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國家發(fā)改委、國家能源局近日發(fā)布《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》，能耗“雙控”、非化石能源目標制度引領、新型電力系統(tǒng)頂層設計、建立氫能產供儲銷體系等成為意見關鍵詞。

與其他新能源相比，氫能源儲量大、污染小、效率高。氫能源單位質量所蘊含的能量約是石油的3倍、煤炭的4.5倍，被稱為最理想的新能源。近年來，我國氫氣年產量已逾千萬噸規(guī)模，是世界第一大產氫國，也是世界最大儲氫材料產銷國。在氫能熱下，各地政府和企業(yè)也開始加速搶灘布局。目前我國已有20個?。▍^(qū)、市）制定了氫能和氫燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，形成華東、華中、華南、華北、東北和西南六個氫能和氫燃料電池汽車的產業(yè)群。180多家上市公司宣布涉足氫產業(yè)鏈，更有不少企業(yè)直擊產業(yè)痛點，加速推動氫能產業(yè)發(fā)展。

根據中國氫能聯(lián)盟估算，到2030年，中國氫氣需求量將達3500萬噸，在終端能源體系中占比5%。在政策加持、資本推動的大環(huán)境下，一個萬億元市場規(guī)模的產業(yè)賽道已加速形成。要破解氫燃料汽車產業(yè)化、商業(yè)化難題，必須加快建設氫能源產業(yè)鏈基礎設施建設。2019年，氫能源首次寫入政府工作報告，明確將推動加氫等設施建設。2021年10月發(fā)布的《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》提出，統(tǒng)籌推進氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展，推動加氫站建設，加強氫能生產、儲存、應用關鍵技術研發(fā)、示范和規(guī)?；瘧?。

但筆者也認為，在氫能源熱潮迅速掀起的同時還要保持理性思考。目前，我國氫能產業(yè)尚處于初級發(fā)展階段，各地的氫能產業(yè)也以區(qū)域性的小規(guī)模示范應用為主，氫能技術儲備不足，應用規(guī)模小，成本高，基礎設施不完善，仍需要依賴補貼才能實現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)。氫能產業(yè)的長遠和可持續(xù)發(fā)展需加強頂層設計，推動產業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，加大力度進行核心技術攻關。而氫能產業(yè)目前發(fā)展的障礙主要來自于成本，如何降低氫氣生產、儲運成本，是未來氫能產業(yè)發(fā)展的痛點。目前氫能產業(yè)發(fā)展客觀存在的不足，但也恰恰蘊含著產業(yè)發(fā)展的大好機遇。發(fā)展氫能首先要明確定位，脫離碳減排談氫能發(fā)展毫無價值。氫能源產業(yè)發(fā)展依賴于整體氫能產業(yè)鏈的發(fā)展及相關的政策、標準、法規(guī)的不斷優(yōu)化完善。

氫能產業(yè)鏈中的制氫、儲氫、運氫、加氫，以及氫燃料電池和氫能汽車等任何一個細分環(huán)節(jié)都可能形成若干個千億元級規(guī)模的市場。要加快推進氫燃料產業(yè)化、商業(yè)化的步伐，除了讓氫燃料汽車在技術、安全性方面有保障外，還要做好相應的基礎設施配套。加氫站、儲氫、運氫等應成為未來產業(yè)布局的重點。這方面應該吸取純電動汽車的教訓?，F(xiàn)在，雖然電動汽車生產已出現(xiàn)過剩，但充電樁布局還不夠完善，這也是人們購買電動汽車意愿不高的一個重要原因。所以，氫燃料產業(yè)化、商業(yè)化，基礎設施建設十分重要?；A設施建好了，氫燃料產業(yè)也能有更好地發(fā)展，用起來也更放心安心。 

原標題：在“氫能熱”中更需“冷思考”