18禁勿入网站免费永久,精品久久久久久久久无码,国产an无码毛片,国产成本人片免费av

“我每次都要呼吁認(rèn)真做電動(dòng)車(chē)的公司一定要自己布充電樁，電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)施還處于發(fā)展的早期階段，我們要考慮到車(chē)主出行的完整鏈條。布了充電樁的公司還要向外界開(kāi)放，如果大家都互相不開(kāi)放，最后受損失的就是用戶(hù)，蔚來(lái)承諾會(huì)一直保持充電樁的開(kāi)放性。”

2月6日，在2023蔚來(lái)新春媒體溝通會(huì)上，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪向媒體記者如是說(shuō)道。在他看來(lái)，做電動(dòng)汽車(chē)除了是一個(gè)生意外，還是一份公心。

蔚來(lái)也在用實(shí)際行動(dòng)踐行做電動(dòng)汽車(chē)的公心。為了讓車(chē)主2023年春節(jié)期間(指2023年1月13日-2月5日)回家的路不難么難，蔚來(lái)高速公路換電站提供不限次免費(fèi)換電服務(wù)。據(jù)悉，整個(gè)春節(jié)期間，蔚來(lái)高速公路免費(fèi)換電372324次，提供13723次電池靈活升級(jí)。

秦力洪坦言，今年將會(huì)是蔚來(lái)?yè)Q電站從量變到質(zhì)變的一年。“蔚來(lái)布站的標(biāo)準(zhǔn)是如果用戶(hù)要跑長(zhǎng)途，能做到想走就走，不用考慮電的事。卷起袖子大干三年，直到用戶(hù)提不出意見(jiàn)為止。一步到位也做不到，再過(guò)一到三年肯定感覺(jué)和今天完全不一樣。”

以補(bǔ)能體系延展全行業(yè)用戶(hù)出行邊界

對(duì)于推出春節(jié)保障服務(wù)的考量，秦力洪指出，隨著蔚來(lái)服務(wù)設(shè)施和團(tuán)隊(duì)布局的增加，在過(guò)去的兩年里一直缺乏有效的檢驗(yàn)，蔚來(lái)春節(jié)期間的保障服務(wù)對(duì)公司持續(xù)幾年布局的服務(wù)體系、保障體系是一個(gè)全面的檢驗(yàn)，同時(shí)也是一個(gè)壓力測(cè)試，看在重壓之下如何能做得更好。

秦力洪表示，最早的時(shí)候，蔚來(lái)所有車(chē)主都可以享受不限次數(shù)的免費(fèi)換電，后來(lái)變成有次數(shù)限制的免費(fèi)換電，但也足夠日常使用。“從過(guò)去兩年多來(lái)看，車(chē)主平時(shí)有4~6次的免費(fèi)換電，就可以滿(mǎn)足日常出行98%左右的需求。”

“春節(jié)期間我們預(yù)估了一下，平時(shí)的免費(fèi)換電次數(shù)可能不夠。假設(shè)一個(gè)朋友從北京出發(fā)，家在長(zhǎng)沙，可能一路換電過(guò)去就把一個(gè)月的免費(fèi)額度用完了。”秦力洪補(bǔ)充道。

為什么蔚來(lái)能夠有底氣推出上述服務(wù)？秦力洪告訴記者，這是基于公司對(duì)已有硬件體系、場(chǎng)景的靈活運(yùn)營(yíng)。“第一，如果沒(méi)有上千座換電站的硬件體系，這個(gè)運(yùn)營(yíng)就無(wú)處生根；第二，光有硬件沒(méi)有運(yùn)營(yíng)可能用戶(hù)的滿(mǎn)意度和我們這些設(shè)施的效用就不能發(fā)揮到最大。”

根據(jù)蔚來(lái)方面披露，整個(gè)春節(jié)期間，蔚來(lái)用戶(hù)行駛總里程接近3.85億公里。在充電樁的建設(shè)上，蔚來(lái)是中國(guó)市場(chǎng)建設(shè)充電樁數(shù)量最多的汽車(chē)品牌，累計(jì)建成13629根充電樁。

“蔚來(lái)的充電樁每一根都是對(duì)行業(yè)所有電動(dòng)車(chē)開(kāi)放的，沒(méi)有說(shuō)只為蔚來(lái)車(chē)輛服務(wù)的充電樁，所以這13600多根充電樁既是蔚來(lái)車(chē)主的充電樁也是中國(guó)所有電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的充電樁，這是公共設(shè)施。”秦力洪說(shuō)道。

據(jù)悉，今年春節(jié)期間，蔚來(lái)充電樁累計(jì)服務(wù)總訂單數(shù)901900單，其中蔚來(lái)充電樁76%電量服務(wù)的都是非蔚來(lái)品牌，其中前八位的汽車(chē)品牌分別是比亞迪、特斯拉、小鵬、榮威、理想、吉利、埃安、極氪，充電量分別是409.82萬(wàn)度、367.84萬(wàn)度、94.61萬(wàn)度、88.73萬(wàn)度、87.31萬(wàn)度、78.96萬(wàn)度、54.39萬(wàn)度、47.53萬(wàn)度。

在秦力洪看來(lái)，蔚來(lái)的充電樁除了服務(wù)車(chē)主，也延展了全行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的出行邊界。“在這個(gè)方面蔚來(lái)會(huì)進(jìn)一步加大力度，在換電站1300多座，充電樁數(shù)量中國(guó)第一的情況下，蔚來(lái)還要進(jìn)一步提速，為這個(gè)事兒我們覺(jué)得付出的任何代價(jià)都是值得的。”

不過(guò)，秦力洪也表示，今年隨著蔚來(lái)用戶(hù)保有量的增加，也在思考蔚來(lái)用戶(hù)的優(yōu)先體驗(yàn)上多做一些事，在向公眾開(kāi)放和蔚來(lái)用戶(hù)優(yōu)先之間尋找到一個(gè)更好的平衡點(diǎn)。

在換電站建設(shè)方面，秦力洪稱(chēng)要進(jìn)一步增加換電站的布局。“蔚來(lái)的換電站不是太多了，而是太少了，我們現(xiàn)在對(duì)這個(gè)有非常深刻的認(rèn)知。到2025年底我們要全面建成在中國(guó)的9橫9縱19大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)，到那個(gè)時(shí)候，如果開(kāi)的是蔚來(lái)的電動(dòng)車(chē)，我們可以非常有信心地說(shuō)在中國(guó)走高速公路加電比加油更方便。”

對(duì)于充換電站的布局邏輯，蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐表示，蔚來(lái)充電樁的鋪設(shè)量的第一個(gè)參考依據(jù)是根據(jù)用戶(hù)保有量的增長(zhǎng)去進(jìn)行充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；第二個(gè)參考依據(jù)就是要填補(bǔ)充換電站的空白地方。

談及充換電站的增長(zhǎng)和成本之間的權(quán)衡，秦力洪指出，蔚來(lái)賣(mài)車(chē)的毛利要大體等于公司管理和營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，虧損的部分約等于公司的研發(fā)費(fèi)用，這樣公司在整個(gè)新興的大行業(yè)里既保持發(fā)展的速度，又盡可能為今天的用戶(hù)提供更好的滿(mǎn)意度和體驗(yàn)。

“如果毛利總額嚴(yán)重低于銷(xiāo)售服務(wù)費(fèi)用，像充電樁、換電站所有服務(wù)都是在銷(xiāo)售服務(wù)費(fèi)用里面，那我們可能就要調(diào)慢一點(diǎn)節(jié)奏，或者反過(guò)來(lái)研究一下車(chē)怎么才能賣(mài)得更多一點(diǎn)，目前看來(lái)，我覺(jué)得跟著我們的計(jì)劃走問(wèn)題不大。”秦力洪指出。

值得一提的是，對(duì)于今年春節(jié)期間免費(fèi)換電帶來(lái)的成本，秦力洪表示，今年春節(jié)高速不限次數(shù)額外的成本，多出來(lái)的部分主要就是電費(fèi)，還有局部人員上班時(shí)間長(zhǎng)的一些加班費(fèi)。這兩塊的費(fèi)用合計(jì)大概等于王府井一塊廣告牌一年的錢(qián)，沒(méi)有大家想象的那么夸張。秦力洪之所以強(qiáng)調(diào)今年蔚來(lái)會(huì)從量變達(dá)到質(zhì)變，邏輯來(lái)源是蔚來(lái)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張即將達(dá)到一個(gè)新的階段與規(guī)模量級(jí)。待規(guī)模量級(jí)達(dá)到后，外界將不能再以純粹的數(shù)量增長(zhǎng)來(lái)衡量蔚來(lái)的補(bǔ)能，因?yàn)槠湟呀?jīng)觸發(fā)了競(jìng)爭(zhēng)力的質(zhì)變，并將引起行業(yè)的共振。有觀點(diǎn)指出，蔚來(lái)持續(xù)布局充換電網(wǎng)絡(luò)的背后是一盤(pán)大棋。“油轉(zhuǎn)電趨勢(shì)不可逆，在全國(guó)做好換電和充電布局，尤其是在資源配置跟不上增速的地區(qū)增加換電站的建設(shè)，在偏遠(yuǎn)地區(qū)布局換電站，實(shí)現(xiàn)電車(chē)‘用戶(hù)去哪兒都方便’，將極大打消油車(chē)車(chē)主顧慮，蔚來(lái)服務(wù)基建將與車(chē)型、用戶(hù)社區(qū)等創(chuàng)新模式形成更大合力，觸發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力的質(zhì)變。蔚來(lái)的質(zhì)變，也將對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出行帶來(lái)更積極影響，從而對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)推力。”

做好產(chǎn)品服務(wù)和品牌是“道”層面的事

“2023年新能源車(chē)市場(chǎng)會(huì)保持高速增長(zhǎng)，增速還會(huì)進(jìn)一步提高。1月份確實(shí)很難，這和全年保持高速增長(zhǎng)兩者之間不矛盾。”對(duì)于今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的走向，秦力洪說(shuō)道，“新能源滲透率肯定也是會(huì)提升，我預(yù)測(cè)今年1月的新能源在乘用車(chē)?yán)锩鏉B透率超過(guò)30%。”

對(duì)于今年1月行業(yè)銷(xiāo)量的振蕩，秦力洪認(rèn)為，這是因?yàn)槭袌?chǎng)近期面臨著3個(gè)挑戰(zhàn)的疊加。第一個(gè)是春節(jié)以后跟汽車(chē)相關(guān)的消費(fèi)還沒(méi)恢復(fù)；第二個(gè)是國(guó)補(bǔ)退坡到零，2022年12月已經(jīng)有一波消費(fèi)的集中釋放；第三個(gè)是今年1月份的有效工作日在20天左右。

“今年一季度是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也是整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)，過(guò)去若干年來(lái)最困難最有挑戰(zhàn)的季度，我們都要做好充分的思想準(zhǔn)備，但它和全年的大幅度增長(zhǎng)并不矛盾。”秦力洪表示，“我對(duì)于今年全年的新能源市場(chǎng)保持著非常好的信心。”

秦力洪認(rèn)為，對(duì)于所有汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，今年上半年尤其在營(yíng)銷(xiāo)端，節(jié)奏這個(gè)詞是居于第一位的關(guān)鍵詞，每個(gè)公司都在把握自己的節(jié)奏。“有些節(jié)奏提前排好了，比如我們蔚來(lái)的新車(chē)幾月份上，都已經(jīng)排完了，可以靈活地在戰(zhàn)術(shù)上做好調(diào)整。”

記者注意到，在特斯拉官宣降價(jià)之后，有些車(chē)企選擇跟進(jìn)。而蔚來(lái)部分2022款ES8新ES8 ES6(簡(jiǎn)稱(chēng)“886”)也在近期推出較大的優(yōu)惠力度，關(guān)于蔚來(lái)“降價(jià)”的消息層出不窮。

對(duì)于上述情況，秦力洪表示這是為了加快清庫(kù)節(jié)奏，為蔚來(lái)ES8 ES6 EC6(簡(jiǎn)稱(chēng)“866”)換代作準(zhǔn)備。“最近(外界)在講，蔚來(lái)866優(yōu)惠力度到10萬(wàn)元有一點(diǎn)過(guò)度解讀。”

秦力洪補(bǔ)充道：“比方10萬(wàn)元里面把上海市嘉定區(qū)今年一季度的2萬(wàn)元補(bǔ)貼也算進(jìn)去了，但能享受到的用戶(hù)是很少的，里面是不同的車(chē)，不同的條件，比如長(zhǎng)庫(kù)齡的展車(chē)，有的折1萬(wàn)多元，有的折2萬(wàn)多元，展了一個(gè)月的車(chē)和展了六個(gè)月的車(chē)也不一樣，把各項(xiàng)優(yōu)惠的最高值簡(jiǎn)單加到一塊，這個(gè)結(jié)論是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?rdquo;

“長(zhǎng)期的口碑會(huì)轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)售的動(dòng)力，口碑產(chǎn)生作用的周期肯定要長(zhǎng)于價(jià)格因素和其他短期的促銷(xiāo)因素，我們會(huì)一直做口碑這個(gè)基本的路線不變。”秦力洪表示，“我當(dāng)然非常尊重各家的策略，每家有每家的具體情況，我也并不覺(jué)得降價(jià)等行為會(huì)全行業(yè)跟進(jìn)，降價(jià)會(huì)有比較長(zhǎng)時(shí)間的蔓延，而不會(huì)每家都跟進(jìn)。”

秦力洪認(rèn)為：“在汽車(chē)長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，如果要做高端品牌，不是通過(guò)以?xún)r(jià)換量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，還是要做好產(chǎn)品服務(wù)和品牌，這是‘道’的層面的事兒。在‘術(shù)’的方面，像最近866要清庫(kù)，該有的階段性的舉措也要有，不能那么死板，這是我們對(duì)整體市場(chǎng)的看法。”

談及對(duì)企業(yè)盈利的看法，秦力洪表示：“智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，目前還處于發(fā)展早期。做好布局做好研發(fā)，為將來(lái)謀得一個(gè)合理的門(mén)票是現(xiàn)階段的主旋律。如果現(xiàn)在就忙于收割，可能會(huì)有點(diǎn)短視了。對(duì)所有的企業(yè)來(lái)說(shuō)，盈利是當(dāng)做對(duì)了一系列事情，在一個(gè)合理發(fā)展的行業(yè)里面得到的結(jié)果，盈利不是追求來(lái)的。”

“對(duì)于認(rèn)認(rèn)真真做電動(dòng)車(chē)的公司并且已經(jīng)取得了一席之地的公司，我個(gè)人都是看好的，雖然在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，大家經(jīng)常有狹路相逢的時(shí)候，但退一步來(lái)看這個(gè)行業(yè)，我是看好并且祝福每一家新能源公司的。”秦力洪說(shuō)道。

原標(biāo)題：蔚來(lái)謀局“質(zhì)變”：持續(xù)布局充換電網(wǎng)絡(luò) 下好一盤(pán)大棋