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8月8日開市，迪生力股價高開高走并沖上漲停板，截至收盤時仍處于漲停狀態(tài)。

8月7日晚間，迪生力發(fā)布公告，公司全資子公司迪生力新材料與江門市新會區(qū)人民政府簽訂《投資意向書》，雙方愿意充分利用和發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢，在工業(yè)園區(qū)范圍內安排項目用地約180畝建設“5萬噸/年廢舊鋰離子電池電極粉再生利用及5萬噸/年高鎳三元鋰電前驅體(NCA/NCM)項目”。

公告顯示，該項目總投資約20億元，分兩期投資建設，第一期約8億元，第二期約12億元；資金來源為自有資金及融資等；項目規(guī)劃用地約180畝，第一期建設用地約100畝，第二期建設用地約80畝。

公告強調，本次簽訂投資意向書僅為雙方開展投資合作的框架性約定，不具有強制約束力，相關可行性研究報告尚未編制完成，實際投資時間尚未確定，項目實施還需雙方進一步協(xié)商確定并提交公司權力機構審議通過后方可生效執(zhí)行。

迪生力指出，公司主營業(yè)務主要為汽車鋁合金輪轂及汽車輪胎，本意向書項目是基于對公司控股子公司廣東威瑪上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展需求，本次簽訂投資意向書不會改變公司主營業(yè)務，對公司2022年經(jīng)營業(yè)績不造成重大影響。

記者注意到，雖然鋰電材料相關業(yè)務并非是迪生力的主業(yè)，但公司此前已通過投資并購的方式涉足該業(yè)務。2021年7月，迪生力董事會同意公司以5024萬元受讓廣東泛良科技有限公司持有的廣東威瑪30%股權。此次交易完成后，迪生力持有廣東威瑪55%股權，成為公司控股子公司并實現(xiàn)并表。

資料顯示，廣東威瑪?shù)闹饕?jīng)營業(yè)務是開展新能源廢舊鋰電池回收、處理以及資源化利用等相關業(yè)務。伴隨新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)急劇增長，鋰電池回收業(yè)務屬于快速發(fā)展產(chǎn)業(yè)，行業(yè)發(fā)展空間較大。

此項收購的背景，在于廣東威瑪自成立以來，經(jīng)過工藝測試和生產(chǎn)線檢驗運行，正準備進入全面生產(chǎn)階段，但部分原股東對經(jīng)營管理及發(fā)展理念看法不一致，導致經(jīng)營生產(chǎn)資金周轉不足，給廣東威瑪業(yè)務推進造成一定的影響。

迪生力經(jīng)過與廣東威瑪股東之間的溝通協(xié)商認為，成為廣東威瑪控股股東有利于擴大廣東威瑪今后生產(chǎn)經(jīng)營的布局，公司認為廣東威瑪?shù)奈磥碛休^大發(fā)展前景，在公司主營業(yè)務穩(wěn)定經(jīng)營的情況下，加大對廣東威瑪?shù)耐度敕瞎緲I(yè)務拓展規(guī)劃。此項投資在不影響主營業(yè)務的前提下，擴大對有發(fā)展前景行業(yè)的投入，有利于公司切入新能源汽車鋰電池的朝陽行業(yè)。

據(jù)迪生力2021年年報披露，廣東威瑪于2021年8月份第一條生產(chǎn)線順利投產(chǎn)，并計劃盡快投入第二條生產(chǎn)線。

與此同時，迪生力自身汽車鋁合金輪轂等主營業(yè)務則出現(xiàn)了增長乏力的情況。2021年，迪生力凈利潤下降44.59%，其中扣非凈利潤下降7.04%。公司最新發(fā)布的業(yè)績預告顯示，預計2022年上半年凈利潤同比減少50%到75%；扣非凈利潤同比減少10%到35%。

迪生力指出，上半年業(yè)績預降的主要原因，一方面是受全球疫情因素影響，公司在美國子公司銷售市場受影響，上半年營業(yè)收入同比下降約30%；另一方面在于報告期內原材料采購價格上漲導致生產(chǎn)成本大幅增加，但汽車零配件板塊的終端市場銷售價格未能實現(xiàn)同步上漲，從而導致銷售毛利率下降，毛利額同比減少。

而新能源汽車領域則被迪生力視為在傳統(tǒng)主業(yè)不振背景下的轉型方向。公司2021年年報稱：“根據(jù)新能源汽車的高速發(fā)展趨勢，堅持研發(fā)創(chuàng)新，以新能源汽車需求為導向，開發(fā)精準的新款式、鉆研新工藝，加快產(chǎn)品升級，保持平穩(wěn)發(fā)展。”

原標題：迪生力擬20億元投資鋰電材料相關項目 股價沖擊漲停