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6月9日-18日，第25屆重慶國際汽車展覽會(huì)正在舉辦中，其中，6月8日的2023中國汽車重慶論壇上，有新能源產(chǎn)業(yè)“大佬”直言電池行業(yè)產(chǎn)能過剩。

在6月8日-11日舉行的世界動(dòng)力電池大會(huì)上，也有電池行業(yè)產(chǎn)能過剩的聲音。

動(dòng)力電池已迅速轉(zhuǎn)換為產(chǎn)能過剩

長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在2023中國汽車重慶論壇上稱，“在產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)中，整車、零部件競(jìng)合格局在變化，動(dòng)力電池從過去少電、缺電、貴電，到今年迅速轉(zhuǎn)換為產(chǎn)能過剩，產(chǎn)業(yè)必將回歸到理性狀態(tài)。”

朱華榮進(jìn)一步指出，“我們預(yù)計(jì)到2025年，中國需求的動(dòng)力電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)1000GWh，目前行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到4800GWh，產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重的過剩。”

一汽集團(tuán)總經(jīng)理邱現(xiàn)東則在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上稱，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年至今，50多家企業(yè)對(duì)外公布的億元以上投資項(xiàng)目超過125個(gè)，總投資預(yù)算超過1.4萬億，產(chǎn)能規(guī)劃超過2500GWh，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為科技進(jìn)步和資本積累的熱土。“上述電池產(chǎn)能規(guī)劃如果真正實(shí)現(xiàn)會(huì)有產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。”

媒體注意到，產(chǎn)能過剩問題目前已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈上有具體體現(xiàn)。

據(jù)報(bào)道，福建杉杉科技有限公司負(fù)責(zé)人丁曉陽稱，從去年底開始鋰電池市場(chǎng)出現(xiàn)下行，隨著電池需求量下滑，公司訂單出現(xiàn)下滑，公司的產(chǎn)能利用率下滑明顯。

媒體稱，近期隨著行業(yè)調(diào)整，不少電池企業(yè)反映訂單量有所下降，一些動(dòng)力電池企業(yè)開始去庫存、降產(chǎn)能，出現(xiàn)產(chǎn)能利用率下降、產(chǎn)線停工、人員流動(dòng)等情況。

3月28日，鋰電負(fù)極材料國內(nèi)市占率前五的尚太科技稱，2023年以來，電動(dòng)汽車增速放緩，動(dòng)力電池市場(chǎng)受去庫存影響，鋰電池客戶排產(chǎn)不積極，“整個(gè)負(fù)極材料行業(yè)供需已經(jīng)反轉(zhuǎn)，面臨產(chǎn)能過剩的局面。”“公司決定里城道基地自2023年3月28日起陸續(xù)停產(chǎn)，后續(xù)將根據(jù)市場(chǎng)情況決定是否恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)營。”

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，也有相關(guān)人員表示，今年以來，由于訂單減少，一些一線員工的加班時(shí)間明顯減少，“有鋰電頭部企業(yè)的招工已停滯，有人上班時(shí)間從886調(diào)到了955，有人甚至開始一周三休……”

產(chǎn)能過剩聲音已持續(xù)半載

加拿大皇家工程院院士張久俊認(rèn)為，目前電池產(chǎn)量已經(jīng)遠(yuǎn)超需求量，電池產(chǎn)能已經(jīng)過剩；全國乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長崔東樹則認(rèn)為，2023年電池會(huì)過剩，而且還會(huì)進(jìn)入一個(gè)慘烈競(jìng)爭(zhēng)周期；國泰汽車副總經(jīng)理趙忠民認(rèn)為動(dòng)力電池目前整體投資規(guī)?；酒?，電池產(chǎn)能會(huì)過剩。

2022年11月，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬曾表示，2023年中國本土市場(chǎng)的新能源汽車增速很可能會(huì)下降，加上動(dòng)力電池企業(yè)新建產(chǎn)能釋放，隨之電池供應(yīng)一定會(huì)過剩。

億緯鋰能董事長劉金成則在2022年11月16日表示，最晚到2024年，全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。不過，劉金成當(dāng)時(shí)也強(qiáng)調(diào)，“預(yù)計(jì)最晚后年全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，而唯一不會(huì)出現(xiàn)過剩的是質(zhì)量上乘、成本低的電池產(chǎn)品。”

也有機(jī)構(gòu)更早之前作出了預(yù)測(cè)，不過那是認(rèn)為鋰電材料到2025年的產(chǎn)能規(guī)劃全部過剩。“負(fù)極材料到2025年的規(guī)劃總產(chǎn)能相當(dāng)于當(dāng)年預(yù)計(jì)需求的5倍，磷酸鐵鋰為4倍，電解液、6F、VC、PVDF、銅箔均是2倍余，隔膜約1.5倍。”

產(chǎn)能過剩問題已經(jīng)較機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)更加提前。

當(dāng)然，也有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，產(chǎn)能過剩是低端產(chǎn)能的過剩，而優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能仍供不應(yīng)求，“產(chǎn)能過剩是資本周期的常見現(xiàn)象，當(dāng)下游行業(yè)發(fā)展逐漸步入更加注重質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng)新的階段，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈通過技術(shù)迭代、升級(jí)形成的先進(jìn)產(chǎn)能反而會(huì)顯得更加稀缺，真實(shí)的有效產(chǎn)能也會(huì)遠(yuǎn)低于規(guī)劃產(chǎn)能。”

對(duì)此，中國技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)環(huán)境技術(shù)經(jīng)濟(jì)分會(huì)常務(wù)理事張建紅說，動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能過剩困局現(xiàn)在只是開始，未來還將從低端市場(chǎng)向高端市場(chǎng)蔓延，一些中小電池廠商將面臨較大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。“預(yù)計(jì)行業(yè)總體將呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)現(xiàn)象，頭部電池企業(yè)將占據(jù)市場(chǎng)絕大部分份額，二線以下的動(dòng)力電池企業(yè)將加速出清。”

總結(jié)

也許是有相當(dāng)規(guī)模的訂單在手，也許是將自家新增產(chǎn)能定位為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，動(dòng)力及儲(chǔ)能電池開工及簽約項(xiàng)目達(dá)24起，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能超570GWh。

即使在2023年截至目前的第二季度，也有普利特、鵬輝能源、珠海冠宇等企業(yè)新公布超百億元的大投資。

未來，電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將無比激烈，即使是電池出海，抑或是儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域，都已經(jīng)滿地都是競(jìng)爭(zhēng)者。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，電池產(chǎn)能過剩給產(chǎn)業(yè)帶來最直接的影響將是市場(chǎng)整合，不少二三線電池生產(chǎn)企業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)供求失衡狀況，部分企業(yè)因產(chǎn)能利用率低還有可能被兼并重組。

原標(biāo)題：多位大佬直言電池行業(yè)產(chǎn)能過剩！