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2023年政府工作報告提出，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)數(shù)字化轉型，著力提升高端化、智能化、綠色化水平。

在兩江新區(qū)太藍新能源，去年10月建成的國內(nèi)首條半固態(tài)電池生產(chǎn)線正在有序生產(chǎn)。太藍新能源重慶工廠總經(jīng)理胡國樹說，今年7月該生產(chǎn)線即可達到滿產(chǎn)狀態(tài)，年產(chǎn)值將達到3億元，全力支持重慶打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

固態(tài)電池以其高安全性和綜合性能提升被認為是下一代電池技術的解決方案。

“我們把一種類似于陶瓷的固態(tài)電解質做成薄膜，覆蓋在電池的正負極上，替換了大部分液態(tài)電池里易燃易爆的液態(tài)電解質，不但大幅減少了易燃物，而且把正負極牢牢保護起來，避免形成大面積短路，從根本上提升電池的安全性。”胡國樹說。

在太藍新能源，工程師向記者演示了一種“極端”情況：用剪刀將試驗用電池剪成兩半，與電池相連接的燈泡依舊閃亮。“這也意味著，在實際條件下，即便電池遭遇了嚴重破壞，固態(tài)電池也不會像現(xiàn)在廣泛使用的液態(tài)電池一樣起火燃燒，大大提升新能源汽車的安全性。”

除了安全性提升以外，太藍半固態(tài)電池產(chǎn)品的其他關鍵性能也具備優(yōu)勢。據(jù)介紹，太藍新能源的研發(fā)團隊在氧化物固態(tài)電解質材料體系研發(fā)和導入工藝上取得重大突破，克服了行業(yè)面臨的電解質內(nèi)阻高、界面阻抗大等技術挑戰(zhàn)，特別是突破了傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池體系高能量密度、高充放電速率、長循環(huán)壽命的“不可能三角”，生產(chǎn)成本也得到良好控制，使得半固態(tài)鋰離子電池的大規(guī)模、低成本量產(chǎn)得以快速實現(xiàn)。

經(jīng)過試驗，太藍新能源的半固態(tài)電池率先實現(xiàn)了超級快充，在充電支持的情況下可以做到充電5分鐘，續(xù)航300公里以上，電池的能量密度也比液態(tài)電池競品提升30%，同時支持零下30℃的超低溫使用環(huán)境。

目前，該固態(tài)電池已經(jīng)在重慶多家主機廠進行實際測評，有望應用于新能源汽車下一代動力電池和儲能市場。

今年以來，在半固態(tài)電池技術日趨成熟的情況下，多家新能源汽車企業(yè)紛紛加快了在半固態(tài)電池領域開發(fā)合作的步伐?；诖?，太藍新能源正著手在兩江新區(qū)布局第二座工廠，進一步擴大產(chǎn)能。

“兩江新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚集度高，營商環(huán)境也非常好，是西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)高地。通過擴大產(chǎn)能投入，我們希望能助力兩江新區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，共同做大做強。”胡國樹說。

原標題：重慶兩江新區(qū)太藍新能源半固態(tài)電池產(chǎn)線將于年中實現(xiàn)滿產(chǎn)