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新加坡帕西爾班讓碼頭的一艘集裝箱船。

作為提高能源效率和減少該國海港排放項目的一部分，新加坡安裝了一個大型電池系統。

2MW/2MWh 電池儲能系統 (BESS) 已部署在巴西班讓碼頭，該碼頭是 PSA Singapore 運營的四個主要設施之一。BESS計劃于今年第三季度全面投入運營。

裝載一些世界上最大的集裝箱船將貨物運往世界各地，更好地管理港口的能源使用是東南亞國家政府的一個關鍵優(yōu)先事項。

該國能源市場管理局 (EMA) 與新加坡 PSA 合作，探索不同的技術和解決方案來解決這個問題。

這兩家公司于 2019 年由貿工部和外交部高級政務次長譚武猛博士發(fā)起，呼吁發(fā)起研發(fā)撥款，以評估可以將可再生能源等技術與終端的儲能和智能控制相結合的投標。

同時，EMA 還與新加坡殼牌化石燃料公司建立了合作伙伴關系，以培育在分布式電力系統、能源存儲和物聯網 (IOT) 等領域工作的本地能源初創(chuàng)公司。

由總部位于新加坡的可持續(xù)基礎設施解決方案公司 Envision Digital 牽頭的財團通過價值 800 萬新元（573 萬美元）的項目獲得了巴西班讓碼頭合同。Envision Digital 開發(fā)了一個智能電網管理系統 (SGMS)，其中包括太陽能光伏以及 BESS，由公司自己的控制平臺 EnOS 控制。

EMA 昨天表示，SGMS 將用于管理現場的電力流動，由于使用起重機等重型物流設備，電力需求波動很大。EnOS 軟件平臺將使用機器學習人工智能算法實時預測終端的能源需求。

據當局稱，這將使港口能源使用的短期和長期規(guī)劃成為可能，同時減少碳足跡和能源成本。

從該項目中汲取的教訓也可能會為新加坡新大士港的建設計劃提供信息，該港的目標是在 2040 年代完工，并將成為世界上最大的全自動碼頭。

“隨著電氣化程度的提高，未來十年的電力需求將增長，”EMA 行業(yè)發(fā)展總監(jiān)珍妮特·林 (Jeanette Lim) 說。

“采用智能能源管理系統和儲能系統等創(chuàng)新的需求側技術將幫助我們優(yōu)化能源供應和電網能力。”

BESS將幫助緩沖該站點的能源系統免受需求高峰的影響，就像電動汽車 (EV) 充電站的固定電池增加了多個用戶快速充電汽車的電力可用性，同時保護電網免受需求影響一樣尖峰。

它也將是一個多應用 BESS，有時會在不管理當地對巴西班讓終端的需求時參與新加坡國家電力市場。通過提供輔助服務，它將產生收入并進一步支持當地電網。

該項目還可以作為商業(yè)和工業(yè) (C&I) 電池存儲及其能力的驗證，以幫助企業(yè)在高峰時段減少用電量——從而節(jié)省電力成本——并向市場提供輔助服務。

儲能是新加坡可持續(xù)經濟增長議程的關鍵

EMA 的目標是到 2025 年安裝至少 200MW 的儲能系統 (ESS)，該項目將計入其中。新加坡首個大型 BESS，即2.4MW/2.4MWh 系統，由 Wärtsilä于 2020 年 10 月提供和安裝，參與批發(fā)市場并降低變電站的高峰需求。

管理局制定了一項名為“加速新加坡儲能（ACCESS） ”的計劃，通過該計劃以及智能港口項目等舉措，它發(fā)起了一項意向書（EOI），以在該國建造、擁有和運營 200MW/200MWh 的 BESS可能。

該項目通過意向書授予新加坡工程服務集團勝科集團的合同。勝科正在裕廊島部署這些系統，裕廊島是新加坡大部分工業(yè)活動的所在地，并且正在被重塑為未來的能源和化學工業(yè)中心。

通過于 2021 年初啟動的新加坡 2030 年國家綠色計劃，該國將太陽能視為其可持續(xù)發(fā)展和履行《巴黎氣候協定》和聯合國可持續(xù)發(fā)展議程承諾的關鍵。政府和 EMA 已將儲能確定為這一推動的關鍵推動力。

原標題：新加坡集裝箱港口使用2MWh電池儲能系統優(yōu)化能源結構