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編者按：隨著新能源汽車領(lǐng)域的不斷壯大，老牌電池生廠商依舊保持生命力，以天津力神為例，有近20年的發(fā)展歷史，并且擁有授權(quán)專利超過1700項，還被科技部任命為“高比能量動力鋰離子電池開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”項目的牽頭人。

2018年，在新能源汽車龐大的風(fēng)口下，越來越多的企業(yè)加入到這個陣營之中，傳統(tǒng)汽車廠商、造車新勢力們，從產(chǎn)品量產(chǎn)到批量交付，在國內(nèi)車市上演著一場激烈的追逐戰(zhàn)。當(dāng)然，隨之產(chǎn)生的不僅是汽車行業(yè)的逆變，能源市場的爭奪戰(zhàn)同樣日趨激烈。2018年9月，工信部正式公示了申報第312批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品的目錄。其中，天津力神以17款產(chǎn)品的配套，超越寧德時代12款產(chǎn)品的配套，成為新能源專用車類別配套最多的動力電池生產(chǎn)商。

天津力神是誰?在電池行業(yè)，其實力神電池算是行業(yè)老將，1997年成立至今，已經(jīng)有近20年的發(fā)展歷史，并且擁有授權(quán)專利超過1700項，產(chǎn)品包括圓柱、方型、動力和聚合物電池以及光伏系統(tǒng)、超級電容等六大系列近千個型號。目前，力神電池已在北京、青島、蘇州、武漢等地設(shè)立子公司及生產(chǎn)基地，計劃2020年達(dá)到200億瓦時的年產(chǎn)能。

當(dāng)然，或許是低調(diào)的性格，讓天津力神擦肩了新能源發(fā)展趨勢的興起。盡管是行業(yè)老將，其實天津力神在裝機(jī)的總量上，還無法與寧德時代相媲美。不過雖然沒能趕上新能源造車的第一波紅利，但根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年純電動汽車產(chǎn)銷分別完成80.66萬輛和79.09萬輛，比上年同期增長50.30%和55.66%，并持續(xù)保持快速增長態(tài)勢。而隨著國內(nèi)造車新勢力的崛起，動力電池的發(fā)展也迎來了全新的局面。

除了行業(yè)的利好，力神電池自身也已轉(zhuǎn)化出眾多重要科研成果，包括高能量電池、高功率電池、圓型鋰離子動力電池。在科研創(chuàng)新的帶動下，力神電池目前已具備7億只小型鋰離子電池和2億安時鋰離子動力電池的生產(chǎn)能力。并且通過科技創(chuàng)新，承擔(dān)了國家和省部級科技計劃項目23項，牽頭和參與制定國際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)13項，獲得國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎1項，省部級科技進(jìn)步獎2項等等。

在2016年，天津力神還被科技部任命為“高比能量動力鋰離子電池開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”項目的牽頭人，開發(fā)完成能量密度達(dá)260Wh/kg的動力電池單體。就在2018年下半年，此項目也迎來了科技部的第二次的中期檢查?？萍疾扛呒夹g(shù)中心“新能源汽車”重點(diǎn)專項管理辦公室，組織專家對天津力神牽頭的此次項目進(jìn)行了中期檢查，經(jīng)過兩年的實施，該項目目前已完成了高鎳正極材料的開發(fā)，可逆克容量達(dá)到213mAh/g，首次效率達(dá)到91.4%;完成了硅碳復(fù)合負(fù)極材料開發(fā)，可逆克容量達(dá)到了754.8mAh/g，首次效率達(dá)到89.87%;開發(fā)了高比能量電池單體，能量達(dá)到了303Wh/kg，并進(jìn)行了軟包電池生產(chǎn)線的建設(shè)。

未來，動力電池短期所面臨的雖然會是釋放產(chǎn)能裝機(jī)配套的加法課題;但長遠(yuǎn)來看，想要在動力電池領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展，更有科技創(chuàng)新的技術(shù)與持續(xù)突破的核心科技才是競爭的重點(diǎn)。所以，對于包括寧德時代和天津力神在內(nèi)的所有動力電池企業(yè)，競爭長跑的大幕，其實才剛剛拉開。

原標(biāo)題：新能源汽車帶來紅利 扒一扒動力電池領(lǐng)域的老將