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臨近2015年年末，王川更是拋出了他的驚天預(yù)言：油價(jià)將永久跌破20美元！

在預(yù)言之前，王川也再一次陳述了一直被我們忽略的事實(shí)：習(xí)慣了2004年以來(lái)高油價(jià)的人們可能忘了，2001年底時(shí)原油價(jià)格曾經(jīng)低于20美元一桶，所以20美元并不是一個(gè)遙不可及的目標(biāo)。

全球的石油消耗，過(guò)去幾年實(shí)際上仍然是緩步上升的，以百萬(wàn)桶為單位，2013年每天平均是91.28，2014年是92.45，2015年預(yù)計(jì)是93.82。（消息來(lái)源：美國(guó)能源信息管理局EIA網(wǎng)站）。但是在供給方面，2013年每天平均是90.86，2014年是93.26，2015年是95.54。

過(guò)去一年多油價(jià)的突然暴跌，直接原因是供給的增加，略微超過(guò)需求的增加。實(shí)際上和新能源的發(fā)展沒(méi)有直接關(guān)系。

但是你可以看到，油價(jià)對(duì)于所謂邊際需求的變化非常敏感，供給和需求相對(duì)變化改變2%左右，可以讓油價(jià)下跌接近三分之二。（從2013年底的100美元以上，跌到2015年底的37美元）

習(xí)慣了2004年以來(lái)高油價(jià)的人們可能忘了，2001年底時(shí)原油價(jià)格曾經(jīng)低于20美元一桶，所以20美元并不是一個(gè)遙不可及的目標(biāo)。

要從三十七美元跌破二十美元，所需要的導(dǎo)火索，只是原油需求年均下降1%以上而已。

全世界大約40%的原油消費(fèi)在私人轎車(chē)的汽油上。全球每年家用轎車(chē)的銷售額大約接近九千萬(wàn)輛，世界上大約有八億輛私人轎車(chē)在路上行駛，也就是說(shuō)大約超過(guò)10%的車(chē)輛每年會(huì)被以舊換新。

電車(chē)優(yōu)于汽車(chē)，不僅僅是因?yàn)槭×似唾M(fèi)，而是其整體性能大大優(yōu)于汽車(chē)，而且維護(hù)更簡(jiǎn)單便宜。

但電車(chē)普及的最大障礙在于價(jià)格，具體是電池價(jià)格，電池價(jià)格降下來(lái)了，電車(chē)的價(jià)格也降下來(lái)了，而同等價(jià)位的續(xù)航里程也大大增加了。

如果電車(chē)性價(jià)比全面優(yōu)于汽車(chē)，新車(chē)買(mǎi)家大部分將會(huì)轉(zhuǎn)購(gòu)電車(chē)。如果30%的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者去買(mǎi)電車(chē)，那就意味著40%x30%x10%=1.2%的原油需求突然消失。

如果價(jià)格兩萬(wàn)以上的電車(chē)性能，價(jià)格全面優(yōu)于汽車(chē)，那就意味著一半以上的汽車(chē)市場(chǎng)有可能被電車(chē)完全替代。即使我們假設(shè)這里面三分之二的新車(chē)買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)電車(chē)，這也意味著至少三分之一的新車(chē)市場(chǎng)會(huì)被電車(chē)占據(jù)，這就是推動(dòng)原油需求市場(chǎng)萎縮1%以上的臨界點(diǎn)。

全球原油需求突然一年內(nèi)下降1%，這對(duì)原油價(jià)格的打擊將是災(zāi)難性的。這不是一次性的下降，不會(huì)上下波動(dòng)，而是開(kāi)始加速的，排山倒海的，車(chē)輛對(duì)原油需求的永久性萎縮。

在此之后的五到十年，電車(chē)將全面的替代汽車(chē)，私人汽車(chē)對(duì)原油的消耗，大部分都會(huì)消失。而那時(shí)全球原油的需求，將可能在現(xiàn)在的水平下降40%左右。

接近40%的原油需求突然消失，是個(gè)什么概念？那就意味著全球原油消耗將低于一天六千萬(wàn)桶，低于1986年的水平。而1986年的原油價(jià)格，最低曾跌破10美元一桶。

這個(gè)趨勢(shì)還沒(méi)完，還有11%左右的原油需求來(lái)自商用汽車(chē)運(yùn)輸，12%來(lái)自航空燃油，重型電動(dòng)卡車(chē)，電動(dòng)飛機(jī)的實(shí)現(xiàn)，也會(huì)慢慢消滅這部分原油需求，當(dāng)然那是另外一個(gè)話題了。