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 在國際能源結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下，氫能2022年閃亮走上國際國內(nèi)能源舞臺(tái)，雖然氫能在各個(gè)國家包裹我國在內(nèi)，早就在一些領(lǐng)域有著科研研究，甚至是小規(guī)模的試驗(yàn)應(yīng)用，但是真正的大發(fā)展，2022年算是起始元年。

美國、日本、印度、韓國、阿聯(lián)酋、俄羅斯，都在加快自己氫能建設(shè)發(fā)展的步伐，氫能產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，我們現(xiàn)在熟知的工業(yè)用車、商用客車、家庭汽車都是氫能在汽車領(lǐng)域里的應(yīng)用，但隨著傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)不斷加入戰(zhàn)場，強(qiáng)勢商業(yè)結(jié)合，資本的介入等因素，氫能正朝著海、陸、空三方發(fā)展。

氫能工業(yè)用車方面，美國著名的燃料電池重卡尼古拉汽車公司(Nikola Motors），早已在各類型號(hào)重卡取得了實(shí)質(zhì)性的商業(yè)化落地，除了重卡世界各國也都陸續(xù)推出了叉車、冷藏車、灑水車、貨車、環(huán)衛(wèi)車等多類型車輛，滿足不同工業(yè)需求。

客車方面國際國內(nèi)都有長足發(fā)展和產(chǎn)業(yè)落地，以中國2022年冬奧會(huì)舉例，福田共派出了515輛歐輝氫燃料客車提供服務(wù)，歐輝氫燃料客車采用全天候極寒動(dòng)力電池，讓車輛實(shí)現(xiàn)-30°極寒低溫啟動(dòng)和-40°極寒低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，順利完成各項(xiàng)任務(wù)。4中通客車也提供了40輛12米氫燃料客車被選定為媒體專用車，穿梭于各賽場、新聞中心之間。蘇州金龍的海格KLQ6127氫燃料電池公路客車，也是本次奧運(yùn)會(huì)順利閉幕的重要功臣。

家用汽車方面，國際上的三駕馬車--寶馬，將在年底推出搭載燃料電池系統(tǒng)的X7系列家用車，日本豐田的MIRAI系列，可攜帶6.5kg氫氣，續(xù)航850公里，本田CLARITY系列，可以輸出117馬力，續(xù)航750公里，韓國的NEXO系列，基于途勝系列打造而成，續(xù)航800公里，國內(nèi)市場上，長安推出的深藍(lán)SL03，燃料電池系統(tǒng)可運(yùn)行10000小時(shí)，續(xù)航700公里。

航天方面，7月中旬勞斯萊斯官方宣布，將與現(xiàn)代汽車就氫能飛機(jī)項(xiàng)目合作，將先進(jìn)、環(huán)保、超長續(xù)航的氫能源燃料電池技術(shù)匹配上空中客機(jī)，聯(lián)手進(jìn)入空中交通市場，并計(jì)劃在2025年完成1架氫能源飛機(jī)試飛演示。

海路方面，近日，國內(nèi)首艘內(nèi)河氫燃料電池動(dòng)力工作船——“三峽氫舟1號(hào)”，在廣東省中山市正式開工建造。該船由三峽集團(tuán)長江電力與中國船舶集團(tuán)第七一二研究所合作研發(fā)，同時(shí)也是國內(nèi)首艘入級(jí)中國船級(jí)社（CCS）的氫燃料電池動(dòng)力工作船。今年3月，由中國船級(jí)社宜昌分社進(jìn)行建造檢驗(yàn)的純電池動(dòng)力客船“長江三峽1”在宜昌交付。船舶將航行于長江三峽葛洲壩、三峽大壩庫。

氫能產(chǎn)業(yè)在海陸空三方面發(fā)展，不僅展現(xiàn)了巨大的未來能源替代應(yīng)用潛力，更是擺在資本前面一塊超級(jí)巨大的蛋糕，任何氫能企業(yè)在海、路、空任意領(lǐng)域取得市場話語權(quán)，那將為企業(yè)奠定鎖定未來上百年的利潤空間和市場份額，這也就是為什么現(xiàn)在所有的企業(yè)都想先人一步來這個(gè)戰(zhàn)場，至少目前看氫能產(chǎn)業(yè)還是藍(lán)海。

原標(biāo)題：氫能產(chǎn)業(yè)正朝著海、陸、空三個(gè)領(lǐng)域飛速奔跑