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我國風電在政策的支持下，迎來了前所未有的發(fā)展，其中海上風電作為重要組成部分，近5年來呈現(xiàn)突破式增長，陸上和海上風電都步入了平價時代。海上風力發(fā)電安裝建設不同于陸上，工況更為復雜，每次出海不能保證100%完成計劃工作。導致施工窗口期較短，吊裝周期變長，為了保證工期正常完成，安裝船，吊裝船需求量激增，出現(xiàn)了供不應求的情況，調試成本也逐漸變高。

近日，“第九屆中國風電后市場交流合作大會”在寧夏銀川順利召開，來自全國的風電行業(yè)專家、企業(yè)代表等圍繞大會主題“質量安全護航發(fā)展、創(chuàng)新服務提升價值”展開了熱烈討論。

會上，中國海裝工程技術公司總經理楊興立受邀參與高峰對話環(huán)節(jié)，與行業(yè)專家們圍繞主題進行了交流發(fā)言。楊興立認為，風電平價時代，新機型迭代速度和主機價格下降速度遠超預期，一些主機廠家和配套商把重點放在了如何降低成本上，提升產品質量的動力略顯不足，導致質量安全事故發(fā)生率呈上升趨勢，為運維工作帶來了風險，也不利于風電行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

針對風電吊裝周期長、調試成本高等問題，中國海裝工程技術公司技術中心電氣技術所所長周慶發(fā)表了題為《海上風力發(fā)電機組吊裝及調試效率提升技術探討》的報告。介紹了中國海裝采用5項關鍵性技術來提高吊裝和調試的效率，使總體吊裝效率提升約25%，成功實現(xiàn)“黑啟動”，調試效率提升47%。吊裝建模技術也可應用于其他機型以及后市場定維、技改等業(yè)務，單葉片吊裝技術可應用于大部件更換。湖北某風場在老舊機組拆除過程中，通過采用吊裝新技術效率提升了20%。

基于復雜工況的吊裝建模技術

通過對海上復雜吊裝工況進行摸索總結，結合吊裝經驗，提出風機各大部件的海上吊裝工況載荷，利用有限元仿真建模的方式進行安全性校核，找出吊裝過程中最優(yōu)螺栓擰緊方案。在最優(yōu)螺栓擰緊方案的基礎上，對塔筒及機艙吊裝摘鉤條件、葉片組裝摘鉤條件及風輪吊裝摘鉤條件進行優(yōu)化。

吊裝工具工裝的創(chuàng)新設計

設計海上風機安裝輔助工裝工具，降低勞動強度，提升現(xiàn)場安裝效率。設計電纜輔助提升工裝提升塔筒電纜鋪設效率；設計變槳軸承安裝維護工裝提升風輪安裝效率；設計塔筒對接、機艙對接、風輪對接、葉片對接導向銷，提升吊裝對孔效率。

單葉片吊具及配套工藝的優(yōu)化設計

對單葉片吊具夾持機構通用性設計，擴寬吊具葉片翼型適用范圍；通過單葉片吊具重心調整機構設計，滿足多型號不同重心葉片的適配；通過單葉片吊裝工藝優(yōu)化，提升單葉片吊裝可操作性。

狀態(tài)驅動的調試過程優(yōu)化管控技術

針對調試過程需要人為參與、調試質量把控不到位等難題，開發(fā)了智能調試平臺技術，形成了調試工藝優(yōu)化時間序列模型，實現(xiàn)了對調試工藝過程狀態(tài)的自動獲取，實現(xiàn)了調試工藝環(huán)節(jié)執(zhí)行狀況的實時獲取。

基于“黑啟動”的風場調試優(yōu)化管控技術

基于風力發(fā)電機組備用電源選型、負載優(yōu)化等，開發(fā)了空轉調試技術，同時對調試工藝模型優(yōu)化，采用現(xiàn)代工業(yè)工程的系統(tǒng)理論和方法，以工程示范應用為手段，進行動態(tài)優(yōu)化應用，實現(xiàn)了機組“黑啟動”。

潮涌催人進，風正好揚帆。中國海裝工程技術公司將乘著“雙碳”戰(zhàn)略的東風，不斷拓寬后服務市場，不斷提升運維服務水平，不斷加強風電場建設施工、風機全壽命周期智能運維、老舊機組技改升級及回收再利用等工程服務整體解決方案體系建設，全力做優(yōu)工程技術服務，為客戶創(chuàng)造更大價值，讓“海裝造”風電機組持續(xù)煥發(fā)生機與活力。

原標題：主業(yè)突出 服務優(yōu)先 中國海裝工程技術公司持續(xù)打造高質量風電運維