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電動車的電池壽命，一直是車主最關(guān)心的問題之一，不少車迷朋友還有這樣的觀點，雖然現(xiàn)在只充電不加油，用車非常省錢，但是后期電池衰減換電池時，就得大出血一波，油錢不省反而更貴。不過，要是一輛特斯拉Model 3，開了4年16萬公里之后，電池僅衰減2.2%，你會相信嗎？

近日，電動汽車倡導(dǎo)者、特斯拉Model 3的首批車主之一Andy Slye表示，自從他四年前購買這輛長續(xù)航后驅(qū)Model 3以來，車輛已經(jīng)行駛了10萬英里（約合16.09萬公里）。

這位車主發(fā)布了一個視頻，回顧了這輛Model 3在10萬英里中表現(xiàn)，據(jù)其介紹，這輛車行駛10萬英里之后，電池只損失2.2%的續(xù)航。

當(dāng)時他購買時，車輛額定續(xù)航310英里（約498.9公里），而現(xiàn)在它的滿電續(xù)航仍然有303英里（約487.63公里）。

考慮到電池在四年后僅有2.2%的續(xù)航衰減，該Model 3 的車主表示，他目前預(yù)計十年內(nèi)不會更換電池。

此外，全球特斯拉高行駛里程車型陣營中，最有名的是德國人，漢斯約格-蓋明根駕駛的 Model S P85，他于 2014 年購買了這輛車。

截至 2022 年 1 月初，這輛 Model S已行駛了150萬公里，據(jù)此前報道，這輛Model S在達(dá)成100萬公里行駛里程目標(biāo)的過程中，這輛Model S P85更換過3次電池、4次電動機(jī)、2次12V電池、1次后減震器、1次前軸、1次觸摸屏等。

其中第一塊電池跑了29萬公里。第二塊是特斯拉借給他的電池，跑了25萬公里。第三塊電池已經(jīng)跑了46萬公里，目前電池可用容量仍有86%。

此外，最后一次維修是在90萬公里時，之后10萬公里未進(jìn)行任何維修。該車仍在保修期內(nèi)，實際維修費用為1.3萬歐元（約為人民幣10萬元）。


原標(biāo)題：特斯拉Model 3首批車主：4年16萬公里后 電池續(xù)航僅衰減2.2%