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十年前，路上看到一輛新能源汽車都讓人覺得新鮮；時隔十年，新能源汽車已奔跑在大街小巷。今年，我國有望提前完成“2025年新能源汽車市場占比超過20%”的銷量目標。作為我國汽車工業(yè)發(fā)展的中堅力量，新能源汽車產業(yè)在過去十年間發(fā)生了翻天覆地的變化，用“中國速度”在我國商業(yè)創(chuàng)新的“非凡十年”畫上絢麗的一筆。

從慢到快

政策東風助力行業(yè)發(fā)展

2017年，石浩購買了人生中的第一輛新能源汽車。“當時買車不但不用搖號，還能拿到比較高的財政補貼，我就果斷入手了。”

時間回撥到2012年，為促進新能源汽車消費，我國在2009年新能源汽車“十城千輛”項目的基礎上，發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃（2012-2020）》，明確了純電驅動、采用補貼和全面優(yōu)惠的政策扶持，以及各行業(yè)配合推進新能源汽車市場化等多項重要內容，財政補貼、牌照等政策大力推動了新能源汽車市場的發(fā)展。

從2014年開始，我國新能源汽車行業(yè)進入高速增長階段。在這一年，免征車輛購置稅、開放電動汽車生產資質、中央給予充電基礎設施專項財政補貼等政策的先后出臺，成為新能源汽車進一步發(fā)展的關鍵。

石浩用“超值”兩個字概括了自己買新能源汽車的體驗。他告訴記者，“正是因為有這些利好措施的不斷出臺，讓我能夠安心購買新能源汽車。我的車每百公里耗電16度，電費一度0.14元左右，充一次夠我上下班開好久，方便又省錢。”

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年我國新能源汽車銷量僅為1.28萬輛，2021年這一數(shù)字已躍升至352.1萬輛。截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。

從弱到強

自主品牌走出國門

“2012年前后，我開始關注新能源汽車。當年國內的新能源車續(xù)航里程不高，價格也不便宜。一輛特斯拉Model X價格上百萬元，讓普通人望而卻步。而現(xiàn)在，包括比亞迪、小鵬、蔚來在內的眾多車企紛紛推出平價新能源汽車，刷新了新能源汽車的各項參數(shù)，續(xù)航、配置、動力得到了全方位的提升。這種進步速度，不可謂不震撼。”這是石浩的親身感受。

政策的持續(xù)出臺刺激了新能源汽車市場，這讓國內自主汽車品牌抓住了發(fā)展機遇。

比亞迪、北汽等車企成為我國新能源汽車市場里的“排頭兵”。2014年，比亞迪秦插電式混動汽車獲得了全國新能源乘用車銷量冠軍，共計賣出14747輛；同年，北汽新能源純電動車出貨量達5510輛，同比增長238%，領跑國內純電動汽車市場。

在傳統(tǒng)車企瞄準新能源汽車市場的同時，行業(yè)的快速發(fā)展也給很多新興企業(yè)帶來了機會，新能源汽車領域一時間迸發(fā)出強大的活力。2014年，李斌創(chuàng)辦蔚來汽車，小鵬汽車也在同年創(chuàng)立；2015年，理想汽車、威馬汽車相繼誕生。這幾家企業(yè)成為國內最早一批走出來的造車新勢力。

2015年，我國新能源汽車產量達34萬輛，銷量達33.1萬輛，首次超越美國成為世界第一；2022年1—8月，我國新能源汽車產銷量分別達到397萬輛和386萬輛，連續(xù)七年位居全球第一。

這十年間，中國汽車“走出去”的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國新能源汽車出口排名前5位國家依次是比利時、孟加拉國、英國、印度、泰國；中國汽車對歐洲的出口是增長最快的，增速達到了204%，對北美洲的出口增速也超過了100%。2021年全球十大暢銷車型中，中國品牌占據(jù)六席，為全球新能源汽車發(fā)展注入了強勁動力。

從有到優(yōu)

技術創(chuàng)新能力提升

隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增加，新能源汽車的產業(yè)鏈也在不斷完善，配套充電基礎設施的補能需求被進一步激發(fā)。

在2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，某廠商推出的新款動力電池模型。

面對巨大的市場，多家企業(yè)積極布局電動機、動力電池、電控系統(tǒng)等相關業(yè)務。成立于2011年的寧德時代，用了11年的時間，成為國內最具國際競爭力的動力電池制造商，這也帶動了國軒高科、北京國能、孚能科技等電池廠商的蓬勃發(fā)展。2021年，全球動力電池出貨量排名前十的企業(yè)里，共有六家中國企業(yè)。

在2022世界新能源汽車大會主論壇上，中國工信部副部長辛國斌表示，中國新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新步伐加快，產業(yè)生態(tài)不斷優(yōu)化。中國累計建成了398萬個充電樁、1625座換電站，形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡。建成5G基站近200萬個，換電模式應用、燃料電池示范、道路測試示范等深入推進，新技術、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。

前有比亞迪、蔚來、小鵬領跑，后有百度、小米、華為等科技類企業(yè)參與，我國的汽車行業(yè)與科技行業(yè)逐漸融合發(fā)展，新興技術大規(guī)模地應用于汽車生產制造領域，多元化的發(fā)展進一步拓寬了車企的創(chuàng)新思維。從產品設計到市場層面，加速推動新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

很多十年前只存在于科幻電影中的名詞，如今已經(jīng)實現(xiàn)產品落地，新能源汽車成為人們購買新車時的重要參考。“以前的車上有塊10英寸的液晶屏，就算是很高的配置了?，F(xiàn)在不僅是大尺寸屏幕，聯(lián)通多屏已經(jīng)應用到了多款汽車上，類似固態(tài)激光雷達、自動駕駛平臺及芯片、智能座艙這些新技術也被更多的消費者接受，你能明顯地感覺到智能互聯(lián)汽車就像智能手機一樣，正在慢慢成為人們生活中的一部分。”石浩感嘆道。

“我國新能源汽車正在進入規(guī)?；焖侔l(fā)展的新階段。”辛國斌表示，隨著我國電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化不斷深入，將進一步改變全球新能源汽車市場格局。

過去十年，我國新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，成為世界新能源汽車領域的創(chuàng)新高地。在政策大力支持、品牌持續(xù)突破、技術不斷創(chuàng)新下，新能源汽車的推廣環(huán)境廣受認可、消費者接受度也日益提高。毫無疑問，下一個十年，我國新能源汽車產業(yè)必將持續(xù)為國家經(jīng)濟增長注入強勁發(fā)展動力，并逐步成為引領全球汽車產業(yè)轉型的重要力量。

原標題： 新能源汽車產業(yè)跑出“中國速度”