18禁勿入网站免费永久,精品久久久久久久久无码,国产an无码毛片,国产成本人片免费av

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以及市場滲透率的不斷提升，正在為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)帶來新的創(chuàng)新元素。尤其是近年來，隨著“新能源汽車下鄉(xiāng)”政策向縱深推進(jìn)，相關(guān)配套基建項目開始大批量提速發(fā)力。在5月初舉辦的國務(wù)院常務(wù)會議上，我國明確提出要適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，并將這項工作與“新能源汽車下鄉(xiāng)”及“鄉(xiāng)村振興”兩大國策相結(jié)合。從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)角度來看，近年來興起的“光儲充”一體化產(chǎn)業(yè)與農(nóng)村市場環(huán)境、基礎(chǔ)條件充分匹配，也是推動“新能源汽車下鄉(xiāng)”的理想方案。按照國家能源局的規(guī)劃，未來“光伏+儲能+汽車充電”模式有望成為農(nóng)村充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的核心模式，真正推動“新能源汽車下鄉(xiāng)”事業(yè)邁向新高度。

我國光儲充一體化模式探索目前處于初級階段

所謂光儲充一體化，就是將光伏發(fā)電、電能儲存與車輛充電集成，實(shí)現(xiàn)互相協(xié)調(diào)的一種新型綠色充電模式。和傳統(tǒng)或單一的充電模式不同，光儲充一體化可以實(shí)現(xiàn)小區(qū)域靈活的“削峰填谷”，在維持電網(wǎng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)可以通過充電樁為新能源汽車提供綠色電能，有效緩解大規(guī)模充電樁用電對局域電網(wǎng)的沖擊。這種新型充電模式不僅可以有效提高能源利用率，而且具有綠色環(huán)保的優(yōu)勢，符合低碳理念，更有長期可持續(xù)經(jīng)濟(jì)收益。

特別是隨著新能源汽車的普及率不斷提升，光儲充一體化在滿足低碳減排政策要求的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)一步彌補(bǔ)我國在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面存在的短板。隨著新能源汽車有了源源不斷的穩(wěn)定可再生能源電力，“新能源汽車下鄉(xiāng)”戰(zhàn)略推進(jìn)也將全面提速。

數(shù)據(jù)顯示，自2009年“汽車下鄉(xiāng)”政策正式實(shí)施以來，農(nóng)村汽車普及率不斷提升。到2020年7月，工信部等多部門正式開啟“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動，自此，新能源汽車也成為這項國家戰(zhàn)略的核心主角。隨著參與的車企、車型規(guī)模越來越大，活動影響力也持續(xù)升級，在這樣的背景下，全面建設(shè)配套基建也成為核心命題。而對于農(nóng)村地區(qū)來說，“一戶一院”的居住形式，以及閑置土地、屋頂?shù)然A(chǔ)條件，都為大規(guī)模建設(shè)光伏和儲能設(shè)施提供了優(yōu)越條件。且從長遠(yuǎn)來看，大力推廣光儲充一體化模式，不僅能加速推動新能源汽車下鄉(xiāng)，還能進(jìn)一步滿足農(nóng)村地區(qū)的用電需求，在綠色節(jié)能的基礎(chǔ)上緩解能源危機(jī)。

由于是前沿技術(shù)概念，光儲充一體化目前在我國還處于初級探索階段。尤其是近幾年來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多個頭部企業(yè)開始加大相關(guān)研發(fā)力度。其中，特斯 拉、寧德 時代、特來電等多個產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，都在加大光儲充一體化研發(fā)建設(shè)力度，由于涉及整車企業(yè)、動力電池企業(yè)、充電運(yùn)營商等多個賽道，因此產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)持續(xù)升溫。在此基礎(chǔ)上，今年2月，工信部等8部門聯(lián)合下發(fā)通知，進(jìn)一步提出要加快“光儲充放”一體化試點(diǎn)應(yīng)用，這些利好消息都在推動光儲充一體化模式向規(guī)?；?、商業(yè)化階段加速邁進(jìn)。

增量市場為光儲充一體化模式推廣打下基礎(chǔ)

從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，農(nóng)村市場已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展重點(diǎn)聚焦的增量市場，也是光儲充一體化模式得以快速持續(xù)發(fā)展的根基。按照中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年“新能源汽車下鄉(xiāng)”共完成銷量超265萬輛，同比增長87%，參與的車企多達(dá)28家，車型64款。在各地政府的賦能加持下，“新能源汽車下鄉(xiāng)”的活動力度還在持續(xù)提升。按照中汽協(xié)官方媒體《汽車縱橫》預(yù)測，預(yù)計到2030年，我國農(nóng)村汽車總保有量將超7000萬輛，市場規(guī)模將達(dá)5000億元。

龐大的汽車消費(fèi)市場，必然離不開充電網(wǎng)絡(luò)的支撐。而按照中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計，截至今年3月，聯(lián)盟成員單位上報公共充電樁數(shù)量為195.8萬臺，樁車增量比為1：2.5。然而這個數(shù)據(jù)的背后，卻折射出目前我國補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不均衡性。數(shù)據(jù)顯示，包括江浙滬在內(nèi)，東部沿海地區(qū)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市在補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面遙遙領(lǐng)先，其公共充電樁占比達(dá)71.2%。目前來說，經(jīng)濟(jì)落后的中西部地區(qū)以及廣大農(nóng)村地區(qū)，已經(jīng)成為充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域。

政策方面，去年6月，住建部等部門聯(lián)合下發(fā)《城鄉(xiāng)建設(shè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》，結(jié)合“雙碳”戰(zhàn)略要求，正式提出要推進(jìn)建筑太陽能光伏一體化建設(shè)。目前來說，行業(yè)內(nèi)V2G（Vehicle-to-grid 車輛到電網(wǎng)）技術(shù)也在不斷成熟，隨著光儲充一體化產(chǎn)業(yè)在成本控制、安全管控、商業(yè)推廣模式等領(lǐng)域不斷取得新突破，未來將催生出一個龐大的產(chǎn)業(yè)賽道。

重點(diǎn)企業(yè)加速布局行業(yè)新增長點(diǎn)

隨著光儲充一體化模式持續(xù)升溫，疊加政策和市場的強(qiáng)勢驅(qū)動，有望催生下一個投資風(fēng)口。目前，國內(nèi)光伏儲能等多個領(lǐng)域的頭部企業(yè)都在加大研發(fā)與投入力度，全面完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，重點(diǎn)深耕這個儲能行業(yè)新的增長賽道。

始創(chuàng)于1989年的易事特是廣東省屬國資恒健控股旗下上市企業(yè)，也是全球新能源企業(yè)500強(qiáng)及創(chuàng)新百強(qiáng)企業(yè)。作為UPS電源（不間斷電源）龍頭企業(yè)，易事特多年來一直專注新能源和儲能兩大市場，其業(yè)務(wù)涵蓋風(fēng)電、光伏、新型儲能、充換電等多個領(lǐng)域，其產(chǎn)品及解決方案享譽(yù)海內(nèi)外。其中，企業(yè)自研的100KWh/200KWh一體化儲充系統(tǒng)，已經(jīng)成為構(gòu)建清潔能源循環(huán)生態(tài)鏈條的核心系統(tǒng)之一，在市場得到廣泛應(yīng)用。目前，企業(yè)已經(jīng)先后推出1500V InteI Li智能組串式全場景儲能系統(tǒng)、1000V分散式儲能系統(tǒng)、EAST-meta“元”儲能系統(tǒng)等解決方案，并在前瞻性布局光儲充換一體化系統(tǒng)等。

國家級高新技術(shù)企業(yè)芯能科技是太陽能分布式發(fā)電領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。近年來，針對儲能市場的新變化，企業(yè)在持續(xù)擴(kuò)大自持分布式電站規(guī)模的基礎(chǔ)上，開始全面推進(jìn)充電樁和工商業(yè)分布式儲能業(yè)務(wù)。其中，芯能科技在戶用儲能產(chǎn)品開發(fā)方面有雄厚的技術(shù)儲備和市場渠道。目前，針對農(nóng)村市場在內(nèi)的多個核心市場應(yīng)用需求，企業(yè)不僅設(shè)立了戶用儲能產(chǎn)品研發(fā)中心，還陸續(xù)完成了產(chǎn)品規(guī)劃、目標(biāo)市場篩選和產(chǎn)品試制。在加快海內(nèi)外市場渠道建設(shè)的過程中，其自主研發(fā)的戶用儲能產(chǎn)品有望在今年下半年到明年上半年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)與銷售。

原標(biāo)題：新能源汽車下鄉(xiāng)+鄉(xiāng)村振興，推動光儲充一體化發(fā)展再提速