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福特汽車公司及其電池合作伙伴韓國SK Innovation宣布投資114億美元在美國建設一個F-150電動車組裝廠和三個鋰離子電池廠，加速電動汽車生產的步伐。福特將為這項計劃投資70億美元，這也是福特汽車118年歷史上最大規(guī)模的一筆投資。

福特預計到2030年，純電動車將占其全球銷量的40%至50%。根據最新的計劃，福特和SK Innovation將通過在田納西州斯坦頓開設一家組裝和一家電池工廠，并在肯塔基州格倫代爾開設兩家電池工廠，將創(chuàng)造超過1萬個工作崗位。該計劃作為福特2030年300億美元電氣化計劃的一部分。

此前，SK Innovation宣布與福特汽車在美國成立合資企業(yè)Blue Oval SK。該合資工廠當前的電池年產能為60 GWh（吉瓦時），到2030年年產能將提高至180 GWh。

SK Innovation向福特汽車、大眾汽車和現代汽車等汽車廠商供應電動汽車電池，在美國、匈牙利、中國和韓國設有電池生產基地。其目標是在2025年將其電池年產能提高到200 GWh，比之前宣布的125 GWh的目標提高了60%。SK Innovation目前的年產能是40 GWh。

動力電池是電動汽車的核心零部件之一。業(yè)內人士預計，目前動力電池的產能缺口在30%至50%，主要原因是電動車產量預期的增長。而根據標普全球評級最新預計，到2025年，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的輕型電動汽車的動力電池需求有望在2020年的基礎上增長8倍，2020年的動力電池需求約139 GWh。

為了滿足環(huán)境法規(guī)的要求,全球汽車制造商轉向生產電動汽車,導致對電動汽車電池的需求增加。除了福特和SK Innovation的投資外，豐田汽車近日宣布，到2030年，預計將投入1.5萬億日元（約合人民幣880億元）用于開發(fā)動力電池及其電池供應鏈，以期在未來十年的關鍵汽車技術領域取得領先，并在電動車和混動車的價格方面保持持久的競爭力。

此前吉利汽車也已經與欣旺達成立合資公司，吉利欣旺達動力電池項目投資預計超過50億元。

與此同時，電池生產也正在從亞洲向歐美等市場擴展。

例如，戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳公司上周五表示，將收購電池制造商汽車電池公司ACC多達33%的股份，擴大其在歐洲的電池采購。戴姆勒目前的供應商為寧德時代、SK Innovation、LG化學等亞洲合電池供應商。今年6月，遠景科技集團旗下動力電池公司遠景動力（Envision AESC）宣布將在法國投資建造電動車電池工廠，未來將為雷諾汽車供應電池。

根據市場研究公司SNE Research的預測，到2023年，歐洲對電動汽車電池的需求預計將達406GWh，供應預計為335GWh，市場仍然存在短缺。而預計到2025年，供應缺口將進一步擴大至40%左右。

“電池行業(yè)已步入快速變化的階段，隨著電動汽車快速取代傳統(tǒng)汽車，電池企業(yè)面臨著巨大的增長機遇，這就要求對電池標準進行大量的前期投資。”標普全球評級信用分析師陳智豪對第一財經記者表示，美國和歐洲的電池供應鏈發(fā)展不足，尚需多年時間才能追趕上中國等競爭對手。與此同時，更多的全球汽車廠商將利用中國強大的電池供應鏈，包括利用位于中國現有的電動汽車工廠來生產出口車輛。

標普全球評級同時認為，這些電池企業(yè)仍然需應對日新月異的技術、龐大的支出、以及貿易風險和環(huán)保因素帶來的壓力。未來五到十年，汽車電池領域的競爭態(tài)勢也將進入動態(tài)博弈。 

原標題：福特118年最大規(guī)模投資 汽車電池生產從亞洲擴展至歐美