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編者按：此前，由廣州發(fā)展集團(tuán)股份有限公司投資建造的2000噸級(jí)新能源純電動(dòng)散貨船“河豚”號(hào)接船儀式舉行，該船搭載超級(jí)電容+超大功率的鋰電池雙電管理系統(tǒng)，主要將用來(lái)運(yùn)輸煤炭。這是世界第一艘千噸級(jí)純電池推動(dòng)載重船舶。

迫于環(huán)保壓力，中國(guó)已經(jīng)開始了船舶新能源化的探索，尤其是內(nèi)河航運(yùn)船舶電動(dòng)化方向上。

綠色船舶是船舶業(yè)發(fā)展的主流方向，純電動(dòng)船正是在此背景下所催生的。面對(duì)航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排日益增長(zhǎng)的壓力，很多國(guó)家港口已實(shí)施嚴(yán)格的船舶排放標(biāo)準(zhǔn)，如果不達(dá)標(biāo)，船只根本無(wú)法靠岸，倒逼了船舶制造往此方向努力。

迫于環(huán)保壓力，中國(guó)已經(jīng)開始了船舶新能源化的探索，尤其是內(nèi)河航運(yùn)船舶電動(dòng)化方向上。

今年1月初，由廣州發(fā)展集團(tuán)股份有限公司投資建造的2000噸級(jí)新能源純電動(dòng)散貨船“河豚”號(hào)接船儀式舉行，該船搭載超級(jí)電容+超大功率的鋰電池雙電管理系統(tǒng)，主要將用來(lái)運(yùn)輸煤炭。這是世界第一艘千噸級(jí)純電池推動(dòng)載重船舶。

高工鋰電獲悉，“河豚”號(hào)電動(dòng)船由廣州發(fā)展與上海瑞華（集團(tuán)）有限公司合資成立的廣州發(fā)展瑞華新能源電動(dòng)船有限公司投資研發(fā)，船上安裝有重達(dá)26噸的超級(jí)電容+超大功率的鋰電池，整船電池容量約為2400千瓦/時(shí)，相當(dāng)于約30—50臺(tái)電動(dòng)汽車電池容量。船舶在滿載條件下，航速最高可達(dá)12.8公里/小時(shí)，續(xù)航力可達(dá)80公里。

在此之前一個(gè)月的2018年12月，京杭大運(yùn)河首條千噸級(jí)純電動(dòng)運(yùn)輸船合作協(xié)議簽署，按照協(xié)議，即將開工建造的運(yùn)輸船將是一艘800至1100噸的京杭大運(yùn)河標(biāo)準(zhǔn)貨船，航程在100公里以內(nèi)。船充電時(shí)間僅需2小時(shí)，完成整船貨物裝卸時(shí)間也是2小時(shí)左右。當(dāng)它?？看a頭裝卸貨物時(shí)，可同步充電。

據(jù)了解，這次合作的三方分別為，上海瑞華（集團(tuán)）公司、常州供電公司和中天鋼鐵集團(tuán)。其中，和河豚號(hào)一樣，都是由上海瑞華公司提供純電動(dòng)運(yùn)輸船舶動(dòng)力技術(shù)和電池租賃。

上海瑞華相關(guān)負(fù)責(zé)人此前介紹，在船舶噸級(jí)不斷提高、續(xù)航里程不斷提升等情況下，傳統(tǒng)的鉛蓄電池將難以支撐，超級(jí)電容、動(dòng)力鋰離子電池等可能是未來(lái)的首選。

純電動(dòng)船能否實(shí)現(xiàn)取決于電池關(guān)鍵技術(shù)能否取得突破。一般電池體積大且重，如果整艘船裝滿電池，沒有裝貨的空間，不現(xiàn)實(shí)。電池量少，又無(wú)法跑遠(yuǎn)。十多年前業(yè)界已有人開始研發(fā)電動(dòng)船，但苦于無(wú)法解決電池問(wèn)題而擱淺。而針對(duì)于此，其在大容量新能源電動(dòng)船舶設(shè)計(jì)、岸電接駁及快速充電系統(tǒng)的成套技術(shù)上進(jìn)行針對(duì)性的開發(fā)。

高工鋰電查閱資料顯示，上海瑞華（集團(tuán)）有限公司主要產(chǎn)品為：新能源純（雙）電動(dòng)新能源汽車、純電動(dòng)船舶、充電設(shè)備、微網(wǎng)儲(chǔ)能、水流風(fēng)能發(fā)電、環(huán)保設(shè)備（垃圾氣體輸送）等產(chǎn)品。這其中，電動(dòng)船舶被其放到了官網(wǎng)首頁(yè)位置。

而在上海瑞華旗下，有一家名為上海索鋰科技的專門做鋰電池和超級(jí)電容的企業(yè)，相關(guān)信息顯示，其經(jīng)營(yíng)范圍包括全固態(tài)磷酸鐵鋰電池、電容的生產(chǎn)、銷售及其專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)，從事貨物進(jìn)出口及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士透露，上述電動(dòng)船舶的動(dòng)力電池，很可能都是由上海瑞華的這家旗下公司來(lái)配套。

也正是在船舶電動(dòng)化的背景之下，除了上海瑞華旗下的索鋰科技，從2018年以來(lái)，包括寧德時(shí)代、億緯鋰能等多家國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)都開始將目光投向該領(lǐng)域，在技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)化布局等方面都進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作，這其中，還不乏來(lái)自歐洲的電池企業(yè)，對(duì)此，高工鋰電進(jìn)行了梳理，內(nèi)容如下：

荷蘭LithiumWerks

在布局中國(guó)船舶動(dòng)力電池的賽道上，走的最快的不是國(guó)內(nèi)企業(yè)，而是一家來(lái)自荷蘭的公司。

2018年10月，荷蘭儲(chǔ)能和電池公司LithiumWerks發(fā)布消息，已經(jīng)與浙江嘉興市嘉善縣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)實(shí)業(yè)有限公司簽署框架協(xié)議，將建設(shè)一個(gè)占地60公頃的鋰離子電池工廠，投資總額近16億歐元（約合人民幣128億元）。

LithiumWerks專注于為電動(dòng)汽車以外的設(shè)備制造電池，而其之所以落戶嘉興，其目標(biāo)就是鎖定于嘉定內(nèi)河帶來(lái)的電動(dòng)船舶機(jī)會(huì)。

在這家公司的老家荷蘭，其已經(jīng)為6艘改裝電動(dòng)游船提供了磷酸鐵鋰電池，而荷蘭首都阿姆斯特丹市政府規(guī)定，到2025年，所有船只都必須從柴油轉(zhuǎn)為電力。

寧德時(shí)代

今年1月初，中國(guó)船級(jí)社（CCS）武漢規(guī)范研究所與寧德時(shí)代在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。而這，也釋放出寧德時(shí)代將要進(jìn)入電動(dòng)船舶動(dòng)力電池領(lǐng)域的信號(hào)。

此次簽約，明確了雙方將在推動(dòng)電池系統(tǒng)船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究和水上應(yīng)用，加速相關(guān)電池產(chǎn)品的認(rèn)可和檢驗(yàn)等多個(gè)方面開展戰(zhàn)略合作，并就進(jìn)一步深化資源共享、技術(shù)合作、服務(wù)升級(jí)等全方位的合作與交流達(dá)成意向。雙方將共同啟動(dòng)電動(dòng)船舶安全規(guī)范的研究和制修訂工作，建立從電池單體、模塊、電池管理系統(tǒng)到電池系統(tǒng)的安全規(guī)范體系，促進(jìn)鋰電池水上安全應(yīng)用的健康、持續(xù)發(fā)展。

億緯鋰能

2018年8月，億緯鋰能公告稱，其子公司湖北金泉新材料有限責(zé)任公司獲得中國(guó)船級(jí)社型式認(rèn)可證書，認(rèn)可的產(chǎn)品為“磷酸鐵鋰電池”，具體產(chǎn)品型號(hào)為L(zhǎng)F80、LF105、LF280，產(chǎn)品適用范圍為船舶與海洋設(shè)施動(dòng)力用蓄電池，證書有效期至2022年2月10日。

中船重工712所

2018年12月，國(guó)內(nèi)第一艘超50米長(zhǎng)的全電池推進(jìn)客船在江蘇靖江南洋船舶公司開工建造。

300客位全電動(dòng)客船總長(zhǎng)53.2米，總寬13.4米，采用純綠色、可持續(xù)的設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用鐵鋰電池+電動(dòng)吊艙推進(jìn)，是目前國(guó)內(nèi)經(jīng)中國(guó)船級(jí)社批準(zhǔn)建造的首制最大尺度電動(dòng)客船，該船由中船重工702所設(shè)計(jì)、中船重工712所提供新能源動(dòng)力。

中船重工712所是中國(guó)艦船電動(dòng)力和化學(xué)動(dòng)力的引領(lǐng)者，一直致力于船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)。中船重工702所在船舶與游艇的應(yīng)用基礎(chǔ)研發(fā)設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，并具備規(guī)模產(chǎn)業(yè)能力。

原標(biāo)題：瞄準(zhǔn)船舶電動(dòng)化 鋰電企業(yè)開始“憋大招”