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中創(chuàng)新航2022年至今斥資近34億，相繼在四川、廈門及江門三地成立3家新公司，推進電池產(chǎn)能落地，并加碼動力電池產(chǎn)業(yè)鏈布局。

2022年伊始，中創(chuàng)新航布局再提速，近34億成立3家新公司推進產(chǎn)能落地及加注動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。

一是，2月23日與江門市海納新能源投資合伙企業(yè)（有限合伙）合資成立中創(chuàng)新航科技（江門）有限公司，法定代表人為劉靜瑜，注冊資本40億元。其中，中創(chuàng)新航認繳出資20.4億元，持股比例51%。

該公司經(jīng)營范圍包括電池制造/銷售，BMS、儲能電池及相關(guān)集成產(chǎn)品和電池材料的研制/生產(chǎn)/銷售與市場應(yīng)用開發(fā)等。

二是，前一天（2月22日）與廈門金圓產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司合資成立中創(chuàng)新航科技（福建）有限公司，法定代表人為劉靜瑜，注冊資本25億元。其中，中創(chuàng)新航認繳出資12.75億元，持股51%。

該公司經(jīng)營范圍包括汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營）；新能源汽車換電設(shè)施銷售等。

三是，中創(chuàng)新航材料科技（四川）有限公司于1月26日成立，注冊資本5000萬元，中創(chuàng)新航100%持股。

其經(jīng)營范圍包括新材料技術(shù)研發(fā)及推廣服務(wù)，電池制造、銷售，化工產(chǎn)品生產(chǎn)/銷售（不含許可類化工產(chǎn)品），汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營）等。

上述三大控股子公司、全資子公司成立的背景是，中創(chuàng)新航2021年以來已相繼在廣東江門、福建廈門、四川彭山三地布局生產(chǎn)基地。

1月底，中創(chuàng)新航相繼在廣州、江門布局動力電池生產(chǎn)基地，新增產(chǎn)能100GWh；去年5月總投資280億元的動力電池及儲能電池項目落戶成都。

廈門基地作為其重要的項目之一，二期預(yù)計今年二季度試產(chǎn)，正全力推進三期項目的擴建。最新消息是，中創(chuàng)新航廈門三期項目已于2月初開工，規(guī)劃建設(shè)包括年產(chǎn)能40GWh電芯生產(chǎn)線、配套模組生產(chǎn)線及電池包生產(chǎn)線。

而從上述子公司的業(yè)務(wù)范疇來看，除電池制造環(huán)節(jié)外，重點鎖定了電池回收及梯次利用、換電及鋰電材料三大領(lǐng)域。這也進一步釋放了兩點信號：

一是強化供應(yīng)鏈管控。中創(chuàng)新航已在國內(nèi)設(shè)立九大基地，2025年規(guī)劃產(chǎn)能500GWh，產(chǎn)能大規(guī)模擴張下，供應(yīng)鏈的安全與穩(wěn)定已經(jīng)成為其關(guān)注的核心之一。

1月初，中創(chuàng)新航與恩捷股份簽訂保供協(xié)議，2022年向上海恩捷采購不超過25億元隔膜，并支付了1億元預(yù)付款。

去年底，中創(chuàng)新航與四川彭山區(qū)簽署項目合作協(xié)議，其年產(chǎn)10萬噸鋰電正極材料項目也簽約落戶彭山經(jīng)開區(qū)。

二是，加注電池回收、換電及儲能業(yè)務(wù)。除電池制造與材料外，新公司的經(jīng)營范圍也明確鎖定電池回收與梯次利用、換電及儲能三大業(yè)務(wù)。

換電業(yè)務(wù)上，換電模式作為新能源重卡的重要商業(yè)模式，具備充電快、解決續(xù)航焦慮、提升車輛運營效率等優(yōu)勢，特定場景需求的電動重卡換電正加速到來。

去年，中創(chuàng)新航已經(jīng)獲得了重汽集團成都王牌商用車不同應(yīng)用領(lǐng)域的重卡車型定點，并將以此為示范，開展成都、四川乃至中國西南地區(qū)的純電重卡項目市場布局及換電布局。

儲能業(yè)務(wù)上，GGII數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2025年全球新能源汽車滲透率將達到20%以上，這將帶動全球動力電池出貨量達到1100GWh；儲能市場也將快速啟動，預(yù)計2025年全球儲能電池出貨量將達到416GWh，未來5年年復(fù)合增長率約為72.8%。

中創(chuàng)新航相繼中標(biāo)江蘇昆山88兆瓦時儲能電站工程、江蘇電網(wǎng)鎮(zhèn)江三躍20兆瓦時儲能電站及中標(biāo)平高集團2020年儲能項目。

并將在儲能技術(shù)上持續(xù)發(fā)力，在儲能新材料、新型儲能電池、高效循環(huán)再生和智能化四個方向重點投入。其致力于在交通領(lǐng)域打造立體儲能體系，在電力儲能領(lǐng)域打造適應(yīng)不同場景的超長壽命產(chǎn)品，在通信IT領(lǐng)域提供超長日歷壽命產(chǎn)品。

電池回收上，新能源汽車規(guī)模迸發(fā)的出大體量的動力電池需求，如何高效利用退役動力電池已經(jīng)成為不可回避的議題。

需要說明的是，鋰電池回收目前依然屬于新型賽道，市場格局尚未形成，越早入局該領(lǐng)域的企業(yè)，將有望在日益激烈的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

原標(biāo)題： 中創(chuàng)新航34億成立新公司釋放的“信號”