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2020年開始，中國(guó)臺(tái)灣電子巨頭富士康一頭扎進(jìn)了造車夢(mèng)里。

首先，盡管以iPhone代工商而知名，這與蘋果公司的汽車項(xiàng)目無(wú)關(guān)。

高管們強(qiáng)調(diào)了自己充足的芯片供應(yīng)，表示鴻海的目標(biāo)是到2025年制造全球5%的電動(dòng)汽車，并要在將來(lái)把這個(gè)份額提升到40%-45%。也就是說(shuō)，他們希望復(fù)制為iPhone代工的成功，成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域最大的代工廠，為像特斯拉這樣的業(yè)內(nèi)主要汽車品牌造車。

汽車行業(yè)咨詢公司Automobility的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官比爾·羅素（Bill Russo）認(rèn)為，富士康進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域是一個(gè)明智之舉。

該公司已經(jīng)在資本密集型的電子產(chǎn)品制造上取得了巨大成功，完全有能力為電動(dòng)汽車品牌做同樣的事情。對(duì)于初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，這是減少初期投資的最吸引人的途徑。

此外，新一代汽車比以往更加智能，需要更多的電子元件。“這些車有大量的屏幕和芯片，這都是富士康最擅長(zhǎng)的東西。”羅素說(shuō)。

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美國(guó)市場(chǎng)的敲門磚：Lordstown

在美國(guó)，最熱門的兩家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian和Lucid通過(guò)SPAC上市獲得了大量現(xiàn)金，并且已經(jīng)花費(fèi)巨資建立了自己的工廠，進(jìn)入了大批量生產(chǎn)環(huán)節(jié)。然而，并不是所有剛起步的公司都能夠如此幸運(yùn)。

根據(jù)納斯達(dá)克的數(shù)據(jù)，在最近幾年的華爾街電動(dòng)汽車熱潮中，有一個(gè)被做空最嚴(yán)重的公司名字——Lordstown，空頭比例超過(guò)60%。以2023年3月6日為基準(zhǔn)，這家電動(dòng)車新秀的股價(jià)僅為1美元，大幅落后于2020年9月份的高點(diǎn)29美元。

2021年11月，富士康與陷入財(cái)務(wù)困境的Lordstown達(dá)成了協(xié)議，以 2.3 億美元的價(jià)格購(gòu)買其位于俄亥俄州的工廠，首先為自己拿到了一張快速進(jìn)入美國(guó)造車界的門票。

一年后，該公司通過(guò)購(gòu)買1.7億美元的普通股和新創(chuàng)建的優(yōu)先股，增加了對(duì)Lordstown的投資，持股比例達(dá)到18.3%，成為其最大的股東。

2022年9月，富士康開始在俄亥俄州工廠為L(zhǎng)ordstown生產(chǎn)Endurance皮卡，并于11月起陸續(xù)交付。截至2023年2月，一共制造了約40輛皮卡。但Lordstown在2月23日表示，他們暫停了Endurance的生產(chǎn)，并召回了19輛皮卡。

最初，召回的原因是Endurance中存在有問(wèn)題的電氣元件，可能會(huì)導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力。然而在召回之后，Lordstown被另一個(gè)供應(yīng)商告知，這款皮卡的制動(dòng)系統(tǒng)某個(gè)部件不符合規(guī)格。他們正在努力與供應(yīng)商合作，分析問(wèn)題的根本原因和潛在解決方案，包括部件設(shè)計(jì)的修改、改造和軟件更新。

在2022年結(jié)束的時(shí)候，Lordstown手上有2.217億美元的現(xiàn)金和短期投資。2023年3月初，該公司發(fā)布了第四季度財(cái)報(bào)，凈虧損從一年前的8120萬(wàn)美元擴(kuò)大到1.023億美元。

總裁兼首席執(zhí)行官愛(ài)德華·海托爾（Edward Hightower）在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說(shuō)：“如果我們?cè)谖磥?lái)幾個(gè)月內(nèi)沒(méi)有找到合作伙伴，我們可能不得不暫停Endurance的商業(yè)生產(chǎn)，直到合作伙伴出現(xiàn)。”

就目前情況而言，生產(chǎn)Endurance的材料成本，大大高于其銷售價(jià)格。Lordstown與富士康只簽署了合同制造協(xié)議，并沒(méi)有就Endurance達(dá)成任何投資計(jì)劃，因此，富士康只負(fù)責(zé)生產(chǎn)，開發(fā)該車的所有費(fèi)用都由Lordstown承擔(dān)。

根據(jù)3月6日提交給聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件，Lordstown再次對(duì)自己持續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力表示出了極大質(zhì)疑。它說(shuō)：“如果我們不能在2023年籌集到大量的額外資金，我們生產(chǎn)Endurance和開發(fā)未來(lái)汽車項(xiàng)目的能力將被大大削減。”

這已經(jīng)不是他們第一次遭遇經(jīng)營(yíng)危機(jī)，但這家頑強(qiáng)的初創(chuàng)公司依舊宣布正在與富士康就第二款車型進(jìn)行合作，試圖帶給投資者一些好消息。雙方還將共同開發(fā)基于富士康Mobility-In-Harmony（簡(jiǎn)稱MIH）平臺(tái)的未來(lái)車輛。

海托爾在一份聲明中說(shuō)：“我們的輕資產(chǎn)商業(yè)模式以及與富士康電動(dòng)車生態(tài)系統(tǒng)（包括MIH）的合作，將為L(zhǎng)ordstown提供機(jī)會(huì)，創(chuàng)造出符合用于各種場(chǎng)景應(yīng)用的電動(dòng)車，同時(shí)獲得規(guī)?；某杀拘б妗?rdquo;

然而，在華爾街看來(lái)，富士康的注資只能為這家瀕臨死亡的公司進(jìn)行短暫續(xù)命。而富士康的投資聲譽(yù)同樣令人對(duì)Lordstown前景打上了問(wèn)號(hào)。

早在2017年，富士康宣布在威斯康星州投資100億美元建立全球最先進(jìn)的面板工廠，預(yù)計(jì)為當(dāng)?shù)貛?lái)1.3萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)的特朗普甚至將這個(gè)項(xiàng)目稱為“世界第八大奇跡”。然而，幾年過(guò)去了，工廠仍未完工，并時(shí)不時(shí)傳出，有關(guān)該工廠的項(xiàng)目?jī)?nèi)容變更。2022年9月，富士康更是將投資大幅減少至6.72億美元。

2021年，富士康曾與中國(guó)造車新勢(shì)力拜騰簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，助力拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)計(jì)劃，結(jié)果，隨著拜騰資金耗盡，富士康在僅僅8個(gè)月后選擇了及時(shí)止損，合作告吹。

生死未卜的Lordstown，會(huì)拿到同樣的悲劇劇本嗎？

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撒網(wǎng)式布局合作

2022年11月，從德國(guó)傳出了大眾集團(tuán)正在與富士康談判的消息。

Scout原本是美國(guó)International Harvester旗下品牌，由于勞資糾紛和1979年的能源危機(jī)于1980年停產(chǎn)。2022年，大眾決定投資1億美元將其復(fù)活，專注于美國(guó)市場(chǎng)。

2023年3月，該品牌宣布投資20億美元在南卡羅萊納州建廠，但關(guān)于供應(yīng)鏈和零部件供應(yīng)商的細(xì)節(jié)尚未披露。

最初，Scout計(jì)劃與富士康和汽車制造巨頭麥格納合作生產(chǎn)其新型皮卡和SUV。然而，與這兩家公司的談判在今年初已經(jīng)結(jié)束，目前還不清楚是否會(huì)有新的合作可能，或者是否會(huì)與其他制造商展開談判。

2022年12月，車輛軟件服務(wù)商Sonatus宣布了7500萬(wàn)美元的B輪融資，由富士康領(lǐng)投。

Sonatus致力于提供基礎(chǔ)技術(shù)與解決方案，幫助客戶與合作伙伴加速過(guò)渡到軟件定義的車輛（Software-defined Vehicles）時(shí)代，并協(xié)助打造多元化解決方案。

2023年初，富士康與英偉達(dá)宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。

作為協(xié)議的一部分，富士康將基于NVIDIA DRIVE Orin芯片及DRIVE Hyperion自動(dòng)駕駛平臺(tái)生產(chǎn)電動(dòng)車，以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛能力。

除了Lordstown，富士康還與其他電動(dòng)汽車新貴簽署了合同制造協(xié)議。他們計(jì)劃從2024年開始在俄亥俄州的工廠為Fisker生產(chǎn)其第二款車型Pear，還將協(xié)助總部位于加州的初創(chuàng)公司Indi EV建造原型車Indi One。不僅僅是乘用車，富士康甚至計(jì)劃在該工廠為拖拉機(jī)制造商Monarch 生產(chǎn)其首款全電動(dòng)農(nóng)用拖拉機(jī) Monarch MK-V。

目前尚不清楚富士康自己的工程技術(shù)會(huì)在這些車輛中展示多少。Fisker的一位發(fā)言人表示，Pear可能會(huì)有一些來(lái)自該公司的組件或軟件，但車型主要仍舊是他們自己設(shè)計(jì)。

從生產(chǎn)、開發(fā)電動(dòng)車平臺(tái)到自動(dòng)駕駛和軟件解決方案，富士康正在廣撒網(wǎng)，全面布局自己的造車夢(mèng)。

汽車行業(yè)咨詢公司中國(guó)汽車洞察（Sino Auto Insights）的創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官涂樂(lè)說(shuō)：“未來(lái)24-30個(gè)月，美國(guó)會(huì)有很多輕資產(chǎn)的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司出現(xiàn)，他們需要一個(gè)有能力的工廠，可以以批發(fā)價(jià)向他們出售成品。但首先，富士康必須證明自己能以與iPad和iPhone相同的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)電動(dòng)SUV和皮卡。”

他認(rèn)為，如果在俄亥俄州下線的第一批汽車達(dá)到了美國(guó)人期望的最高質(zhì)量、最高可靠性和最高安全標(biāo)準(zhǔn)，那么擺在富士康面前的就是一大堆機(jī)會(huì)。

鑒于首批Lordstown Endurance的生產(chǎn)并不順利，富士康要打通造車的第一關(guān)，仍有工作要做。

原標(biāo)題：Lordstown瀕危，富士康的造車夢(mèng)還好嗎