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編者按：超級(jí)電容器同時(shí)具備普通電容器和電池的優(yōu)勢(shì)，但受制于技術(shù)要求高，生產(chǎn)成本大等因素，目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。

作為電動(dòng)汽車的心臟，動(dòng)力電池的發(fā)展一直都是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)問題，畢竟電池容量的大小直接影響著續(xù)航里程的長(zhǎng)短和電動(dòng)汽車的發(fā)展，但是我們現(xiàn)在的鋰電池因受材料特性的影響導(dǎo)致電池產(chǎn)業(yè)的止步不前。所以，尋找新的能源儲(chǔ)存裝置代替鋰電池將是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。于是我們便會(huì)想，為什么不用超級(jí)電容來(lái)做動(dòng)力電池，它究竟能不能在未來(lái)代替鋰電池呢？

所謂超級(jí)電容器，又稱電化學(xué)電容器，是近年來(lái)越來(lái)越流行的一種儲(chǔ)能系統(tǒng)。它可以被認(rèn)為是類似于普通電容器和電池的混合體，但又不同于兩者。就像電池一樣，超級(jí)電容器也具有由電解質(zhì)隔開的正極和負(fù)極。但是，與電池不同的是，超級(jí)電容器像電容器一樣以靜電的方式儲(chǔ)存能量，而不是像電池那樣以化學(xué)的方式儲(chǔ)存能量。此外，超級(jí)電容器還擁有鋰電池?zé)o可比擬的優(yōu)點(diǎn)，比如它在很小的體積下能存儲(chǔ)很大的電容量；循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，可以反復(fù)充放電數(shù)十萬(wàn)次；充放電時(shí)間短；超低溫特性好；大電流放電能力強(qiáng)等。

如此看來(lái)，超級(jí)電容器才是作為電動(dòng)汽車動(dòng)力來(lái)源的最好辦法。但是，凡事都有利有弊，目前想用超級(jí)電容普遍代替鋰電池還是做不到的，因?yàn)槟壳吧a(chǎn)超級(jí)電容在技術(shù)上還不完全，生產(chǎn)成本高。另外，其能量密度低，不能在單位體積內(nèi)存儲(chǔ)更多的能量。如果純電動(dòng)車改用超級(jí)電容，那整車就得裝載更多體積的超級(jí)電容。再有一點(diǎn)就是其不耐高溫，不能放置在潮濕的環(huán)境中，否則會(huì)影響正常工作，甚至損壞電池。

如果我們光從優(yōu)點(diǎn)來(lái)看，超級(jí)電容絕對(duì)是新能源汽車電池的一個(gè)替代方案。但是它的缺點(diǎn)也制約著它在新能源汽車中的發(fā)展。但是，我們相信在不久的將來(lái)，我們會(huì)攻克超級(jí)電容帶來(lái)的不足，屆時(shí)新能源汽車的動(dòng)力電池將會(huì)有新的突破。

原標(biāo)題：超級(jí)電容器未來(lái)能否代替鋰電池？