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國(guó)際車企電動(dòng)化提速正在打開大圓柱電池的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。

在2022年第一季度財(cái)報(bào)會(huì)上，寶馬宣布推出其全新的Neue Klasse純電動(dòng)汽車平臺(tái)。該平臺(tái)將于2025年前后在其匈牙利德布勒森的新工廠投產(chǎn)，將生產(chǎn)寶馬旗下所有的電動(dòng)車型。

有消息稱，寶馬計(jì)劃在Neue Klasse平臺(tái)上使用新型圓柱電池，該技術(shù)方案可以使其電池成本降低30%，且能量密度比特斯拉目前使用的電池更高。

特斯拉當(dāng)前使用的圓柱電池有18650和21700兩種型號(hào)，同時(shí)正在加速導(dǎo)入4680電池以替代其現(xiàn)有的圓柱電池，從而實(shí)現(xiàn)能量密度提升和制造成本降低。

結(jié)合寶馬在新平臺(tái)生產(chǎn)中高端車型和使用新型電池的降成本目的，意味著寶馬的新型圓柱電池很有可能就是包括4680在內(nèi)的大圓柱電池。

與寶馬的規(guī)劃相比，特斯拉對(duì)大圓柱電池的導(dǎo)入動(dòng)作更為迅速，市場(chǎng)需求強(qiáng)烈。

2022年1月，特斯拉宣布已在其加州佛里蒙特工廠生產(chǎn)了超100萬顆4680電池，電池良率已從最開始27%提升至90%，表明其4680電池量產(chǎn)進(jìn)程再進(jìn)一步。

近期，特斯拉已向得克薩斯超級(jí)工廠附近的Model Y預(yù)訂用戶發(fā)送郵件，告知其可將訂單更改為新款Model Y全輪驅(qū)動(dòng)版，該車型搭載特斯拉4680電池和CTC結(jié)構(gòu)化電池組。

這表明特斯拉4680電池已經(jīng)正式進(jìn)入了商業(yè)化階段，大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用即將到來。

事實(shí)上，圓柱電池已經(jīng)憑借其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和低成本優(yōu)勢(shì)在動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)一席之地，而特斯拉和寶馬積極導(dǎo)入大圓柱電池表明其看好大圓柱電池在中高端電動(dòng)車型領(lǐng)域的應(yīng)用機(jī)會(huì)，主要目的是為降低整車成本和提升產(chǎn)品性能。

在特斯拉效應(yīng)下，預(yù)計(jì)未來將有更多國(guó)際車企跟進(jìn)大圓柱技術(shù)路線，作為其提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力和加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的可靠途徑。

隨著配套大圓柱電池的電動(dòng)車型數(shù)量和銷量增多，主機(jī)廠對(duì)大圓柱電池的市場(chǎng)需求將大幅增長(zhǎng)，將給具備大圓柱電池開發(fā)生產(chǎn)能力的電池企業(yè)提供良好的發(fā)展機(jī)會(huì)，并帶動(dòng)大圓柱電池產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。

目前，特斯拉已規(guī)劃在美國(guó)加利福尼亞州、德克薩斯州、內(nèi)華達(dá)州以及德國(guó)柏林的四個(gè)超級(jí)工廠自產(chǎn)4680電池。按照此前計(jì)劃，其4680電池的年產(chǎn)量將在2022年達(dá)到100GWh、在2030年達(dá)到3TWh。

盡管特斯拉將自產(chǎn)電池作為實(shí)現(xiàn)其2030年2000萬輛電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)和保障電池供應(yīng)安全的核心舉措，但其仍在尋找與外部電池企業(yè)在4680電池共同開發(fā)生產(chǎn)方面的合作機(jī)會(huì)。

特斯拉目前擁有松下和LG新能源兩家圓柱電池供應(yīng)商。為滿足特斯拉未來龐大的市場(chǎng)需求，松下和LG新能源也在加快4680電池的研發(fā)生產(chǎn)步伐，意圖率先獲得給特斯拉配套供貨的機(jī)會(huì)。

為此，松下已經(jīng)在其和歌山工廠建設(shè)4680電池原型生產(chǎn)線。同時(shí)還有可能在美國(guó)新建一座電池工廠專門生產(chǎn)4680電池，計(jì)劃在2023年開始生產(chǎn)。

LG新能源也在研發(fā)4680電池，并在其韓國(guó)梧昌工廠建設(shè)一條試驗(yàn)生產(chǎn)線。

外媒報(bào)道稱，LG新能源第二任CEO近期與特斯拉高管會(huì)面商討動(dòng)力電池合作事宜，包括探討LG新能源在何時(shí)何地生產(chǎn)4680電池以供貨特斯拉。

此外，特斯拉也在尋找其它合作生產(chǎn)4680電池的廠商，市場(chǎng)傳聞包括寧德時(shí)代、億緯鋰能等。

為保證電芯供應(yīng)充足，寶馬董事長(zhǎng)齊普策此前宣布，寶馬將第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配備的電芯采購(gòu)量從原計(jì)劃的120億歐元增加至超過200億歐元（約合人民幣1403億元）。

這意味著當(dāng)寶馬新平臺(tái)量產(chǎn)之后，其將對(duì)大圓柱電池產(chǎn)生龐大的采購(gòu)需求，進(jìn)而給其電池供應(yīng)商提供良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

寶馬目前擁有寧德時(shí)代、三星SDI、Northvolt、億緯鋰能4家電池供應(yīng)商。寶馬表示新型圓柱電池將由現(xiàn)有電池供應(yīng)商制造。

這意味著上述電池企業(yè)將有機(jī)會(huì)獲得寶馬未來大圓柱電池的配套供貨機(jī)會(huì)。

其中，億緯鋰能在大圓柱技術(shù)路線和國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)能布局，為其與寶馬在大圓柱電池方面達(dá)成合作提供了有利條件。

3月29日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司將在匈牙利購(gòu)買地產(chǎn)建造動(dòng)力電池工廠，“并生產(chǎn)一種新型圓柱形動(dòng)力電池”。

億緯鋰能在匈牙利的產(chǎn)業(yè)布局與寶馬新平臺(tái)的生產(chǎn)地點(diǎn)和對(duì)電池產(chǎn)品要求高度吻合，業(yè)內(nèi)認(rèn)為其極有可能獲得寶馬新平臺(tái)新型圓柱電池的合作機(jī)會(huì)。

目前，億緯鋰能正在荊門建設(shè)20GWh大圓柱電池產(chǎn)能，并布局了4680和4695兩款大圓柱電池，今年年底將會(huì)有一部分產(chǎn)能釋放。預(yù)計(jì)2023年其產(chǎn)能釋放將達(dá)20GWh，2024年將達(dá)到40GWh。

值得注意的是，除特斯拉和寶馬以外，保時(shí)捷、江淮、東風(fēng)嵐圖等車企也相繼釋放出明確的大圓柱電池應(yīng)用信號(hào)。

比克電池副總裁樊文光此前表示，據(jù)比克已收到的客戶需求結(jié)合行業(yè)信息判斷，到2025年大圓柱電芯至少占全球動(dòng)力電池30%以上的市場(chǎng)份額，超過2021年全球動(dòng)力電池總需求量。目前有很多大型新能源車企，在未來5-10年，敲定了經(jīng)濟(jì)型采用方殼/刀片磷酸鐵鋰電池，中高端采用三元+硅大圓柱電池的布局。未來幾年，比克將分兩個(gè)階段在海內(nèi)外擴(kuò)充80GWh的電池產(chǎn)能，持續(xù)發(fā)力。

在特斯拉、寶馬、保時(shí)捷等高端車企的需求帶動(dòng)下，大圓柱電池路線或?qū)⑽嗟碾妱?dòng)車企和電池企業(yè)入場(chǎng)。而一些具備相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備的國(guó)內(nèi)電池企業(yè)有望在這輪大圓柱電池市場(chǎng)需求爆發(fā)中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，本土產(chǎn)業(yè)鏈也將從中受益。

其中，大圓柱電池將將推動(dòng)高鎳電池市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，有望帶動(dòng)高鎳正極、硅碳負(fù)極、補(bǔ)鋰劑、碳納米管、LiFSI等主輔材滲透率/用量提升，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈來看，包括華友鈷業(yè)、中偉股份、格林美、容百科技、杉杉股份、天賜材料、新宙邦、多氟多、天奈科技、科達(dá)利等相關(guān)企業(yè)將帶來新的機(jī)會(huì)。

除了材料體系之外，大圓柱電池采用新構(gòu)型設(shè)計(jì)，制造門檻提升，對(duì)激光模切、激光焊等工序用量增加精度要求提升，包括利元亨、海目星激光、大族激光、逸飛激光、先導(dǎo)智能等設(shè)備企業(yè)也都在積極布局。

原標(biāo)題：寶馬入局 大圓柱電池市場(chǎng)持續(xù)升溫