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補貼最高不超過1萬元/輛，以舊換新補貼3000元-1.3萬元/輛，購買新能源車補貼8000元/輛……多地接連釋放汽車消費補貼大禮包，打響新一輪“汽車消費刺激戰(zhàn)”。

5月27日，鄭州官宣發(fā)放總額達1億元的消費券，數(shù)量近2萬份，最高額度8000元。

而前一日，深圳同樣在鼓勵汽車消費上大手筆補貼——對個人消費者購買新能源汽車給予最高不超過1萬元/輛補貼，另外新增投放2萬個普通小汽車增量指標(biāo)。

一大波汽車補貼政策已經(jīng)在路上。在這兩地發(fā)布汽車消費鼓勵政策前，國常會釋放減征部分乘用車購置稅600億元大禮包，鼓勵汽車消費。記者根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計看到，今年以來，廣州、湖北、山東等約20地陸續(xù)發(fā)布了汽車消費支持政策。

在業(yè)內(nèi)看來，隨著購置稅減征政策落地以及地方鼓勵汽車消費政策出臺，車市復(fù)蘇的步伐有望加快。

地方密集“撒錢”：一輛車可補萬元，豪擲億元消費券

實際上，除了鄭州、深圳之外，多地已經(jīng)密集出臺有關(guān)汽車消費的政策，通過“真金白銀”補貼引導(dǎo)汽車消費。

5月24日，湖北省印發(fā)通知提出鼓勵汽車消費，報廢舊車并購買新能源汽車補貼8000元、購買燃油汽車補貼3000元；5月22日山東省提出，6月30日前在山東省內(nèi)購置新能源乘用車并上牌最高發(fā)放6000元消費券，購買燃油車并上牌最高發(fā)放5000元消費券。同樣在本月，長春市宣布利用“支付寶”平臺面向在長春市購車的個人消費者發(fā)放5000萬元汽車消費補貼。

豪擲億元補貼的不僅是鄭州，沈陽市同樣決定一次性發(fā)放總額1億元的汽車消費補貼。

記者根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計看到，今年以來包括廣州、湖北、山東、海南、吉林、福建、江西、天津等約20地已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布汽車消費支持政策，綜合補貼金額達到數(shù)億元。

此外，從目前推出補貼政策的地域來看，多以二三線城市為主，至于補貼方式，湖北、廣東、沈陽、浙江義烏等地直接補貼現(xiàn)金，補貼金額2000元到13000元不等。山東、河南鄭州、海南?？诘鹊貏t以發(fā)放消費券為主，消費券金額在幾千元不等。

從國家層面來看，今年以來，汽車消費利好政策頻頻釋放，僅4月就多次提及鼓勵汽車消費。4月4日，財政部部長劉昆撰文提到，落實新能源汽車購置補貼、免征車輛購置稅等政策，促進新能源汽車消費；國務(wù)院常務(wù)會議中提出鼓勵汽車、家電等大宗消費，各地不得新增汽車限購措施。

到了5月23日，國務(wù)院常務(wù)會議進一步部署穩(wěn)經(jīng)濟一攬子措施，其中提到促進消費和有效投資，放寬汽車限購，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。

中國能源政策研究院助理教授吳微則對記者表示，近年來，由于受到疫情沖擊、供應(yīng)量中斷以及部分城市限購等因素影響，汽車銷量增長停滯。近期部分城市采取的增加汽車指標(biāo)、提供購車補貼等刺激政策，對于提振市場有著積極的意義。

中博聯(lián)智庫特聘專家張翔表示，鼓勵消費政策能夠帶動汽車消費，通過獎勵政策激發(fā)汽車消費，從而保證地方經(jīng)濟發(fā)展。

對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹稱，地方鼓勵汽車消費政策較為直接，能夠更好地釋放消費者消費潛力，短期內(nèi)可以拉動銷量提升。

政策有傾斜，新能源汽車或為主要受益者

記者對比各地出臺的汽車消費刺激政策發(fā)現(xiàn)，一方面補貼政策時間點較為集中，多在二季度末三季度初。另一方面補貼政策更加傾向于節(jié)能環(huán)保的小排量車和新能源汽車。

其中，深圳市對個人消費者購買新能源汽車給予最高不超過1萬元/輛補貼；廣東省對個人消費者在省內(nèi)購買以舊換新推廣車型范圍內(nèi)的新能源汽車，給予8000元/輛補貼。

汽車之家研究院報告顯示，高油價抑制了燃油車的消費，凸顯了新能源，尤其是插電式混動汽車的性價比，三成被訪者受油價上漲因素影響，轉(zhuǎn)而購買新能源汽車。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，盡管4月整體車市銷量創(chuàng)十年來新低，但新能源汽車仍保持同比兩位數(shù)增長。張翔分析，一般消費政策是鼓勵小排量汽車和新能源汽車，首先能夠減少環(huán)境污染，其次車型應(yīng)該較多為經(jīng)濟型，適用于普通家庭購買。此外，刺激消費政策應(yīng)該最大限度惠及工薪階層。

“我國石油對外依存度已超過70%，隨著汽車保有量增長，能源安全風(fēng)險會不斷加大。新能源汽車對于保障我國能源安全有著重要的意義，我國目前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了彎道超車，在產(chǎn)能和技術(shù)方面具備一定的優(yōu)勢。”在吳微看來，特別是在“雙碳”

目標(biāo)的背景下，新能源汽車發(fā)展迅速。從近期國家和地方發(fā)布的鼓勵汽車消費的政策看，新能源汽車將是主要受益者。

車企營銷瞄準(zhǔn)女性，中小城市和農(nóng)村為“掘金地”

隨著各地方發(fā)布相關(guān)刺激汽車消費政策，車企也趁勢而動，加速提升產(chǎn)品力，搶占市場。

記者不完全統(tǒng)計看到，今年國內(nèi)車企將推出數(shù)十款新車型，其中5月比亞迪發(fā)布新車海豹，騰勢發(fā)布D9車型，一汽豐田MPV車型格瑞維亞同樣亮相。此外按照各家車企計劃，長城汽車計劃下半年密集推出多款車型，歐拉芭蕾貓預(yù)計6月上市，蔚來汽車預(yù)計今年發(fā)布ES7。

從當(dāng)前車企營銷來看，更傾向于色彩營銷，將車身披上馬卡龍色系、莫蘭迪色系、粉色系等多彩的外衣。究其原因，在于“她力量”崛起，女性在汽車消費中的作用越來越重要，而女性天生對于色彩的敏感性更強，車企也更加精準(zhǔn)于色彩營銷。

盡管當(dāng)前市場承壓，但增長空間明顯，這也是車企不斷加碼布局的動力。張翔認(rèn)為，中國汽車市場千人保有量低于發(fā)達國家，汽車消費市場仍有很大的潛力。目前來看，汽車消費潛力地區(qū)應(yīng)該在中西部。

“截至2022年3月底，我國汽車保有量為220輛/千人，不僅遠低于發(fā)達國家600輛/千人的水平，也低于處于相似發(fā)展階段的國家。因此在未來較長時期內(nèi)，中國的汽車市場仍有增長空間。按照平衡的保有量估計，我國汽車銷量峰值應(yīng)該在2600萬輛-3000萬輛之間。”吳微稱，大城市由于受到交通壓力限制，汽車銷量進一步擴張的難度較大。預(yù)計未來汽車消費會逐漸向中小城市和農(nóng)村下沉。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾預(yù)計，我國汽車增長區(qū)域?qū)臇|部向中西部擴展和轉(zhuǎn)移，從一二線城市向三四線城市擴展和轉(zhuǎn)移，從城市向鄉(xiāng)村擴展和轉(zhuǎn)移；按照農(nóng)村居民可支配收入年均增長10%測算，到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛。

5月27日，工信部宣布組織新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，推出一批信息消費示范城市和示范項目，促進汽車、家電等大宗商品消費。崔東樹稱，目前汽車行業(yè)面臨艱難挑戰(zhàn)，行業(yè)和企業(yè)都在努力推動消費回暖。目前歸納的汽車刺激消費主要手段包括購置稅減免、以舊換新、購車補貼、牌照放寬、汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車補貼延續(xù)、汽車金融等政策建議。汽車下鄉(xiāng)政策從2008年開始推動，其核心是汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃明確提出要改善農(nóng)村生產(chǎn)和生活的出行工具。

“完善新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)，是以新能源汽車為核心方向。由于今年3月開始的疫情散發(fā)，尤其是長春以及上海疫情暴發(fā)，很多地方的工作沒能有效順利開展，所以汽車下鄉(xiāng)有效落地都比原來進度慢，我們認(rèn)為汽車下鄉(xiāng)活動還是會有序開展起來，對整個車市發(fā)展會有很好的促進作用。”崔東樹說。

對于今年汽車消費走勢，張翔分析稱，在政策組合拳刺激下，整體銷量不會低于去年，但可能會透支明年的消費。

“下半年汽車市場將會恢復(fù)增長。”吳微表示。

原標(biāo)題：20地“撒錢”刺激汽車消費：一輛車可補萬元，新能源最受寵