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距今年8月17日歐盟新電池法正式生效已兩月有余，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)準(zhǔn)備情況如何？本文將聚焦于新電池法對(duì)碳足跡的強(qiáng)制性要求來展開。

新電池法的主要覆蓋對(duì)象，是新能源汽車搭載的動(dòng)力電池。2025年2月18日起，電池企業(yè)必須披露其產(chǎn)品的碳足跡信息，且其評(píng)價(jià)體系需經(jīng)過歐盟指定的通報(bào)機(jī)構(gòu)（notified body)的核準(zhǔn)，方可進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。

碳足跡是溫室氣體（二氧化碳等）排放在產(chǎn)品層面的量化。相關(guān)研究指出，它既涉及對(duì)碳排放的計(jì)算分析，同時(shí)也是一種市場(chǎng)機(jī)制。

基于此，新電池法對(duì)電池碳足跡的核算做出了嚴(yán)格的規(guī)范。法案規(guī)定，企業(yè)需遵循歐盟環(huán)境足跡核算方法PEF（Product Environmental Footprint）以及電池產(chǎn)品環(huán)境足跡分類規(guī)則PEFCR for battery（Product Environmental Footprint Categories Rules），對(duì)電池全生命周期中碳排放的詳細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算和收集。

也就是說，處于產(chǎn)業(yè)鏈偏下游的電池企業(yè)，必須承擔(dān)起獲取上游各個(gè)供應(yīng)商碳足跡的責(zé)任，包括鋰礦開發(fā)、鋰鹽提取、材料制造、以及物流運(yùn)輸。

而由于歐盟尚未公布正式的授權(quán)細(xì)則（最晚可以拖至2024年2月）和認(rèn)證機(jī)構(gòu)，當(dāng)前業(yè)內(nèi)對(duì)動(dòng)力電池碳足跡核算方法的理解，可參考的只有歐盟聯(lián)合研究中心發(fā)布的《電動(dòng)汽車電池碳足跡核算指南——最終稿》（以下簡(jiǎn)稱“指南”）。該指南終稿是歐盟電池法制定的方法論指引。

在四川大學(xué)碳中和未來技術(shù)學(xué)院副教授王洪濤看來，國內(nèi)無論是第三方機(jī)構(gòu)，還是企業(yè)都未有過相關(guān)的實(shí)質(zhì)性準(zhǔn)備經(jīng)驗(yàn)。

曾在國內(nèi)牽頭編制了《鋰離子電池產(chǎn)品碳足跡評(píng)價(jià)導(dǎo)則》的孚能科技指出，雖然此前存在著PAS2050、ISO14067等多套有一定影響力的產(chǎn)品碳足跡標(biāo)準(zhǔn)，并有企業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算和認(rèn)證，但由于不同標(biāo)準(zhǔn)在核算邊界、截?cái)嘁?guī)則、固定資產(chǎn)、延遲排放加權(quán)等核算要素上都存在顯著差異，相對(duì)應(yīng)的企業(yè)供應(yīng)鏈的原料采購決策和后續(xù)供應(yīng)鏈減碳工作方向也是不同的。

而歐洲新電池法出臺(tái)后，上述國際產(chǎn)品碳足跡標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于出海歐洲的電池企業(yè)來說，都不具備真實(shí)效力和指導(dǎo)意義。國內(nèi)外碳足跡標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)機(jī)制仍不完善，也會(huì)對(duì)電池企業(yè)出口歐洲的進(jìn)程產(chǎn)生影響。

因此，電池企業(yè)亟需要從現(xiàn)在開始，便基于歐盟的指南終稿對(duì)碳足跡核算展開相關(guān)準(zhǔn)備。

準(zhǔn)備方向：系統(tǒng)邊界和數(shù)據(jù)收集

從指南來看，電池碳足跡生命周期評(píng)價(jià)的具體實(shí)施，將主要圍繞系統(tǒng)邊界和數(shù)據(jù)收集兩大塊展開。

首先，指南對(duì)碳足跡核證的系統(tǒng)邊界有明確的限定和取舍。

該系統(tǒng)邊界遵循常規(guī)的產(chǎn)品供應(yīng)邏輯，囊括了原材料獲取和預(yù)處理、生產(chǎn)制造、分銷、使用和廢棄處理五個(gè)階段。

而由于電池使用不受制造商影響，指南基于歐盟電池PEFCR，將該階段的碳足跡核算排除在外。

電池包裝材料，非置于電池外殼內(nèi)或與外殼物理連接的散熱結(jié)構(gòu)、電池安裝過程消耗能源及材料、電池生產(chǎn)過程使用設(shè)備的生產(chǎn)排放，也暫被指南排除在外。

除此之外，指南將要求碳足跡核證的電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括：將正負(fù)極生產(chǎn)（包括油墨成分的混合，在集流體上的涂層、干燥、輥壓和分切），電解液生產(chǎn)（包括電解液鹽的混合），外殼和冷卻系統(tǒng)組裝、電芯生產(chǎn)（電極和隔膜的疊片及卷繞過程、電解液注入過程、測(cè)試過程等）、電池模組組裝、將中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品運(yùn)至使用地點(diǎn)的所有運(yùn)輸過程。

可以看出，指南對(duì)于電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳足跡要求，相較于其他階段來說較高。

欣旺達(dá)認(rèn)為，從正負(fù)極材料到電解液、隔膜等環(huán)節(jié)，涉及到的主體及工藝流程比較繁雜、數(shù)據(jù)量龐大；同時(shí)，不同電池產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的材料和產(chǎn)線也不同，因此數(shù)據(jù)收集會(huì)是電池企業(yè)計(jì)算碳足跡時(shí)最大的挑戰(zhàn)。

另有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池生產(chǎn)的碳排放范圍在每千瓦時(shí)61—106千克二氧化碳當(dāng)量。其中電池生產(chǎn)的上游部分（采礦、精煉等）為每千瓦時(shí)59千克二氧化碳當(dāng)量，電池生產(chǎn)和組裝的碳排放在每千瓦時(shí)2—47千克二氧化碳當(dāng)量。

也就是說，電池企業(yè)進(jìn)行碳足跡追蹤的重點(diǎn)對(duì)象，在中游材料企業(yè)之外，還將包括上游的鋰礦、鋰鹽廠。

基于電池產(chǎn)業(yè)鏈特殊性和復(fù)雜性，指南又進(jìn)一步對(duì)數(shù)據(jù)收集的要求進(jìn)行了分類和明確的定義。數(shù)據(jù)被分為“強(qiáng)制收集的企業(yè)真實(shí)數(shù)據(jù)”，和“非強(qiáng)制收集的企業(yè)真實(shí)數(shù)據(jù)”兩類。

關(guān)于第一類數(shù)據(jù)的范圍，主要包括活動(dòng)數(shù)據(jù)和基本流。企業(yè)可直接測(cè)量，也可以基于真實(shí)活動(dòng)水平數(shù)據(jù)和相應(yīng)排放因子進(jìn)行計(jì)算。

指南為電池企業(yè)向供應(yīng)商進(jìn)行過程數(shù)據(jù)的收集提供了三種可行方案。

除了供應(yīng)商直接向電池企業(yè)提供活動(dòng)數(shù)據(jù)、基本流等原始數(shù)據(jù)，由電池企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總和處理之外，供應(yīng)商也可選擇自行預(yù)先處理數(shù)據(jù)，提交數(shù)據(jù)集，但需要確保提供所有碳足跡核查時(shí)的必要文件；供應(yīng)商還可以選擇與第三方機(jī)構(gòu)合作，并將相關(guān)數(shù)據(jù)交與其處理。

真實(shí)性方面，指南要求企業(yè)必須從具體工藝的具體制造設(shè)備取得實(shí)際數(shù)據(jù)。展開來看，即需要包含元數(shù)據(jù)和外部驗(yàn)證；模型建立、基本流命名、過程數(shù)據(jù)集及產(chǎn)品流程命名等則需要滿足各自相對(duì)應(yīng)的文件要求。

從此可以看出，上游供應(yīng)商提供的數(shù)據(jù)詳細(xì)程度與否，將決定電池企業(yè)進(jìn)行碳足跡申報(bào)的工作量和周期長短。這需要企業(yè)對(duì)上游供應(yīng)商的數(shù)據(jù)提供進(jìn)行系統(tǒng)性的規(guī)范和管理。

關(guān)于第二類“非強(qiáng)制收集的企業(yè)真實(shí)數(shù)據(jù)”，指南參考PEFCR，將正負(fù)極材料及前驅(qū)體、電解液及前體、銅鋁鋼三種金屬的生產(chǎn)歸類為“最相關(guān)過程”，在此之外的其他過程則是“非最相關(guān)過程”，如上游的鋰礦、鋰鹽環(huán)節(jié)等。

“非最相關(guān)過程”的供應(yīng)商，可提供次級(jí)數(shù)據(jù)作為建模需用的活動(dòng)數(shù)據(jù)。關(guān)于次級(jí)數(shù)據(jù)的來源，歐盟尚未作強(qiáng)制性規(guī)定，而是“推薦優(yōu)先選用”自有數(shù)據(jù)庫或符合歐盟規(guī)范的海外數(shù)據(jù)庫，如符合歐盟生命周期數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的方法規(guī)范、符合PEF標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫等。

據(jù)了解，目前無論是海外還是國內(nèi)的數(shù)據(jù)庫，都在不同程度上存在著類目過少，或者數(shù)據(jù)陳舊等問題。此外，國內(nèi)尚未有電池專用的碳足跡數(shù)據(jù)庫，后續(xù)供應(yīng)鏈對(duì)次級(jí)數(shù)據(jù)的獲取或遇到挑戰(zhàn)。

無論是從指南規(guī)定的范圍，還是從其對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的要求來看，滿足歐盟新電池法對(duì)電池碳足跡全生命周期的追蹤和評(píng)價(jià)，都是一項(xiàng)非常繁瑣和艱巨的任務(wù)。

孚能科技方面表示，新電池法確實(shí)提高了行業(yè)門檻，“甚至對(duì)電池企業(yè)的技術(shù)路線、研發(fā)策略、供應(yīng)鏈布局和產(chǎn)品交付等都提出了更高標(biāo)準(zhǔn)”。

王洪濤則提醒，由于企業(yè)沒有按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)做過碳足跡，還需要預(yù)留時(shí)間來進(jìn)行整改和再次申請(qǐng)認(rèn)證；此外，還需要對(duì)歐盟最終評(píng)定中可能摻雜的主觀性，做好準(zhǔn)備。

企業(yè)進(jìn)度：碳足跡和碳減排同時(shí)進(jìn)行

在繁重的任務(wù)面前，最重要的是找對(duì)解決問題的路徑，并持續(xù)前進(jìn)。

有業(yè)內(nèi)人士透露，推動(dòng)上游供應(yīng)商收集和披露碳數(shù)據(jù)在實(shí)踐中確實(shí)困難。如果終端企業(yè)的話語權(quán)偏弱，向上收集相關(guān)數(shù)據(jù)便更加困難。

話語權(quán)的強(qiáng)弱，其實(shí)在某種程度上是隨著行業(yè)、市場(chǎng)的變化動(dòng)態(tài)。

今年以來，隨著上游碳酸鋰價(jià)格進(jìn)入下行周期、持續(xù)低迷、供需關(guān)系改變，話語權(quán)隨著盈利空間也一同轉(zhuǎn)移至下游電池廠、車企。因此，這或許正是推動(dòng)供應(yīng)鏈碳足跡追蹤的良好窗口期。獲取準(zhǔn)確的供應(yīng)商碳排放數(shù)據(jù)，也有利于企業(yè)更高效、更準(zhǔn)確地做出決策。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)已有寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景動(dòng)力、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、欣旺達(dá)、孚能科技等企業(yè)，在碳足跡方面開展了相關(guān)工作。

公開資料顯示，寧德時(shí)代曾推動(dòng)建立了石墨負(fù)極和三元正極等材料的碳足跡數(shù)據(jù)庫以及25份產(chǎn)品與原材料碳足跡報(bào)告，并在去年報(bào)告了儲(chǔ)能280Ah磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品的全生命周期環(huán)境數(shù)據(jù)，以上或?qū)π袠I(yè)有參考意義。

遠(yuǎn)景動(dòng)力則通過零碳產(chǎn)業(yè)園模式和“遠(yuǎn)景方舟碳管理系統(tǒng)”工具的結(jié)合等，對(duì)其電池產(chǎn)品和自身運(yùn)營進(jìn)行零碳管理。

依托零碳產(chǎn)業(yè)園模式，遠(yuǎn)景動(dòng)力鄂爾多斯工廠已開始使用6臺(tái)5MW風(fēng)機(jī)提供的綠電，光伏一期項(xiàng)目也將于今年年底并網(wǎng)發(fā)電，并向80%電力由本地風(fēng)電光伏直供目標(biāo)邁進(jìn)。結(jié)合綠電交易等方式，截止2022年年底，遠(yuǎn)景動(dòng)力全球已實(shí)現(xiàn)100%使用零碳電力，并成為全球首家實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳中和的電池企業(yè)。

此外，遠(yuǎn)景動(dòng)力還積極借助軟件工具的力量。公司主要通過“遠(yuǎn)景方舟碳管理系統(tǒng)”，對(duì)電池產(chǎn)品從原料開采、加工、包裝、運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)、污染物排放等流程進(jìn)行了碳排放核算，并自動(dòng)生成碳排放報(bào)告、模擬減排路徑。產(chǎn)品碳足跡的信息均被記錄在相關(guān)電池產(chǎn)品的“零碳綠碼”中，展示透明、可追溯、可認(rèn)證的碳足跡數(shù)據(jù)。

另以孚能科技為例，目前公司已成立專項(xiàng)工作組和工作組運(yùn)行機(jī)制，工作組成員來自研發(fā)、合規(guī)、可持續(xù)、采購、IT、銷售、生產(chǎn)等部門，構(gòu)成了以研發(fā)為中心的法規(guī)應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)。

進(jìn)度方面，該工作組已完成對(duì)法規(guī)的解讀，以及作為電池生產(chǎn)商義務(wù)的初步拆解。工作組也并明確了2024年-2025年的緊急事項(xiàng)，如：BMS信息披露、符合性評(píng)價(jià)程序、性能和耐久性等要求，接下來將協(xié)調(diào)資源，按照計(jì)劃如期推進(jìn)法規(guī)落地。

從欣旺達(dá)的實(shí)踐來看，其在產(chǎn)品碳足跡和供應(yīng)鏈減排方面也都已經(jīng)有了相關(guān)布局。

首先，早在2022年，欣旺達(dá)便成立了戰(zhàn)略委員會(huì)，將低碳發(fā)展納入到公司的整體發(fā)展戰(zhàn)略；公司也搭建了相應(yīng)的管理架構(gòu)，包括集團(tuán)層面的雙碳管理辦公室及各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的項(xiàng)目實(shí)施組。

有調(diào)研顯示，將低碳轉(zhuǎn)型納入管理層討論議程、建立明確的公司治理架構(gòu)等，都是企業(yè)切實(shí)推行可持續(xù)發(fā)展、而不是停留在口頭上的表現(xiàn)。

產(chǎn)品碳足跡方面，欣旺達(dá)已與外部咨詢機(jī)構(gòu)建立合作，并選取了典型產(chǎn)品開展碳足跡認(rèn)證，同時(shí)引進(jìn)方法學(xué)對(duì)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)進(jìn)行培養(yǎng)。目前，內(nèi)部已編制準(zhǔn)入常態(tài)化檢測(cè)與績(jī)效評(píng)估的管理規(guī)定，并進(jìn)入試運(yùn)行階段。

此外，欣旺達(dá)還將開發(fā)電池護(hù)照數(shù)字化平臺(tái)，并聯(lián)合上下游企業(yè)、機(jī)構(gòu)共同進(jìn)行完善、推廣。

供應(yīng)鏈減排方面，公司已開啟了對(duì)供應(yīng)商的宣導(dǎo)培訓(xùn)。對(duì)于欣旺達(dá)來說，利用自身的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及數(shù)字化系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營能力，從規(guī)劃、可再生能源項(xiàng)目建設(shè)、數(shù)字化系統(tǒng)等方面全面協(xié)助供應(yīng)商減碳，是企業(yè)的一大優(yōu)勢(shì)。

可以看出，電池企業(yè)在開展碳足跡核算準(zhǔn)備工作的同時(shí)，也正在積極地推進(jìn)自身和供應(yīng)鏈的碳減排。

與之相對(duì)應(yīng)的，是歐盟新電池法對(duì)電池碳足跡的進(jìn)一步要求：2026年，歐盟將依據(jù)電池碳足跡的大小進(jìn)行分級(jí)；2028年，歐盟將設(shè)置碳足跡的上限值，超過碳排放上限的電池不得進(jìn)入市場(chǎng)。

這意味著，歐盟不止對(duì)產(chǎn)品碳足跡的披露有強(qiáng)制性要求，最終也將對(duì)碳排放的總量進(jìn)行限制。

2023年前三季度，我國動(dòng)力電池累計(jì)出口銷量89.8GWh，累計(jì)同比增長120.4%。另據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有8家動(dòng)力電池企業(yè)在歐洲規(guī)劃了產(chǎn)能布局。

如果企業(yè)未能2025年2月前完成電池碳足跡核算并通過審核，其產(chǎn)品將失去進(jìn)入歐盟國家的門檻。而對(duì)于已簽訂海外訂單的企業(yè)來說，則會(huì)面臨著違約、賠付的風(fēng)險(xiǎn)。

德國P3咨詢高級(jí)咨詢師劉子達(dá)指出，基于整個(gè)《歐洲綠色協(xié)議》的框架之下的新電池法，其長期目標(biāo)是歐盟為了實(shí)現(xiàn)其2050年碳中和以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，而分配的具體執(zhí)行方案之一。

“對(duì)于國內(nèi)電池企業(yè)來說，這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，同時(shí)也將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。” 

原標(biāo)題：“最嚴(yán)”碳足跡門檻，中國鋰電出海如何跨過？