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連日來(lái)，潮州“特斯拉連撞”事件備受輿論關(guān)注。11月5日，廣東潮州一輛特斯拉小車(chē)行駛中突然失控，造成2死3傷的嚴(yán)重后果。11月15日，據(jù)特斯拉相關(guān)人士介紹，他們已經(jīng)把涉事車(chē)輛的行車(chē)數(shù)據(jù)交給警方、第三方機(jī)構(gòu)和車(chē)主，現(xiàn)在正等待第三方的鑒定結(jié)果。11月16日，涉事特斯拉車(chē)主的家屬回應(yīng)媒體表示，他們至今沒(méi)有拿到事故車(chē)輛的行車(chē)數(shù)據(jù)，如果不能在交警和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)之前拿到數(shù)據(jù)，他們不會(huì)承認(rèn)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果。

近年來(lái)，與新能源汽車(chē)剎車(chē)失靈相關(guān)的交通事故已經(jīng)出現(xiàn)多起。這其中，知名品牌特斯拉更是屢屢陷入爭(zhēng)議。此次事故造成2死3傷的嚴(yán)重后果，更是增加了社會(huì)的關(guān)注度。和此前的同類(lèi)事故一樣，到目前為止，圍繞到底是剎車(chē)失靈還是駕駛者操作失誤，各方都爭(zhēng)執(zhí)不下。比如，車(chē)主的兒子表示，父親欲剎車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬，踩不下去無(wú)法停車(chē)，只好開(kāi)車(chē)?yán)^續(xù)往前行駛，最終發(fā)生事故。而特斯拉官方則回應(yīng)稱，本次事故中事故車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深踩，無(wú)踩剎車(chē)動(dòng)作。此外，根據(jù)事發(fā)視頻，網(wǎng)友圍繞這起事故也存在多種分析和猜測(cè)。總之，該事故到目前為止，仍是“羅生門(mén)”。公共討論不妨慎下結(jié)論。

隨著第三方鑒定機(jī)構(gòu)的介入，相信事件的真相會(huì)有一個(gè)初步的結(jié)果。但問(wèn)題在于，即便調(diào)查結(jié)果出爐，是否會(huì)獲得認(rèn)同，目前來(lái)看仍是一個(gè)未知數(shù)。如從公開(kāi)信息來(lái)看，特斯拉方面聲稱已經(jīng)把車(chē)輛的行車(chē)數(shù)據(jù)交給了車(chē)主，但車(chē)主方面卻否認(rèn)，這里面到底是誰(shuí)在撒謊，就是一個(gè)問(wèn)題。而第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)到底要由誰(shuí)來(lái)指定，可能同樣是一個(gè)事關(guān)事故調(diào)查程序正義的事。且這方面的爭(zhēng)議幾乎在每一次新能源汽車(chē)事故后都會(huì)出現(xiàn)。這表明，當(dāng)前新能源汽車(chē)的事故調(diào)查和處置機(jī)制或還有待完善。

相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)事故調(diào)查增加了更多的復(fù)雜性。這里面與新能源汽車(chē)本身的構(gòu)造特點(diǎn)有關(guān)，但是不是也與調(diào)查機(jī)制的不成熟或既有的監(jiān)管規(guī)定未落實(shí)有關(guān)，同樣值得探討。如公開(kāi)信息顯示，2019年3月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)品召回管理的通知》，首次針對(duì)新能源汽車(chē)的事故處理作出規(guī)定。其中就明確，新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上發(fā)生交通碰撞、起火等相關(guān)事故，有關(guān)生產(chǎn)者應(yīng)立即組織調(diào)查分析，并向市場(chǎng)監(jiān)管總局報(bào)告調(diào)查分析結(jié)果。

然而報(bào)道顯示，2020年國(guó)內(nèi)共發(fā)生的約70起新能源汽車(chē)起火事故中，只有10余起得到企業(yè)承諾開(kāi)展調(diào)查的回應(yīng)，且最終僅有4家車(chē)企公布了起火原因。這種事故信息披露上的不透明，可能既影響到企業(yè)在技術(shù)改進(jìn)上的動(dòng)力，也傷害到公眾對(duì)新能源汽車(chē)的信任度。同樣的，目前新能源汽車(chē)疑似剎車(chē)失靈的現(xiàn)象雖然多有發(fā)生，但大多數(shù)事件往往都是不了了之，留下的是一團(tuán)團(tuán)疑云。這不僅對(duì)具體的新能源汽車(chē)品牌造成不利影響，實(shí)際也給整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)增加了陰影。這一次潮州事故的調(diào)查，在這方面能否有所突破，乃至形成一個(gè)值得參考的事故調(diào)查處置范例？值得觀察。

需要注意的是，新能源汽車(chē)在事故調(diào)查和責(zé)任認(rèn)定上的“模糊”性，已經(jīng)直接影響到了公眾對(duì)新能源汽車(chē)安全的信任。這幾天就有媒體報(bào)道，已有部分車(chē)主通過(guò)改裝來(lái)提升“安全感”。如有特斯拉車(chē)主給自己新買(mǎi)的特斯拉駕駛室底部，安裝了可拍攝剎車(chē)位置的迷你攝像頭，用于突發(fā)狀況下的“作證”。這種選擇或許略顯黑色幽默，但可能真實(shí)地反映了部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)安全性的擔(dān)憂。要有效提升公眾對(duì)新能源汽車(chē)安全性的信任，整個(gè)行業(yè)，包括監(jiān)管層面，或許都還有很多工作需要做。

原標(biāo)題：徹查“特斯拉連撞”事故真相 直面新能源汽車(chē)安全爭(zhēng)議