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9月29日，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰研制的先行者萬(wàn)潤(rùn)新能“跑”上A股市場(chǎng)，為科創(chuàng)板新能源板塊再添一員“強(qiáng)兵”。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年8月中國(guó)磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量高達(dá)95.9GWh，占電池總裝車(chē)量的59.2%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的重要材料，磷酸鐵鋰近期備受市場(chǎng)關(guān)注。萬(wàn)潤(rùn)新能董事長(zhǎng)劉世琦在這一新能源細(xì)分賽道已經(jīng)深耕多年，踐行“容萬(wàn)物，潤(rùn)八方”的初衷，將萬(wàn)潤(rùn)新能打造成為中國(guó)磷酸鐵鋰領(lǐng)域的佼佼者。

機(jī)緣巧合 磷酸鐵鋰領(lǐng)域闖出一片天

“機(jī)緣巧合。”劉世琦在和上海證券報(bào)記者交談中，多次感慨自己事業(yè)轉(zhuǎn)型的偶然性。

1982年，成長(zhǎng)在湖北鄂州的劉世琦以?xún)?yōu)秀的成績(jī)考入華中理工大學(xué)（華中科技大學(xué)前身），他就讀的本科專(zhuān)業(yè)是熱能動(dòng)力，主要方向在火力發(fā)電等領(lǐng)域。

大學(xué)畢業(yè)后，劉世琦被分配進(jìn)入第二汽車(chē)制造廠（東風(fēng)汽車(chē)前身）工作。彼時(shí)，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，能進(jìn)入知名國(guó)有車(chē)企工作讓劉世琦感到非常榮幸。在七年國(guó)企職業(yè)生涯里，劉世琦先后從事了設(shè)備管理、秘書(shū)等工作。“從一個(gè)懵懂無(wú)知的學(xué)生，到對(duì)現(xiàn)代化工業(yè)形成概念的汽車(chē)人，我的轉(zhuǎn)變就是在東風(fēng)完成的。”

當(dāng)大多數(shù)身邊的同齡人按部就班地在國(guó)企工作、晉升時(shí)，1993年，劉世琦選擇了辭職下海創(chuàng)業(yè)。對(duì)此，劉世琦表示，創(chuàng)業(yè)的動(dòng)機(jī)很簡(jiǎn)單，就是要做些自己想做的事。不過(guò)，在創(chuàng)業(yè)具體領(lǐng)域上，劉世琦摸索了很久，他希望尋找更適合自己也更符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的方向。

直到2003年，機(jī)緣巧合降臨。劉世琦的萬(wàn)潤(rùn)工貿(mào)公司正在從事無(wú)機(jī)原料氧化鐵的研制，卻意外發(fā)現(xiàn)美國(guó)企業(yè)把氧化鐵拿去做磷酸鐵鋰這一新能源材料的新機(jī)遇。很快，希望尋找國(guó)際合作伙伴的美國(guó)動(dòng)力電池公司A123在走訪(fǎng)了鄭州、上海、重慶等多地的中國(guó)企業(yè)后，最終決定與萬(wàn)潤(rùn)牽手合作開(kāi)發(fā)，并且形成了獨(dú)家供貨協(xié)議，劉世琦實(shí)現(xiàn)了事業(yè)的第一次飛躍。

在和A123的合作過(guò)程中，劉世琦和他的團(tuán)隊(duì)秉持精益求精的理念，對(duì)研發(fā)全過(guò)程一絲不茍。在早期開(kāi)發(fā)中，萬(wàn)潤(rùn)方面進(jìn)行了上百次的實(shí)驗(yàn)，僅寄往美國(guó)的樣品等材料的郵寄費(fèi)就花了上百萬(wàn)美元。

泡在實(shí)驗(yàn)室里成為劉世琦那幾年的生活常態(tài)，他至今仍記得在研發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品時(shí)，進(jìn)展長(zhǎng)期不甚理想。“為了這個(gè)產(chǎn)品，我連續(xù)半年時(shí)間都在公司實(shí)驗(yàn)室和車(chē)間，和研發(fā)人員朝夕相處，共克難關(guān)。”劉世琦回憶說(shuō)，公司早期就是以研發(fā)為主，接近70%的員工都在做研發(fā)工作。

除了技術(shù)難關(guān)，劉世琦也感受到了來(lái)自市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的巨大壓力。不過(guò)，他始終堅(jiān)信動(dòng)力電池行業(yè)的前景。“當(dāng)時(shí)我見(jiàn)到美國(guó)最新的電動(dòng)車(chē)Fisker，仿佛打開(kāi)了一扇窗，電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)理念、性能指標(biāo)很出色，我就堅(jiān)信未來(lái)里程焦慮等會(huì)被解決，也相信中國(guó)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)會(huì)有大發(fā)展。”在劉世琦看來(lái)，新能源電動(dòng)車(chē)一定是方向，值得深耕。

歷經(jīng)數(shù)年，劉世琦和他的團(tuán)隊(duì)頂住了各種內(nèi)外壓力，在磷酸鐵鋰新能源材料賽道一路“攻城拔寨”，研發(fā)了氧化鐵、電池級(jí)草酸亞鐵、磷酸鐵和磷酸鐵鋰等多種新產(chǎn)品。同時(shí)，萬(wàn)潤(rùn)也為行業(yè)輸送了大量人才。

發(fā)力研發(fā) 技術(shù)儲(chǔ)備豐富發(fā)展有保障

早在2003年，劉世琦就將公司的名字定為“萬(wàn)潤(rùn)”，寓意“容萬(wàn)物，潤(rùn)八方”，“容萬(wàn)物就是要吸收先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，潤(rùn)八方則是要盡力滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。”劉世琦說(shuō)，通過(guò)萬(wàn)潤(rùn)的努力去賦能更多的客戶(hù)以及整個(gè)行業(yè)，就是他當(dāng)年的理想和目標(biāo)。正是基于此，從最初的萬(wàn)潤(rùn)工貿(mào)公司到上市公司萬(wàn)潤(rùn)新能，萬(wàn)潤(rùn)兩個(gè)字被一直保留。

經(jīng)過(guò)近二十年在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，萬(wàn)潤(rùn)新能已經(jīng)成為一家主要從事鋰電池正極材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋磷酸鐵鋰正極材料及前驅(qū)體、錳酸鋰正極材料等方面，這些材料都是制造新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等產(chǎn)品的核心材料，公司的收入主要來(lái)源于優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品磷酸鐵鋰正極材料的銷(xiāo)售。

萬(wàn)潤(rùn)新能在高性?xún)r(jià)比電池正極材料領(lǐng)域具有多年的技術(shù)積累，已經(jīng)形成了較為深厚的技術(shù)沉淀，掌握了金屬離子體相摻雜技術(shù)、高分子碳源技術(shù)、磷酸鐵納米制備技術(shù)、磷酸鐵廢水零排放及循環(huán)利用等多項(xiàng)核心技術(shù)。

在重視自身技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)的同時(shí)，萬(wàn)潤(rùn)新能積極開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，與武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)等科研院所和高校建立長(zhǎng)期技術(shù)合作關(guān)系，加強(qiáng)前瞻性產(chǎn)品的研發(fā)布局。

除了產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢(shì)，萬(wàn)潤(rùn)新能目前還具有優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)資源優(yōu)勢(shì)。公司的磷酸鐵鋰獲得了國(guó)內(nèi)知名電池廠商的認(rèn)可，出貨量一直位于行業(yè)前列，擁有一定的品牌優(yōu)勢(shì)。另外，公司的前驅(qū)體、正極一體化的產(chǎn)業(yè)鏈前端融合優(yōu)勢(shì)，可以降低產(chǎn)品成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定可控。

對(duì)于未來(lái)發(fā)展，劉世琦表示，在全球新能源汽車(chē)及儲(chǔ)能產(chǎn)品持續(xù)發(fā)展的背景下，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)政策刺激了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的發(fā)展，磷酸鐵鋰正極材料將迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇，這對(duì)于萬(wàn)潤(rùn)新能而言意味著將開(kāi)啟新征程。

劉世琦透露，在技術(shù)儲(chǔ)備方面，萬(wàn)潤(rùn)新能針對(duì)自身技術(shù)特點(diǎn)及正極材料行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，重點(diǎn)進(jìn)行了高能量密度型產(chǎn)品的研發(fā)以及節(jié)能降本、產(chǎn)品性能提升等方面的研究，公司還進(jìn)行了鈉離子正極材料、磷酸錳鐵鋰等潛在替代性產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)研究。此外，公司擁有三元正極材料、鋰電池負(fù)極材料相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，已形成了多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。

原標(biāo)題： 萬(wàn)潤(rùn)新能劉世琦：專(zhuān)心奔跑在磷酸鐵鋰賽道上