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2022年3月乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月份新能源車國內(nèi)零售滲透率達到21.8%，同比提升13個百分點。作為重要的配套設施，充電樁的需求也隨之上升。截至2月底，全國充電基礎設施累計數(shù)量達到286.4萬臺，同比增加62.9%。


“充電聯(lián)盟”內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁121.3萬臺，過去一年月均新增約3.1萬臺。數(shù)量超過1萬臺的共有14家，合計占總量的92.2%。其中前四名超過15萬臺，分別是星星充電（27.0萬臺）、特來電（26.4萬臺）、國家電網(wǎng)（19.6萬臺）、云快充（15.6萬臺）。


中國“充電樁一哥”：星星充電，成立已有八年，總部位于江蘇常州。專注于新能源汽車充電設備研發(fā)制造，涵蓋交直流設備、充電槍頭、電源模塊、智能電柜、換電設備等。為客戶提供設備、平臺、用戶和數(shù)據(jù)運營服務，借助車輛銷售、私人充電、公共充電等業(yè)務，打造用戶充電全生命周期平臺。目前接入充電設備終端數(shù)量達到64萬，覆蓋全國超過350個城市，日均充電量800萬度。

星星充電可謂“含著金鑰匙出生”，母公司萬幫數(shù)字能源隸屬于萬幫金之星車業(yè)集團。這是江蘇最大的汽車經(jīng)銷商，旗下代理梅賽德斯-奔馳、北京現(xiàn)代、北汽新能源等品牌。根據(jù)“2021中國汽車經(jīng)銷商集團百強排行榜”顯示，其營業(yè)收入為441.13億元，銷量（含二手車）達11.5萬輛，排在第十位。

“買汽車，找萬幫。”南京人對于這句廣告語應該不會感到陌生。萬幫創(chuàng)始人丁鋒，最開始做的是進口車代理，自從02年成功拿到北京現(xiàn)代全國第一家4S店授權后，便一發(fā)不可收拾，規(guī)模迅速擴大。

04年的時候，大學畢業(yè)的邵丹薇加入萬幫汽車，成為一名銷售顧問。第1個月，就拿下萬幫東風悅達起亞店銷售冠軍。此后她一步步晉升，29歲便升任公司總裁，幾乎囊括汽車經(jīng)銷界所有大獎。

2014年，蔚來、小鵬等造車新勢力相繼誕生，充電樁市場也開始升溫。萬幫車業(yè)抓住機會成立了萬幫新能源（后更名為萬幫數(shù)字能源），由邵丹薇擔任董事長。下設有五大業(yè)務板塊，涵蓋充電設備研發(fā)與制造（萬幫德合）、充電設施城市運營（星星充電）、新能源品牌汽車銷售、充電樁安裝服務等。

在沒有經(jīng)驗可循的情況下，邵丹薇帶領團隊從零出發(fā)。先是利用互聯(lián)網(wǎng)思維，在常州發(fā)起“眾籌”建樁活動，3個月建設1000余個電樁，這相當于此前三年全國充電運營商的建設量總和。緊接著引入物聯(lián)網(wǎng)技術，大幅改善了用戶體驗；參與國內(nèi)所有充電標準的起草，使其與下游車輛的充電適應性大幅領先。

在此過程中，星星充電形成了“云（平臺）、管（充電場站）、端（硬件設備）”商業(yè)模式，通過硬件+軟件+服務，大大減少產(chǎn)業(yè)鏈上下游和跨工種之間的協(xié)同成本。在選址上實現(xiàn)了“兩高三低模型”，即運維決策選址等因素準確率高、運營效率高，充電場/站的投建、運營、運維等成本低。

因為萬幫是汽車經(jīng)銷商，在交通、汽車銷售流通上優(yōu)勢非常大。得益于此，星星充電已經(jīng)和奔馳、保時捷、寶馬、蔚來、比亞迪等知名車企達成戰(zhàn)略合作。此外，還與萬科、恒大、碧桂園、綠地等地產(chǎn)公司，國家電網(wǎng)、中國燃氣等能源企業(yè)聯(lián)手。

據(jù)邵丹薇透露，“星星充電是到目前為止，唯一一個持續(xù)盈利的充電企業(yè)”。2019年數(shù)據(jù)顯示，其營業(yè)額達到25.8億元。去年5月，公司獲得新一輪融資，估值達到155億元，成為亞洲數(shù)字能源估值最高的獨角獸。

結(jié)語

截至去年底，全國新能源汽車保有量784萬輛，車樁比為3∶1，距離“1∶1”還有較大差距；而且布局不均勻，主要集中在一二線城市。另一方面，由于建設成本高昂、盈利模式不清晰等問題，充電樁運營商普遍存在盈利難問題。未來想要破局，還需要相關部門、企業(yè)和社會資本等群策群力。 

原標題：中國“充電樁一哥”：力壓特來電、國家電網(wǎng)，給奔馳、比亞迪充電