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總部位于英國的莊信萬豐（Johnson Matthey)在7月18日表示，該公司正在建設(shè)一座價(jià)值8,000萬英鎊（約9,590萬美元）的超級(jí)工廠，專門生產(chǎn)氫燃料電池部件，新工廠計(jì)劃于2024年上半年開始運(yùn)營。

莊信萬豐在一份聲明中表示，這座位于英格蘭羅伊斯頓（Royston）的新工廠每年將生產(chǎn)3 GW的質(zhì)子交換膜（PEM）燃料電池部件。美國政府曾表示，PEM燃料電池也被稱為聚合物電解質(zhì)膜燃料電池，汽車中的PEM燃料電池可“利用氫燃料和空氣中的氧氣來發(fā)電”，這種電池由許多種不同的材料制成。

燃料電池汽車的理念是，來自油箱的氫氣與氧氣混合，產(chǎn)生電力。美國能源部替代燃料數(shù)據(jù)中心稱，燃料電池汽車“只排放水蒸氣和溫暖的空氣”。

莊信萬豐的計(jì)劃已經(jīng)通過Advanced Propulsion Centre（APC）的汽車轉(zhuǎn)型基金（Automotive Transformation Fund）獲得了英國政府的支持。汽車轉(zhuǎn)型基金是一個(gè)專注于大規(guī)模工業(yè)化的基金項(xiàng)目。

APC在7月18日發(fā)布的公告中表示，預(yù)計(jì)到2030年時(shí)，英國對燃料電池的需求大約為10 GW，并在2035年提升到14GW，相當(dāng)于14萬輛燃料電池汽車的用量。

APC表示，與傳統(tǒng)燃油車一樣，燃料電池汽車可以快速補(bǔ)充燃料，并且具有可以與柴油車型相媲美的續(xù)航能力和功率密度，這使它成為了“重型應(yīng)用的完美選擇”，例如重型貨物運(yùn)輸車。

莊信萬豐首席執(zhí)行官Liam Condon表示：“貨物運(yùn)輸行業(yè)的減碳，對于幫助社會(huì)和行業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)來說至關(guān)重要，燃料電池將是能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要組成部分。”

莊信萬豐是從事氫燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)研究的多家公司之一。今年6月底，總部位于英國的另一家企業(yè)Tevva也推出了一款氫動(dòng)力重型貨車。同月，沃爾沃卡車宣布已開始測試“以氫氣為動(dòng)力的燃料電池”車輛，這家瑞典公司稱，該車型的續(xù)航里程可長達(dá)1,000公里。

雖然一些人對燃料電池汽車在未來幾年中的應(yīng)用潛力感到興奮，但與電動(dòng)汽車相比，其目前的市場份額仍然很小。國際能源署的《2022年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示，2021年世界燃料電池汽車的存量約為51,600輛。而電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）的銷量在2021年達(dá)到了660萬輛。2022年第一季度，全球電動(dòng)汽車的銷量達(dá)到200萬輛，同比增長了75%。 

原標(biāo)題：英國企業(yè)計(jì)劃投資建氫燃料電池工廠