǐng)這個團隊的是史蒂夫·扎德斯基，時任產(chǎn)品設(shè)計高級副總裁，是福特公司的前任高管。

2018年，蘋果擁有了加州第二大自動駕駛測試車隊，而且至少有66輛自動駕駛汽車在公共道路上進行測試，在數(shù)量上僅落后于通用汽車在加州路上行駛的117輛測試車。

2019年到了，傳說中的“首款電動汽車”并未推出，蘋果卻有些捉襟見肘起來。據(jù)2019年第一財季財報顯示，蘋果2018年四季度季營收為843億美元，比去年同期下降5%。

收入大降的蘋果開始節(jié)流了。蘋果宣布承擔(dān)“泰坦計劃”的自動駕駛研發(fā)部門將進行裁員，共計190人。其中，工程師占據(jù)多數(shù)。但是，隨著前幾天施韋庫奇加入蘋果，并即將負責(zé)掌管蘋果汽車的動力系統(tǒng)消息一出，人們似乎又看到了新的希望。

兩位關(guān)鍵人：蘋果的造車計劃或并未終止

真如庫克所透露的那樣，蘋果只專注于自動駕駛汽車系統(tǒng)，而放棄了造車？事實來看，并不盡然。到這里，要說兩位關(guān)鍵人物。

先從去年特斯拉被挖走的那位高管說起。去年7月，特斯拉證實，其高級工程副總裁道格？菲爾德（Doug Field）離開了公司。不管菲爾德與特斯拉分手的原因是什么，但他已經(jīng)回到了五年前離開的公司——蘋果。

回到闊別五年的蘋果，菲爾德沒有回到Mac engineering，而是在為蘋果的泰坦計劃汽車團隊工作——因為，蘋果將不僅要做一個附加的自動駕駛汽車套件，而是有更大的計劃。

2018年8月8日，“蘋果可能很快就要推出新能源汽車了。現(xiàn)在樣車應(yīng)該已經(jīng)出來了，本月底開始小批量送樣。但是保密，內(nèi)部總監(jiān)都看不到”，一位特斯拉的中國供應(yīng)商神秘透露。

緊接著，今年2月德國《經(jīng)理人雜志》引用匿名消息稱
原標(biāo)題：蘋果又挖一名特斯拉高管