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你的電動汽車都是用的什么電池？811鋰電池、523鋰電池、622鋰電池、111鋰電池，都是什么意思呢？

三元電池又可以細分成NCM路線和NCA路線，NCM是指正極材料由鎳鈷錳三種材料按一定比例組合而成，產(chǎn)品類型從NCM111（N:C:M=1:1:1）到532、622、811，隨著鎳含量的增加，電池能量密度也相應提升。

而NCA的正極材料是由鎳鈷鋁構(gòu)成，三種材料通常的配比為8：1.5：0.5。

目前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)重要集中在中日韓三國，我國以NCM為主，日本以NCA為主，韓國則是NCM和NCA齊頭并進。


（1）811是指正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按8：1：1的比例進行搭配的三元鋰電池。以這種比例搭配能夠有效提高電池能量密度，容納更多的電量。目前國內(nèi)新能源車企大多數(shù)所使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳（NCM）電池。

吉利的高端純電品牌車型幾何A、蔚來的ES6、小鵬G3等等新改款都是用的811電池，續(xù)航可以達到500公里左右。

（2）523型是指正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按5：2：3的比例進行搭配。

上汽的電動車就是采用的523型電池。

（3）622是指正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按5：2：3的比例進行搭配。

（3）111型則是指正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按1:1:1的比例進行搭配。

（4）NCA則是鎳鈷鋁按8：1.5：0.5配比。


（一）中低鎳的 NCM111（即111型）和 NCM523（即523型）

NCM111 型低鎳材料是最早被提出的材料組成，研究最為深入，但成本高。111型電池中 Ni、Co、Mn 等過渡金屬元素具有相同組成比例，兼具高倍率、長循環(huán)和高安全等性能優(yōu)勢。同時，因為 Ni、Mn 含量相等，其通過電子遷移后以 Ni2+、Mn4+形式搭配存在，沒有多余的 Ni3+，所以 NCM111 是多元材料中最容易制備的。另外值得一提的是， Co 含量相對較高，對大電流充放電等倍率特性的發(fā)揮有利，但因為鈷的價格很高，市場價30多萬一噸，所以也帶來材料成本偏高問題。

111型電池早期在手機、筆記本電腦、電動工具等應用市場被廣泛選用。

與 NCM111 相比，NCM523具有較高的比容量、較低的成本、相近的熱穩(wěn)定性，使其一舉成為市場用量最大的三元材料。廣泛應用于筆記本電腦、充電寶、電動工具、電動自行車、混合電動車、純電動汽車等眾多領(lǐng)域。


（二）高鎳的 NCM622、NCM811和NCA

NCM622型多元材料0.1C比容量約180mA·h/g，比NCM523高出近10mA·h/g。NCM622中的 LiNiO2所占比例已經(jīng)達到 40%，其制備難度比 NCM111、NCM523 大幅提高。該材料的比容量較高，加工性能較好，已產(chǎn)業(yè)化并用于高端筆記本電腦用圓柱電池和高能量密度的純電動車用電池中。

NCM811型多元材料 0.1C比容量達 200mA·h/g以上，比 NCM523高出 30mA·h/g。鎳含量增加、鈷含量降低， 使得 NCM811有望擺脫鈷資源緊張帶來的原料成本困境。811三元鋰池的優(yōu)點是能量密度高，成本比NCM523低，但熱穩(wěn)定性不如NMM523電池。

與前幾種多元材料不同，市場上銷售的NCM811大多并非嚴格地按 Ni∶Co∶Mn = 8∶1∶1 這個組成來制備的。Ni含量有可能是78%、83%、85%或 88%等多種組成，以追求更高的比容量和相對穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，最終實現(xiàn)良好的加工性、高能量密度、長循環(huán)壽命、高安全、高性價比等綜合指標。


（三）NCA 層狀材料 0.1C 比容量達到 200mA·h/g以上，與 NCM811 接近。

與 NCM811類似， NCA 大多并非嚴格地按 Ni∶Co∶Al = 80∶15∶5 這個組成制備。鎳含量與 NCM811 相同時，由于 Al 含量不能太高，只能補充更多的Co，導致材料成本升高，沒有市場競爭優(yōu)勢。因此，NCA 適合于面向更高鎳組成的高容量電池應用，如鎳含量達到89%、92%或95%等水平，以實現(xiàn)高能量密度、高安全、長壽命、高性價比等應用開發(fā)目標。近幾年來，不同鎳含量的 NCM/NCA 產(chǎn)品被陸續(xù)開發(fā)，以滿足電動工具、混合電動車、純電動汽車等多領(lǐng)域的各種細分應用市場需求。


“三元鋰電池”應該是指以三元材料 (鎳鈷錳) 為正極的鋰離子電池。三元材料是一類材料，可以用通式LiNixCoyMnzO2來表示，通常簡寫為“NCM”。式中x、y、z表示各元素的占比，比如LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2中鎳、鈷、錳的比例為5:2:3，因此簡稱“NCM523”，其他情況類同。

比鈷酸鋰、磷酸鐵鋰和錳酸鋰正極材料，三元材料具有更高的克容量，充電電壓。因此三元鋰電池正在逐步取代磷酸鐵鋰成為汽車動力電池的主力軍。

811三元鋰池的優(yōu)點是能量密度高，但熱穩(wěn)定性不夠好。

523三元鋰電池成本高，單體能量密度也低于811三元鋰電池，但熱穩(wěn)定性明顯優(yōu)于811三元鋰電池。

原標題：你的電動汽車用的什么電池？111型、523型、811型鋰電池是什么？